بررسی جایگاه MG GT در بازار

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو » ، خودرویی نام آشنا برای ایرانیان که اینبار با چهره‌ای هجومی‌تر از گذشته به کشورمان برگشته است.

درباره MG
نام این برند مخفف موریس گاراژ است که در سال 1920 و در بریتانیا تاسیس گردید. موسس این گاراژ ویلیام موریس بود که در شروع کار با 4 پوند سرمایه آن هم در زمینه تعمیرات دوچرخه شروع به کار کرد. پس از مدتی سیسیل کیمبر 33 ساله که به طراحی و تولید خودروهایی با ذات اسپرت علاقه داشت به استخدام MG درآمد. بعدها نام این شخص به عنوان موسس کارخانه ثبت گردید. دلیل انتخاب نام MG نیز تنها زنده نگه داشتن نام صاحب گاراژ همان ویلیام موریس بود. در مدت خیلی کوتاه این شرکت از یک تولیدکننده کوچک خودرو به یک برند پیشرو در زمینه تولید خودروهای اسپرت و مسابقه ای در سطح جهان تبدیل شد. اصلی ترین دلیل معروفیت MG در آن زمان تولید خودروهای کوپه و روباز تک ردیفه بوده است. میراثی ماندگار که هم اکنون در خودروی سایبرستر دیده می شود. نسل اول GT در بازار ایران حضور کم فروغی داشت. نسل دوم MG GT از سال 2020 در چین و تایلند مونتاژ می‌‎شود.

چالاک و دوست‌دار محیط زیست
نسل دوم ام جی GT در بازارهای جهانی دارای دو موتور 1.5 لیتری تنفس طبیعی و توربوشارژ است. نمونه وارداتی فرداموتورز از نمونه به موتور 1.5 لیتری توربوشارژ با فناوری پاشش سوخت مستققیم مجهز است. این موتور توانایی تولید 173 اسب‌بخار قدرت و 250 نیوتن‌متر گشتاور را دارد. تمامی این نیرو توسط گیربکس 7 سرعته دوکلاچه تر به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. وجود دنده پشت فرمان برای این خودرو به دلیل ذات اسپرت آن، یک آپشن رقابتی محسوب می‌شود.
این سدان دیفرانسیل جلو قادر است در مدت 8.5 ثانیه از صفر به 100 برسد. طبق اعلام کمپانی مصرف سوخت ترکیبی این خودروی 1318 کیلوگرمی، تنها 5.9 لیتر در هر 100 کیلومتر در شرایط بهینه است که با توجه به وزن مناسب و باک بنزین 50 لیتری عدد بسیار مناسبی محسوب می‌شود.
سیستم تعلیق این خودرو در محور جلو مستقل مک فرسون و در محور عقب نیمه مستل میله پیچشی است که این ترکیب در اکثر سدان‌های این رده مشاهده می‌شود.

فول آپشن
در فهرست امکانات نسل جدید GT مواردی نظیر: 6 کیسه‌هوا (راننده و سرنشین، جانبی جلو و پرده‌ای)، سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل کشش، رادار هشدار برخورد از جلو، سیستم هشدار خروج از خط، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، سانروف، مالتی مدیا 10 اینچی لمسی با بلوتوث و USB، 6 عدد بلندگو، دوربین 360 درجه، دنده پشت فرمان، سنسور نور و باران، روکش چرمی صندلی‌ها، تنظیم برقی صندلی سرنشینان جلو، گودی کمر صندلی راننده، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، ترمز پارک برقی با اتوهلد، کروزکنترل، رینگ 17 اینچی آلومینیومی و سنسور پارک عقب دیده می‌شود. وجود 6 کیسه هوا، دنده پشت فرمان، صندلی‌های برقی و دوربین 360 درجه سبب می‌شود تا GT جزو خودروهای کم آپشن وارداتی نباشد.

جایگاه GT در بازار
با فرض در نظر گرفتن قیمت دو میلیاردی برای این سدان اسپرت، رقبای مطرح کارکرده‌ای همچون : کیا سراتو سایپا، هیوندای النترا و مزدا 3 رودرو تازه وارد بازار قرار خواهند گرفت.

سراتو سایپا با مدل‌های 97 و 98 با کارکرد حدودی 50000 - 80000
سراتو سدانی نام آشنا برای ما ایرانیان است. خودرویی که در چند نسل در بازار ما حضور موفقی داشت و همچنان جزو گزینه‌های مطمئن و خوش قیمت بازار است. این خودرو از موتور 2 لیتری تنفس طبیعی با 154 اسب‌بخار قدرت و 194 نیوتن‌متر گشتاور به همراه گیربکس 6 سرعته اتوماتیک بهره می‌برد. در بحث امکانات با اینکه چندین مورد تجهیزات به نمونه‌های آپشنال اضافه شد اما همچنان نبود سیستم کنترل پایداری، کیسه‌هوای جانبی و پرده‌ای، تنظیم برقی صندلی‌ها و دوربین 360 درجه از جمله کمبودهای این خودرو در برابر گزینه‌های امروزی‌تر است. از طرفی موتور پر حجم و تنفس طبیعی در برابر GT حرفی برای گفتن باقی نمی‌گذارد.

هیوندای النترا با مدل‌های 2014 و 2015 با کارکرد حدودی 100000- 140000
برند هیوندای از نام‌های قابل اعتماد و خوش نام کره‌ای است. نسل پنجم سدان النترا که با طراحی موج مانند خود سبب شده تا آیرودینامیک فوق‌العاده‌ای داشته باشد، از موتور 1.8 لیتری تنفس طبیعی بهره می‌برد که حداکثر قدرت تولیدی آن 147 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 176 نیوتن‌متر است که با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک تمامی نیرو تولیدی موتور را به چرخ‌های جلو می‌رساند. امکانات النترا در زمان خود واقعا مناسب بود. حتی وجود گرمکن و سردکن صندلی، گرمکن فرمان و کیت بدنه اسپرت که در کمتر خودرویی در آن دوره دیده می‌شد. اما امروزه اکثر النترا بازار کارکردی در حدود 100000 کیلومتر دارند و به نوعی به خرج افتاده و در صورت خرید باید هزینه استهلاک آن را بپردازید.

مزدا 3 با مدل‌های 96 تا 98 با کارکرد حدودی 80000 - 130000
ژاپنی که هنوز به آن پسوند نیو خطاب می‌کنند از جمله خودروهای پرطرفدار بازار ایران است. مزدا 3 سدانی اسپرت با موتور 2 لیتری که 147 اسب‌بخار قدرت و 187 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. گیربکس این خودرو 5 سرعته اتوماتیک است که نیرو را به چرخ‌های جلو می‌رساند. مزدا 3 به واسطه یک دنده کمتر و ضرایب دنده متفاوت‌تر می‌تواند شتاب 0-100 را در حدود 9 ثانیه ثبت کند. یکی از نکات مثبت این خودرو وجود سیستم تعلیق مستقل مولتی لینک در محور عقب است که سبب پایداری بهتر در جاده و چسبندگی بیشتر لاستیک‌ها می‌شود.
در بحث امکانات این خودرو در برابر رقبای امروزی تا حدی می‌تواند عرض اندام کند. امکاناتی نظیر : 6 کیسه‌هوا، چرخش چراغ‌ها سر پیچ، چراغشور، سیستم تهویه مطبوع دوکاناله اتوماتیک و گرمکن صندلی‌های جلو شاید در کمتر خودروی وارداتی این امکانات با این بودجه دیده شود. اما از آن طرف طراحی قدیمی، قطعات گران قیمت و کارکرد بالا از معایب این خودرو به عنوان گزینه حدودا 2 میلیاردی است.

نویسنده : محمد کمال‌پور