بررسی و مقایسه تویوتا RAV۴ و هوندا CR-V تازه وارد

چهارشنبه ۱۷ تير ۱۳۹۴

شاخ‌به‌شاخ صدرنشینان ژاپنی در ایران

عصر خودرو: با نیم‌نگاهی به آمار واردات و فروش خودرو، اهمیت خودروهای کراس‌اوور و شاسی بلند، به ویژه نمونه‌های خوش‌چهره با قیمت مناسب کاملا نمایان خواهد بود. از رکورد فروش هیوندای سانتافه در دوره ۷ ساله عرضه به کشور گرفته تا Ix۳۵ای که در ۲ سال اخیر بارها به عنوان پرفروش‌ترین خودروی بازار در دوره‌های کوتاه‌مدت شناخته شده و یا خودروهای ژاپنی پرطرفداری همچون تویوتا پرادو (با وجود قیمت بالا) تماما گواه بر «شاسی‌بلند‌پسند» بودن ما ایرانی‌هاست. کما اینکه همانطور که گفته شد، در این بین کراس‌اوورهای کُره‌ای به دلیل بهره‌گیری از قیمت، امکانات و ظاهر راضی‌کننده، از بازار فروش بسیار قدرتمندی بهره می‌برند. اما تکلیف خودروهای کاردرست و باکیفیت‌تر ژاپنی چیست؟! با گذشت نزدیک به یک دهه از بازگشایی واردات خودرو و فعالیت نمایندگی‌های انحصاری و غیر‌انحصاری (صرفا واردکننده یک برند از کشورهای مجاور) اگرچه که تعداد قابل توجهی از خودروهای ژاپنی به بازار ایران راه یافتند و البته در بیشتر موارد موفق هم شدند اما موضوع برچسب قیمت و ارائه خدمات پس از فروش، پیوسته از جمله مشکلات ژاپنی‌ها در کشور به شمار می‌رود و به جز نماینده برند تویوتا که پیشینه و سابقه کاری آن به چند دهه قبل باز‌می‌گردد، برندهای ژاپنی دیگر هنوز هم خدمات مناسبی به خریداران عرضه نمی‌کنند. مدت زیادی از ورود مجدد محصولات میتسوبیشی و هوندا به بازار ایران نمی‌گذرد و با توجه به محدودیت تنوع محصولات این دو برند، هنوز هم جای پایشان در بازار خودروی این روزهای کشور استوار نشده اما موضوع اینجاست که این برندهای اصیل ژاپنی، با ارائه محصولاتی همسو با ذائقه مردم ایران، سعی در کسب میزان فروش بالاتر دارند و در گروه فامیلی‌موتور-نماینده هوندا- و پس از سیویک و آکورد به عنوان ۲ سدان متناسب با نیازهای خریداران ایرانی، سی‌آر‌وی شاسی‌بلند را به عنوان سومین محصول برند هوندا در بازار جدید ایران برگزیده‌اند و با وجود گذشت تقریبا ۳ ماه از باز شدن ثبت سفارش هوندا CRV، هنوز هم جای خالی این خودرو در خیابان‌ها حس می‌شود.

دکه مطبوعات
  • ۴۷۰
  • ۴۶۹
  • ۴۶۸
  • ۴۶۷
  • ۴۶۶
  • ۴۶۴
  • ۴۶۳
  • ۴۶۲
  • ۴۶۱
آخرین بروزرسانی ۲ روز پیش
آرشیو