رنو تلیسمان یا کیا اپتیما؟

جدال زیبا رویان پر ادعا +عکس

عصر خودرو: سال هاست که بازار سدان های نیمه لوکس ایران در تسخیر کره ای ها قرار گرفته و به غیر از برخی برند های ژاپنی (مثل تویوتا) کسی نتوانسته مزاحمتی برای محصولات این کشور بوجود آورد.

Monday 21 August 2017 - 15:49:00

جدال زیبا رویان پر ادعا +عکسجدال زیبا رویان پر ادعا +عکسجدال زیبا رویان پر ادعا +عکسجدال زیبا رویان پر ادعا +عکسجدال زیبا رویان پر ادعا +عکسجدال زیبا رویان پر ادعا +عکسجدال زیبا رویان پر ادعا +عکس

به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از خودروبانک ، در واقع بسیاری از خودروسازان معتبر که در بازارهای جهانی رقیب مستقیم هیوندایکیا به حساب می آیند در کشور ما با وارداتی ناپیوسته و خدماتی نامشخص زمین بازی را به نفع رقیب خالی گذاشته اند اما چند وقتی است که یک خودروساز فرانسوی (یا بهتر است بگوئیم دورگه ژاپنی/فرانسوی) تصمیم گرفته که محاسبات و پیش بینی ها را بر هم بریزد و با معرفی یک محصول جسور به بازار کشورمان امپراطوری جومونگ را به چالشی سخت بکشاند البته وقتی به شما بگوئیم که منظورمان از این رقیب جدید، رنو است احتمالاً با خودتان می گوئید که این همه شلوغ کاری خودروبانک فقط برای یک رنو بود؟! همان رنویی که همواره در رده ی سدان های لوکس لقب بازنده را یدک کشیده؟ بله منظورمان همان رنوست.

تازه این یکی در زادگاه هیوندای تولید می شود و از خیلی از آپشن های اروپایی اش هم بهره ای نبرده! اما با تمامی این صحبت ها زود قضاوت نکنید.

اتومبیلی که امروز برای رقابت آماده کرده ایم از بسیاری جهات با محصولات قدیمی این خودروساز متفاوت است و می توان امیدوار بود که شرایطی کاملاً متفاوت با پدرانش را در کشورمان تجربه نماید.

ما هم امروز قصد داریم این محصول رنو یعنی تلیسمان را به جان یکی از موفق ترین کره ای های بازار یعنی «کیا اپتیما» بی اندازیم تا ببینیم آیا این تازه وارد اروپایی می تواند از پس سدان محبوب سال های اخیر کشور بر بیاید یا این یکی هم در بازار ایران به سرنوشت فرانسوی های گران قیمت قبلی (مثل رنو سفران، پژو 407 و سیتروئن C5) دچار خواهد شد. پس لطفاً در این بررسی با خودروبانک همراه باشید.

طراحی ظاهری

زمانی که کیا نسل سوم اپتیما را معرفی نمود، کمتر کسی باور میکرد که چنین سدان زیبایی از یک کمپانی کره ای متولد شده باشد (حالا کاری نداریم که طراحش اصلاً کره ای نبود!).

چهره کم نقص این محصول در حدی گیرا بود که می توانست حتی اتومبیل های گرانتر و برند های معتبر تر از خود را نیز به رقابت دعوت کند و چه بسا همین ظاهر جذاب راه را برای موفقیت روز افزونش هموار نمود.

خوشبختانه طراحی عالی اپتیما در نسل های بعدی نیز به پیشرفت خود ادامه داد و حالا که با بدنه جدیدش روبرو هستیم به هیچ وجه دلمان برای مدل های قبلی تنگ نشده است.

تازه مهمان امروزمان که مدل 2016 میلادی و نمونه (GT-LINE) می باشد حتی از قبل هم خشن تر شده و با چراغ های اخمو و جلو پنجره بزرگش نگاهی غضب آلود به ما می اندازد! کاپوت کشیده و سپر کاملاً اسپرتش نیز با همراهی خطوط زاویه دار دماغه توانسته اند جذابیت اتومبیل را به نقطه اوج خود برسانند.

در قسمت کناری هم مواردی مثل آبشش های روی گلگیرها و رینگ های اسپرت جذاب با خطوط کم انحنا و ساده بدنه ترکیب شده اند و تلفیقی از وقار و هیجان را خلق نموده اند و در انتها چراغ های کشیده اپتیما بهمراه دیفیوزر سپر عقبی که اگزوزهای دوگانه را در خود جای داده حس و حال مسابقه را در دل بیننده تداعی می کنند که البته شاید این قضیه با ویژگی های فنی نسخه ارائه شده در کشور همخوانی چندانی نداشته باشد اما از لحاظ بصری چشم را نوازش می دهد.

جدای از همه اینها نکته ای که در مورد ظاهر اپتیما می پسندم این است که طراحان کیا توانسته اند در ساخت این محصول بدون استفاده از خطوط عجیب و غریب و حجم های اغراق آمیز، اتومبیلی خوش قیافه خلق نمایند و از این رو زیبایی اپتیما با یک پختگی عالی همراه شده.

خوب پس می توان گفت که در این رده قیمتی رقابت با اپتیما کار دشواری خواهد بود؛ بخصوص که طرف مقابلش هم خودروسازی باشد که به طرح های کسالت آورش عادت داریم!

اما خبر خوب اینجاست که تیم طراحی رنو هم دیگر آن تیم سابق نیست و محصولات ساده پوش این برند اکنون لباس هایی جذاب و پر زرق و برق به تن کرده اند.

تلیسمان نیز یکی از همین محصولات جدید است که با طرحی فریبنده و چشم نواز، زبان منتقدین را حسابی کوتاه کرده. نکته مثبت دیگر اینکه طراحان رنو نیز همچون کیا، زیبایی بدور از خشونت را کافی ندانسته اند و از این رو با خلق یک زیباروی عصبی و عبوس، اتومبیلی پر جذبه را روانه بازار کرده اند.

طراحی قسمت جلویی تلیسمان با چراغ هایی زیبا، دی لایت هایی خاص و سپری اسپرت همراه شده که در ترکیب با هم واقعاً زیبا از آب در آمده اند و کروم کاری های دماغه نیز حالت اسپرت اتومبیل را با ویژگی های لاکچری ترکیب نموده.

همچنین خطوط مهیج کار شده بر روی کاپوت برآمده اش هم به خوبی حس پویایی را به بیننده القا می نمایند.

در قسمت کناری سعی شده با یک سری خطوط ساده و شیک متانت و سنگینی اتومبیل در اولویت قرار گیرد اما رینگ های جذاب و طرح آبششی روی گلگیرها اجازه نداده که در این سادگی زیاده روی شود و در انتها با چراغ هایی دم دار که گویی دارند به آرم کمپانی رنو اشاره می کنند مواجه می شویم که در کنار سپر عضلانی اش به خوبی جسارت موجود در کالبد تلیسمان را به تصویر کشیده اند البته شاید بتوان گفت که «زلم زیمبو»های به کار رفته در تلیسمان کمی از اصالت اروپایی اش کاسته اما خطوط کلی بدنه به حدی جدی و مصمم است که این تزئینات جانبی چیزی از ابهتش کم نکرده اند.

یکی از نکات خوب چهره تلیسمان این است که طراحانش در ساخت این محصول، سلایق متفاوتی را در نظر گرفته اند.

مثلاً فرقی نمی کند که شما بدنه اسپرت و خشن را بپسندید، یا متین و جدی و یا حتی فانتزی و زنانه! جزء هر کدام از این افراد که باشید با ظاهر تلیسمان مشکلی نخواهید داشت.

پس باید اعتراف کنیم که تیم طراحی هر دو اتومبیل، کارشان را به بهترین شکل انجام داده اند و در اینجا نظر شخصی شما برنده را مشخص خواهد نمود.

طراحی داخلی و آپشن ها

علیرغم قسمت بیرونی که در آن از اِلِمان های مشترکی مثل خشونت و حالت تهاجمی استفاده شده بود در داخل کابین با دو سبک متفاوت روبرو می شویم.

کیا مقداری از حالت اسپرت بیرونی را در داخل نیز ادامه داده اما انگار در میانه کار پشیمان شده و با کمی محافظه کاری سعی کرده محیطی عامه پسند را خلق نماید.

خوب حاصل کار هم هرچند تا حدودی معمولی است اما کم نقص از آب در آمده و حس و حال بودن در یک اتومبیل متوسط آلمانی را در ذهن تداعی می کند.

به طور کلی در این محصول، خطوط ساده و کاربردی، به طرح های شلوغ و پیچیده ای که در بسیاری از کره ای ها رایج است ترجیح داده شده که به نظر شخصی من در طولانی مدت حس آرامش بهتری (نسبت به آن کابین ها) برای سرنشینان به ارمغان خواهد آورد.

اما با نشستن درون تلیسمان با داشبودی مدرن مواجه می شویم که تا حدود زیادی به محصولات ولوو شباهت دارد.

در داخل رنو اولین چیزی که نظرها را به سمت خود جلب می کند نمایشگر لمسی مرکزی است که تنظیمات زیادی را در خود جای داده.

این سیستم چند منظوره ضمن خلوت نمودن داشبود از کلید های مختلف، ظاهر کابین را متفاوت و بسیار پیشرفته نشان داده است.

خطوط کلی طراحی نیز بسیار ساده در نظر گرفته شده اند که البته این ترکیب با چهره وحشی تلیسمان کمی نا هماهنگ به نظر می رسد اما به خودی خود کاملاً شیک و چشم نواز می باشد. یک نکته منفی کوچک هم این است که با تمامی این سادگی های ظاهری در ابتدای ورود به کابین رنو احساس می کنید که کار با ادوات کمی پیچیده است و به مقداری زمان نیاز دارید تا با محیط داخلی اش اُخت شوید اما خوب پس از مدتی که به این قضیه عادت نمودید، از کار با تبلت میانی و آپشن های رنگارنگ تلیسمان لذت خواهید برد.

از نظر کیفیت متریال استفاده شده نیز باید بگوئیم که هر دو اتومبیل شرایطی نزدیک بهم دارند که هرچند به حالت ایده آل نمیرسد اما به نسبت رقبای قیمتی مناسب است.

خوب پس در این قسمت هم سلیقه شخصی شما مشخص خواهد کرد که طراحی مردانه و کمی اسپرت اپتیما بهتر است و یا کابین متمدنانه و متفاوت تلیسمان.

راستی در مورد آپشن ها صحبت نکردیم. خوشبختانه هر دو میهمان امروزمان لیست بلند بالایی از امکانات رفاهی و ایمنی را پیش رویمان قرار داده اند. مثلاً نمونه های فول آپشن اپتیما و تلیسمان گزینه هایی از قبیل ایربگ های جلو/ جانبی/ پرده ای، سیستم های ترمز و پایداری شامل ABS, EBD, BAS, TCS و..، سیستم ورود و استارت بدون کلید، سامانه هشدار نقاط کور، سیستم پارک اتوماتیک، چراغ و برف پاک کن هوشمند، ترمز دستی الکترونیکی، نشانگر باد تایرها، آینه الکتروکرومیک، تهویه صندلی های جلویی و گرمکن تمامی صندلی ها، سقف پانوراما و سانروف چند حالته، درب صندوق هوشمند، سیستم تهویه اتوماتیک دوگانه و بسیاری امکانات دیگر را دراختیار قرار میدهند که کاملاً راضی کننده است.

ضمن اینکه تلیسمان با داشتن برخی امکانات دیگر از قبیل هدآپ دیسپلی (HUD)، ماساژور صندلی های جلویی و نمایشگر بزرگتر و حالت های متنوع تر رانندگی و.. سعی می کند برتری خود را در قسمت آپشن به محصول کیا دیکته نماید اما اپتیما هم بیکار ننشسته و در نمونه های فول آپشن با داشتن گزینه هایی مثل چراغشور، سیستم هشدار خروج از خط، شیفتر های پشت فرمان، اتوهلد و شارژر بیسیم و... نشان میدهد که هنوز هم شکست دادن کره ای ها در بحث امکانات جانبی (البته به شرط فول آپشن بودن خودرو) کار دشواری است. (البته ناگفته نماند که تلیسمان های اروپایی از گزینه های دیگری مثل سیستم Control4 و تابلو خوان و.. نیز بهره میبرند که متاسفانه در نسخه آسیایی خبری از آنها نیست)

ضمناً تلیسمان از سیستم صوتی BOSE و اپتیما از برند Harman/kardon استفاده نموده اند که هر دو از نظر قدرت و تفکیک صدا جزء بهترین انتخاب های ممکن می باشند.

ایمنی

هر دو خودرو توانسته اند 5 ستاره ایمنی موسسه EuroNCAP را بدست بیاورند؛ اما اگر بخواهیم خیلی دقیق تر بررسی کنیم، در بخش سرنشینان بزرگسال و کودکان اپتیما اندکی بهتر عمل نموده و در مورد امنیت عابرین پیاده و سیستم های ایمنی فعال، تلیسمان تا حدودی موفق تر بوده است.
در تصویر زیر میتوانید خلاصه ای از گزارش ایمنی این دو اتومبیل را مشاهده نمائید:

پیشرانه و توانایی های حرکتی

خوب تا اینجا که رقابت شانه به شانه و بسیار نزدیک بهم پیش رفته اما بالاخره به بزرگ ترین تفاوت میان این دو که در زیر کاپوتشان مخفی شده بود رسیدیم!

کیا اپتیما عرضه شده در کشور دارای یک موتور 4 سیلندر تنفس طبیعی 2.4 لیتری می باشد که قادر است حداکثر 177 اسب بخار را در دور 6000 آزاد نموده و در بیشترین حالت 231 نیوتن متر گشتاور را در دور 4000 در اختیار راننده قرار دهد (البته مدل GDI راندمان بهتری دارد).

خوب هرچند که این اعداد و ارقام برای اندام درشت اپتیما شاهکار به حساب نمی آیند اما برای کاربرد های یک سدان خانوادگی کافی به نظر می رسند.

در حقیقت اگر با دیدن ظاهر اسپرت اپتیما در جو مسابقه قرار نگرفته اید و فقط نگران سبقت های معمول و شتابگیری در سربالایی ها هستید، خودروبانک به شما اطمینان میدهد که همین پیشرانه به راحتی پاسخگوی نیازهایتان خواهد بود.

اما محصول رنو با پیشرانه ای کاملاً متفاوت پا به میدان نبرد گذاشته. با گشودن درب موتور تلیسمان، با یک انجین 1.6 لیتری مواجه می شویم که شاید در نگاه اول برای این هیکل و برچسب قیمتی مضحک به نظر برسد ولی همین پیشرانه کوچک به کمک توربو شارژر توانسته 190 اسب بخار را در دور 5750 در اختیارمان قرار دهد که حتی بیشتر از موتور 2.4 لیتری اپتیما است.

تازه این فقط شروع کار بود و با رویت عدد گشتاور 260 نیوتن متری که در دور موتوری بسیار پائین تر از کیا به نقطه اوج می رسد (در دور 2500) دیگر میتوانیم پرونده شتاب و سرعت را بسته و تلیسمان را برنده قطعی این قسمت اعلام کنیم.

جدا از این مورد، پیشرانه رنو بدلیل حجم کوچکتر و فناوری بالاتر نیاز به سوخت کمتری دارد و علیرغم شتاب و سرعت بهتر بنزین کمتری (6.2 لیتر به ازای هر صد کیلومتر در حالت ترکیبی) نسبت به اپتیما (حدود 8 لیتر در شرایط مشابه) نوش جان می کند.

البته شاید بگویید که مقایسه یک اتومبیل مجهز به پرخوران با خودرو تنفس طبیعی کار درستی نیست و بهتر بود در مورد نمونه های توربو اپتیما صحبت می کردیم؛ اما با توجه به اینکه هدف خودروبانک از انجام این مقایسات، دسترسی به بهترین انتخاب برای هموطنان است، مجبور شدیم همین مدل قابل خریداری در تمام نقاط کشور را مورد بررسی قرار دهیم.

راستی این نکته هم از قلم نیفتد که حتی برترین موتورهای توربو جهان نیز نسبت به نمونه های مشابه تنفس طبیعی حساسیت بیشتری به کیفیت بنزین و روغن از خود نشان میدهند و تحت فشار ممکن است هزینه های بیشتری را روی دوش مالک خود بگذارند.

پس اینجا یک نکته مثبت هم برای موتور اپتیما وجود دارد که شاید برای خیلی ها حتی از توانایی های حرکتی نیز مهم تر باشد.

تجربه رانندگی

هر دو اتومبیل با صندلی های راحت و دید نسبتاً مناسبشان وعده یک سواری خوب را به ما می دهند البته صندلی های جلویی تلیسمان از نظر ارگونومی طراحی بهتری دارند اما در عوض روی صندلی های عقبی اپتیما میزبانی مناسب تری از سرنشینان صورت می پذیرد. در حقیقت ارتفاع کم انتهای سقف محصول رنو باعث شده که سر سرنشینان قد بلند با سقف مماس گردد که این قضیه در اپتیما به این راحتی اتفاق نخواهد افتاد.

در مورد کیفیت سواری و لذت رانندگی هم باید بگوئیم که هر دو نمره مناسبی را بدست می آورند اما با این حال نکات مفنی هم دارند. مثلاً تلیسمان با وجود اینکه به کمک لاستیک های پهن، شاسی خوب و انواع سیستم های کنترل پایداری به خوبی به اسفالت چسبیده اما بدلیل سیستم تعلیق نیمه صلب عقبی که ضعف هایی نسبت به مدل تمام مستقل دارد نتوانسته کیفیت سواری و حس خوب رانندگی در پیچ های تند را به بالاترین سطح برساند (اینجاست که دلمان میخواست نمونه اروپایی مجهز به Control4 را در اختیار داشتیم).

ضمن اینکه رنو علیرغم سواری قابل قبول، در مواجهه با دست انداز های تیز، عملکرد ضعیفی داشته و ضربات را به سرنشینان منتقل می نماید اما در طرف دیگر اپتیما هم در خصوص نرمی و لذت رانندگی شاهکار چندانی نکرده و با وجود استفاده از سیستم تعلیق مستقل (مولتی لینک) در عقب، سواری بی نقصی در اختیارمان قرار نداده است البته باید اعتراف کنیم که نسل جدید اپتیما از این حیث نسبت به نسل قبلی پیشرفت مناسبی داشته اما باز هم در مورد کیفیت سواری در پس رقیب فرانسوی اش قرار می گیرد.

نکته منفی دیگر اینکه فرمان اپتیما اطلاعات کمی از جاده (نسبت به رنو) در اختیار راننده قرار می دهد که برای رانندگی های پر سرعت و هیجان انگیز کمی دلسرد کننده است. البته به غیر از این ایرادهای کمی تا قسمتی سخت گیرانه، در مجموع هر دو خودرو عملکرد راضی کننده ای از خود نشان دادند.

در مورد توانایی های حرکتی هم باید بگوئیم که در هنگام رانندگی عادی و بدور از تنش، هر دو اتومبیل شرایط مشابهی دارند و با واکنش های مناسب گیربکس و پدال گاز و همچنین عملکرد قابل اعتماد ترمز هایشان، لبخند رضایت را بر لبان راننده جاری می سازند اما وقتی شرایط را کمی به حالت مسابقه ای نزدیک تر کنیم این تلیسمان است که با اسب و گشتاور بالاتر لذت بیشتری از فشردن پدال گاز به ما هدیه می دهد.

در این شرایط عملکرد گیربکس 7 سرعته دو کلاچه تلیسمان نیز کمی برتر از جعبه دنده 6 سرعته اپتیما ظاهر شد و کار را برای کیا سخت تر از قبل نمود.

خوب همانطور که ملاحظه کردید، تلیسمان علیرغم لگ اولیه توربو اش، توانست بهتر از اپتیما از جا کنده شود و در ادامه نیز موفق شد فاصله اش را به میزان قابل توجهی افزایش دهد البته این را هم فراموش نکنیم که این مقایسه در تهران صورت گرفته و با توجه به کمبود فشار هوا در تهران و حساسیت کمتر موتورهای پرخوران به این مسئله (نسبت به انواع تنفس طبیعی)، میزان اختلاف از آنچه در شهرهای ساحلی اتفاق می افتد کمی بیشتر شد.

قبل از ترک اتومبیل ها نگاهی هم به فضای صندوق عقب انداختیم که در مورد تلیسمان طول بسیار زیاد آن ما را شگفت زده کرد؛ اما در مورد میزان گودی (ارتفاع) اپتیما شرایط کمی بهتری را در اختیار مسافرانش قرار میدهد.

نتیجه گیری

باید اعتراف کنم که هر دو خودرو، گزینه هایی جذاب و دوست داشتنی هستند و با طراحی زیبا و آپشن های پر شمارشان دل هر مشتری را بدست خواهند آورد اما شاید بتوان با یادآوری چند نکته انتخاب را قدری آسان تر نمود.

کیا اپتیما به لطف حضور طولانی مدت چند نسل در کشورمان از بازار دست دوم و فراوانی قطعات یدکی مناسب تری بهره می برد و موتور تنفس طبیعی نه چندان قدرتمندش نیز درعین حال که اجازه نمیدهد با کمبودی مواجه شوید، رسیدگی کمتری از شما طلب خواهد کرد

پس اگر با توانایی های حرکتی متوسط اپتیما مشکلی ندارید می توانید از این سدان تنفس طبیعی لذت ببرید اما از طرف دیگر راندمان بالای موتور تلیسمان هم چیزی نیست که بتوان به راحتی ازآن گذر کرد، چرا که این اتومبیل علیرغم مصرف سوخت کمتر، قدرت و شتاب بسیار بهتری را در اختیارتان قرار میدهد و لذت رانندگی بیشتری را به شما هدیه خواهد داد.

در نتیجه اگر اهل شیطنت و شتابگیری های گاه و بیگاه باشید بدون شک تلیسمان انتخاب مناسب تری برای شما خواهد بود.

برچسب ها

کیا اپتیمارنو تلیسمان
مطالب مرتبط بیشتر
طراحی و امکانات جدید رنو تالیسمان 2020 فراخوان 140 هزار اپتیما دعوا بر سر دو سیلندر! قیمت خودرو کره‌ای در بازار تهران + جدول قیمت خودرو کیا در بازار تهران+ جدول اروپایی‌ها طعم کیا اپتیما 2020 را نخواهند چشید قیمت خودرو کیا در بازار تهران+ جدول بررسی نسل جدید کیا اپتیما مدل 2021 + مشخصات نگاهی به نسل جدید کیا اپتیما 2020 همه چیز درباره کیا اپتیما 2020 + تصاویر قیمت خودرو رنو وارداتی در بازار تهران +جدول قیمت خودرو کیا دست دوم + جدول خودروهای 500 تا 700 میلیون تومانی بازار کدام هستند؟ مدل‌های پرفروش خودروهای کیاموتورز در آمریکا وضعیت بازار خودروهای وارداتی در اولین روز تیرماه وضعیت بازار خودروهای وارداتی هویتی ویژه و طراحی قوی در نسل جدید کیا اپتیما بررسی فنی رنو تلیسمان خودروهای 500میلیونی تا 1میلیاردی بازار تهران +جدول اپتیما و سوناتای 2020، "آل‌ویل‌درایو "(محرک تمام چرخ ) می‌شوند جدیدترین قیمت خودروهای وارداتی در بازار گزارش تصویری از تحویل خودروهای نگین خودرو قیمت خودروهای وارداتی در بازار رنو تلیسمان در بازار چند؟ جدیدترین قیمت خودروهای خارجی در بازار انواع سواری کیا دست دوم چند؟ + جدول قیمت برخی از خودروهای خارجی در بازار خودروهای 500میلیونی تا 1میلیاردی بازار تهران +جدول قیمت خودروهای وارداتی در بازار تازه ترین قیمت خودروهای وارداتی در بازار خرید خودرو فرانسوی چقدر هزینه دارد؟ قیمت انواع سواری کیاموتورز در بازار تهران + جدول رنو صفر چند؟ کیا اپتیما JF فول GT را بشناسید تازه ترین قیمت خودروهای وارداتی در بازار خودروهای کره ای در بازار چند؟ برای خرید خودروی کیا در بازار چقدر باید هزینه کرد+ جدول قیمت انواع سواری کیاموتورز در بازار تهران + جدول کیا صفر چند؟ خودروهای 500میلیونی تا 1میلیاردی بازار تهران +جدول تفاوت قیمت برخی خودروهای وارداتی در بازار و نمایندگی خودروهای‌ خارجی دست‌دوم چند؟ +جدول کاهش 60 میلیونی قیمت رنو تلیسمان رنو تلیسمان 2018 را بشناسید کیا صفر چند؟ خودروهای 400 تا 450 میلیونی بازار کدامند؟ با 300 تا 400 میلیون تومان چه خودرویی بخریم؟ رنو صفر چند؟ کیا صفر چند؟ رنو صفر چند؟ با چه بودجه ای کیا سواری کنیم؟ رنو صفر چند؟ کیا صفر چند؟ تحویل خودروهای رنو در هفته‌های آتی کارشناسی فنی خودروهای کار کرده در تعمیرگاه مرکزی نگین خودرو ساده، زیبا، کاربردی؛ نگاهی به طراحی داخلی رنو تلیسمان فروش رنو فرانسه به ایران 2 درصد کاهش یافت رونمایی نگین خودرو از شرایط فروش مشارکتی محصولات رنو شرایط فروش مشارکتی نقدی و اعتباری محصولات رنو معروف‌ترین خودروهای توربو در ایران فروش رنو تلیسمان با شرایط فروش اقساطی، هدیه خرید نقدی و سود مشارکت افتتاح مدرن ترین و مجهزترین مرکز تست درایو رنو شرایط فروش جدید نگین خودرو با قیمت قطعی و تخفیف ویژه AWD بر روی اپتیما، سدونا و نیرو فروش با قیمت قطعی رنو کولئوس و تلیسمان متوقف شد آشنایی بیشتر با رنو تلیسمان پایان جشنواره تحویل فوری نگین خودرو رُخ تازه اُپتیما برای اروپایی ها آغاز فروش مدل 2018 محصولات کیا از سوی اطلس خودرو اطلس خودرو فروش کیا اپتیما هیبرید را آغاز کرد + قیمت نگین خودرو با تخفیف ویژه، سود مشارکت 18درصد و وام 120 میلیون تومانی به استقبال بهار رفت رنو تلیسمان و کولئوس، پرفروش ترین خودروهای سال 96 جشنواره فرصت بهاری رنو آغاز شد روی مدار 100 قیمت جدید رنو تلیسمان و کولیوس با مدل 2018 اعلام شد اطلس خودرو مجاز به پیش فروش اپتیما ،سراتو، سورنتو و اسپورتیج شد نگین خودرو رنو تلیسمان و کولئوس را از بخشنامه فروش خود حذف کرد ایمن‌ترین خودروها معرفی شدند بررسی و مقایسه جامع هیوندای سوناتا YF و کیا اپتیما TF در بازار دست دوم؛ کره‌ای‌های خوش‌خط‌و‌خال قیمت جدید محصولات کیا در ایران اعلام شد خودرو کیا دست دوم،چند؟ قیمت‌گذاری محصولات نگین خودرو، 50درصد کمتر از افزایش تعرفه‌ها سدان محبوب کیا با شرایط اقساطی و تحویل فوری شرایط فروش نقدی و اعتباری کیا اپتیما با تحویل فوری اعلام شد رنو تلیسمان؛ فناوری فرمول یک رنو در اختیار شما کولئوس و تلیسمان، تاج پادشاهی خودروهای وارداتی را بر سر گذاشتند؛ ملاقات با پرفروش‌ترین‌های بازار ایران در غرفه نگین خودرو قیمت خودرو کیا در بازار افزایش قیمت چند خودروی وارداتی آخرین قیمت محصولات Renault درپرفروش ترین خودروهای شش ماهه امسال 5 محصول از رنو خودنمایی می کند برای خرید اپتیما چقدر باید هزینه کرد؟ فروش اقساطی کیا اپتیما با 90 میلیون تومان پیش پرداخت مقایسه فنی Kia Optima TF و Hyundai Sonata YF مدل 2014 در بازار دست دوم؛ رقابت در مرز 140 میلیون به‌عنوان یک سدان متوسط شهری در مناطق آزاد، مزدا 6 بهتر است یا کیا اُپتیما؟! شیر فرانسوی، پنجه در پنجه چشم‌بادامی‌ها معرفی 5 خودروی سدان وسوسه انگیز زیر 200 میلیون در بازار ثبات در بازار خودروهای وارداتی رنو رتبه نخست بازار خودروهای وارداتی ایران را از آن خود کرد تحویل تلیسمان و کولئوس به‌روز خواهد شد توقف فروش رنو تلیسمان هدایای ویژه نگین خودرو برای نمایشگاه خودرو شیراز گزارش تصویری از حضور نگین خودرو در نمایشگاه خودرو شیراز بهار نگین خودرو در گرمای شیراز جزئیات فرار دیوانه‌وار خودرو اپتیما از دست پلیس تهران برنامه‌های گسترده رنو برای بازار ایران محصول جدید رنو با قیمت زیر 150 میلیون تومان در راه ایران Cadenza 3.5 در بازارهای جهانی چقدر می ارزد؟ کسب حداکثر امتیاز ممکن توسط کیا اپتیما در تست تصادف IIHS آغاز فروش اقساطی رنو تلیسمان 2017 محبوب اما گاهی نه چندان موفق! اپتیما GT LINE را اقساطی بخرید آغاز فروش نگین های رنو پیروزی سه گانه برای طراحی خودروهای کیا فروش نقدی و اقساطی محصولات کیا آغاز شد شیک پوشان پاریسی کیا اپتیما 2017 را با اقساط 6 الی 12 ماهه بخرید فروش با قیمت قطعی رنو تلیسمان 2017 آغاز شد مردی با امضاء خاص کیا اپتیما 2017 را با چه شرایطی بخریم شرایط فروش متنوع نقدی و اعتباری نسل جدید کیا اپتیما الماس رنو در ارگ تهران تکامل به سبک رنو شرایط متنوع فروش نقدی و اعتباری کیا اپتیما GT Line شاسی‌بلند 200 میلیون تومانی رنو، معادلات بازار را به هم می‌زند! لوکس خاص یا لوکس اسپرت؟ نبـرد روی خط 200! افزایش فروش جهانی کیاموتورز در ماه نوامبر گرد همایی تلیسمان سواران در پردیسان تهران تلیسمان را در نمایشگاه مجازی نگین خودرو ببینید مقایسه دو خودرو هیوندای النترا و کیا اپتیما 2016 +جدول فروش مشارکتی «رنو تلیسمان» با تعداد محدود از امروز راهنمای خرید خودرو صفر در بازار ایران تلیسمان به زودی باز می گردد نخستین دستگاه رنو تلیسمان تحویل مشتریان شد آغاز طرح فروش مشارکتی نگین خودرو چطور اپتیمای قسطی بخریم؟ خودروهای وارداتی شریک فرانسوی خودروسازان داخلی چقدر قیمت دارد + جدول قیمت رنو تلیسمان را گران نخرید ! فروش اقساطی خودرو اپتیما و سورنتو آغاز شد قاره کوچک ایران در تسخیر اپتیما JF آغاز فروش مدل 2017 رنو تلیسمان فروش جادویی تلیسمان آغاز فروش رنو تلیسمان از شنبه 10 مهر نوای سحرانگیز تلیسمان در تالار وحدت نواخته شد تلیسمان قیمت خورد کمتر از دو ساعت تا رونمایی لوکس‌ترین سدان رنو برترین سدان رنو به ایران آمد+ مشخصات فنی+ تصاویر فروش اقساطی خودرو اپتیما فول با شرایط 6 و 12 ماهه شرایط فروش نقدی و اعتباری انواع محصولات اطلس خودرو رونمایی از خودروی هیبریدی کیا اوپتیما PHEV +تصاویر فروش کیا اپتیما JF تیپ GT LINE آغاز شد فروش اقساطی خودرو اپتیما فول با شرایط 6و 12 ماهه مقایسه سوناتا و اپتیما، دوقلوهای ناهمسان + جدول انقلابی‌ها! تن‌پوشی نو بر تن جوان شرقی جدیدترین قیمت خودروهای وارداتی فروش اقساطی اپتیما فول با شرایط 6 و 12 ماهه آرایشی برای چهره پیر موهاوی بررسی محصولات تاتا موتورز به بهانه خبر ورود این شرکت به بازار خودرو کشور ثبات در بازار خودروهای وارداتی فروش اعتباری خودروهای وارداتی 2016 قیمت انواع خودرو در مناطق آزاد + جدول فروش اقساطی خودروهای اپتیما و پیکانتو 2016 آغاز شد فروش اقساطی انواع خودروهای کیا آغاز شد رونمایی کیا از یک خودروکم‌مصرف جدیدترین قیمت خودروهای وارداتی نصف قیمت خودرو خسارت بگیرید قیمت انواع خودرو در مناطق آزاد + جدول لشکر شهری کره‌ای‌ها! کیا اپتیما استیشن را به اروپا می برد فروش اقساطی خودروهای کیا آغاز شد کیا نسخه استیشن اپتیما را هم رو کرد+تصاویر کیا از اپتیما هیبریدی plug-in 2017 رونمایی کرد کیا اپتیما هیبریدی رونمایی شد «کیا اپتیما» جدید به ایران رسید فروش اعتباری انواع خودروهای وارداتی مدل 2016 تبلیغ رسمی اپتیما 2016 رونمایی شد بهترین سدان‌های خانوادگی در سال 2015 اپتیما JF در لیست ثبت سفارش گمرک کیا اپتیما 2016 را ببینید اُپتیمای 2016 در بریتانیا شرایط فروش سوناتا و اپتیما به‌صورت نقدی و اعتباری اُپتیمای 2016 برای بریتانیایی ها قیمت خورد فروش لیزینگی محصولات کیا 2015 آغاز شد اپتیمای 2016 کروکی را ببینید کیا اپتیما 2016 را ببینید نسخه اروپایی کیا اپتیمای 2016 را ببینید کیا اپتیمای واگن در محاق
Back to top