به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از باشگاه خبرنگاران ، مرسدس بنز E200 سدان لوکس جذابی است که ویژگی منحصر به فردی دارد. این سدان قدرت و عملکرد دیگر خودرو‌های کلاس E و کلاس C مرسدس را ندارد، اما از سوی دیگر قیمت پایین‌تری دارد و  از مدل بررسی شده در این مقاله مدل سال 2017 است که در کشورمان نیز دیده می‌شود.

پرچمدار قبلی کلاس E، مرسدس بنز E63 AMG S. بود که عملکرد شگفت‌انگیزی داشت و در ازای آن قیمت شگفت‌انگیزی تقریبا 250 هزار دلاری داشت. خودرو‌های مرسدس بنز کلاس‌ای دیگر یعنی E220d و E350d موتور و مشخصات فنی بسیار قدرتمندتری دارند، اما بنز E200 با داشتن عملکرد فنی کمی ضعیف‌تر اصلا خودروی بدی نیست و از نظر فناوری و تکنولوژی یکی از بهترین‌ها در این کلاس خودرو محسوب می‌شود. اگرچه هنوز هم مرسدس بنز کلاس S. پیشرفته‌ترین در میان خودرو‌های مرسدس بنز است، اما مرسدس بنز E200 هم در این زمینه کم و کسری ندارد و قیمت 89900 دلاری آن به خوبی با این فناوری‌ها توجیه می‌شود.
طراحی ظاهری و داخلی مرسدس بنز E200

طراحی بدنه مرسدس بنز E200 دقیقا همان چیزی است که از یک خودروی بنز انتظار دارید؛ رعایت تناسب در طراحی، لوکس و شیک، جلوپنجره سنتی بنز باریک و کشیده و تهاجمی است و احساس قدرت را تداعی می‌کند. مرسدس با اعتماد به نفس زیادی طراحی ساده‌ای برای این خودرو در پیش گرفته است و خبری از خطوط شارپ و حجم‌دهی‌های اغراق شده نیست. طراحی این خودرو مدرن و شیک است و روح سنتی مرسدس بنز به خوبی در آن جاری است.

طراحی داخل کابین مثل بقیه خودرو‌های کلاس‌ای مرسدس بنز فوق‌العاده است. کیفیت ساخت و مواد به کار رفته در طراحی داخلی کابین مثال‌زدنی هستند و هیچ عیب و ایرادی به ساخت و پرداخت کابین نمی‌توان گرفت. سیستم سرگرمی رسانه‌ای Comand اگرچه به اندازه دیگر رقیب آلمانی خود یعنی سیستم iDrive بی ام و آسان و کاربردی نیست، اما اصلا کم نمی‌آورد و یکی از بهترین‌های بازار است. صفحه نمایش دوقلوی 12.3 اینچی بزرگ و با کیفیت است. نشستن پشت فرمان مرسدس بنز E200 بیشتر شبیه به نشستن در مرکز کنترل یک سفینه فضایی است. اگرچه یاد گرفتن کار با سیستم Comand کمی زمان می‌برد، اما وقتی با آن آشنا شوید عمق منو‌ها و تنظیمات خودرو شما را شگفت‌زده خواهد کرد.

صندلی‌های این خودرو فوق‌العاده راحت هستند و سرنشینان ردیف جلو حتی در طولانی‌ترین سفر‌ها هم احساس خستگی و ناراحتی نخواهند کرد. اگرچه فضای در نظر گرفته شده برای سرنشینان ردیف عقب خیلی زیاد نیست، ولی باز هم فضای کافی برای سرنشینان با هر قد و قامتی فراهم می‌کند.

کابین خودرو حتی در سرعت‌های بالا بسیار ساکت است و هیچ تکان یا صدای اضافه‌ای ندارد. حتی با سرعت 120 کیلومتر بر ساعت به سختی می‌توان صدای موتور را درون کابین شنید.
امکانات و تجهیزات مرسدس بنز E200

این خودرو فناوری‌های بسیار زیادی دارد که بعضی از آن‌ها استاندارد هستند و به صورت پایه در خودرو موجود هستند و بعضی دیگر مثل گرمکن صندلی جلو یا سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک‌ها به عنوان آپشن‌های جداگانه به فروش می‌رسند. از جمله جذاب‌ترین فناوری‌ها و امکانات پایه در این خودرو می‌توان به این موارد اشاره کرد: سیستم سرگرمی رسانه‌ای Comand، رادیوی DAB+، دفترچه راهنمای دیجیتال، نورپردازی داخلی، چرم با کیفیت، کنترل تهویه دو منطقه‌ای، برف‌پاک‌کن‌های مجهز به سنسور باران، پنج حالت رانندگی مختلف و فرمان حساس به سرعت. حالت توقف/حرکت برای کاهش مصرف سوخت، سیستم کمکی پارک خودرو، دوربین 360 درجه، ترمز‌های انعطاف‌پذیر، نه کیسه هوا، سیستم کنترل شتاب، سیستم ترمز ABS، سیستم ترمز کمکی اورژانسی، نشان دهنده وضعیت دیسک ترمز، پکیج کمکی راننده، و لاستیک‌های ضدپنچری از جمله دیگر امکانات این خودرو هستند.
مشخصات فنی و عملکرد مرسدس بنز E200

بزرگ‌ترین ضعف این خودرو موتور و قوای فنی آن است هرچند پیش از پرداختن به آن باید بگوییم منظور از نقطه ضعف، نقاط ضعفی است که در مقایسه با خودرو‌های این کلاس نمایان می‌شوند و در هر صورت این خودرو از بسیاری از خودرو‌های موجود در بازار بهتر است و عملکرد فنی خوبی دارد. موتور این خودرو 181 اسب بخار نیرو تولید می‌کند و گشتاور آن 300 نیوتن‌متر است. این قدرت به خوبی توسط یک جعبه دنده اتوماتیک نه سرعته (9G-Tronic) به چرخ‌ها منتقل می‌شود. عملکرد و هماهنگی جعبه دنده آنقدر خوب است که می‌تواند ضعف نسبی قدرت موتور را پوشش دهد. جدا از عملکرد نرم و هماهنگ جعبه دنده، این خودرو به عنوان یک سدان لوکس مصرف سوخت بسیار خوبی هم دارد. سازنده ادعا می‌کند مصرف سوخت این خودرو به صورت ترکیبی 6.4 لیتر است، اما تست‌های شهری این خودرو مصرف سوخت 8.9 لیتری را نشان می‌دهد که باز هم با توجه به نوع موتور و بدنه خودرو مقدار قابل قبولی است.

تنها ایراد فنی بزرگ این خودرو که در تمام خودرو‌های کلاس E. مرسدس هم وجود دارد زمانی خودش را نشان می‌دهد که وارد جاده‌های پر پیچ و خم شوید. باوجود حالت‌های رانندگی مختلف و سیستم تعلیق قابل تنظیم، این خودرو بیشتر برای جاده طراحی شده است تا خیابان‌های پیچ در پیچ دور زدن و پیچیدن با این خودرو کمی سخت است و کنترل بدنه آن به دقت و نرمی خودرو‌های رقیب مثل بی ام و سری 5 نیست.