به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»؛ بد نیست بدانید که جایگزینی حذف ترجیحی 4200 تومانی با ارز نیمایی برای خودرویی مانند لاماری می تواند موجب افزایش حداقل 200 میلیون تومانی قیمتی شود که ممکن بود امسال برایش تعیین شود. با این حال اگر قرار بود در سال جاری قیمت لاماری ایما از سوی آرین موتور اعلام شود بر اساس محاسبات تمامی هزینه های جانبی از خرید CKD تا تولید این خودرو در ایران احتمال تعیین قیمتی کمتر از یک میلیارد تومان چندان محتمل نبود مگر آنکه آرین موتور استراتژی بازاریابی با قیمت رقابتی را در پیش می گرفت و با ارائه قیمتی رقابتی روی مرز یک میلیارد و یا نزدیک به 900 میلیون تومان به بازار اجازه کشف قیمت واقعی این محصول را می داد که در آن صورت این کراس اوور با مشخصات فنی بهتر از دیگنیتی بهمن موتور احتمالا به رنج قیمتی 1.4 میلیارد تومان ویا حتی فراتر می رفت. با این حساب احتمالا با مشخص شدن تکلیف قوانین جدید سال 1401 در زمینه واردات سی کی دی، وضعیت مذاکرات وین و مشخص شدن استراتژی آرین موتور در نحوه شروع بازارگشایی و فروش بر اساس وعده مدیرعامل این شرکت باید منتظر قیمتی رقابتی باشیم که در آن صورت باید این جذابیت در مقایسه با تازه های بهمن موتور ارزیابی شود چرا که بدون شک نسخه های قدرتمند و جدید دیگنیتی و فیدلیتی در تیپ پرستیژ در سال 1401 مهمترین رقبای لاماری ایما در بحث «رقابتی بودن» قیمت هستند.

در نهایت و با در نظر گرفتن تمامی جوانب و حواشی اگر سال آینده تعرفه واردات سی کی دی روی عدد 40درصد باقی بماند و تنها ارز 4200 تومانی جایش را به ارز نیمایی بدهد احتمالا لاماری ایما با قیمت رقابتی 1 تا 1.2 میلیون تومانی کارش را در بازار آغاز خواهد کرد. نخستین حرکت آرین موتور بعد از 4 سال در زمینه فروش و بازاریابی نشان دهنده نحوه تفکر و نگاه این شرکت به بازار خودرو و آینده خواهد بود و مشخص خواهد کرد که این شرکت نبرد در زمین سخت را انتخاب می کند یا خیر.