به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، فرهاد حقیقی با بیان اینکه خردادماه سال 1397 دولت آیین نامه‌ای در رابطه با آموزشگاه‌های رانندگی ابلاغ کرده که سه سال مهلت داشت و اکنون باید اجرا شود، گفت: در آن زمان پلیس نماینده این صنف بود و اتحادیه هنوز تشکیل نشده بود. برخی از بندهای این آیین نامه با قانون نظام صنفی و قانون تجارت مغایرت دارد. برای مثال بر اساس آن همه مربیان باید متاهل بوده و مدرک کارشناسی داشته باشند. مشخص نیست چگونه فردی که زیر دیپلم بوده باید در سه سال مدرک کارشناسی بگیرد.

رئیس اتحادیه آموزشگاه‌های تعلیم رانندگی تهران با بیان اینکه اتحادیه در سال‌های اخیر پیگیر حل این موضوع بوده، اما در بروکراسی‌های اداری گیر افتاده است، گفت: نامه اتحادیه برای این اصلاحات در حال حاضر در دفتر ارتباطات مردمی دولت است که به کمیسیون اجتماعی ارجاع شده بود، اما چون به جای امضای وزیر،  امضای معاون در نامه بوده، برگشت خورده تا دوباره بعد از امضای وزیر به معاون اول رئیس جمهوری ارسال شود. از خرداد سال گذشته این نامه درخواست اصلاحات درگیر همین فرآیند است.

برای تعویض خودرو مشکل داریم

وی با بیان اینکه اجرای این آیین نامه بالغ بر 30 هزار نفر، شامل 4000 مدیر و 22 تا 24 هزار نفر مربی می‌شود، تصریح کرد: موارد دیگری که در این آیین نامه شغل مربیان را در خطر قرار داده، الزام تعویض خودرو بعد از پنج سال و قرار گرفتن خدمات رانندگی کنار کالاهای اساسی برای نرخ گذاری است. این در حالی است که خودروساز می‌گوید درگیر تعهدات خودش است و توان ساخت خودرو برای آموزش رانندگی ندارد. از طرف دیگر در بازار آزاد هم قیمت خودرو بسیار بالاست و مربیان توان خرید خودرو در بازار را ندارند.

رئیس اتحادیه آموزشگاه‌های تعلیم رانندگی تهران ادامه داد: تعیین نرخ این اتحادیه در اولویت اول و در کنار کالاهای اساسی هم برای صنف مشکل ساز است. هر فرد تنها یک بار تعلیم رانندگی می‌بیند و یک عمر از این هنر و حرفه استفاده می‌کند، اما در حالی که نرخ برخی خدمات موسیقی ساعتی 300 هزار تومان است، نرخ آموزش رانندگی برای سال جدید ساعتی 86 هزار تومان تعیین شده است. این وضعیت مانع افزایش حقوق و حق الزحمه مربیان است. از طرف دیگر و سالانه 17 هزار کشته رانندگی هم داریم.

نرخ جدید آموزش رانندگی

به گفته وی، اخیرا نرخ سال 1401 آموزش رانندگی با 40 درصد افزایش نسبت به سال قبل، 86 هزار تومان برای هر ساعت تعیین شده است. البته این افزایش کمتر از افزایش 57 درصدی حقوق کارگران است. از این 86 هزار تومان، 40 درصد، معادل 30 هزار تومان، سهم آموزشگاه و ما بقی به طور مساوی به راننده و خودرو اختصاص دارد که سهم هر کدام معادل 28 هزار تومان است.

وضعیت بیمه مربیان رانندگی

حقیقی در ادامه در پاسخ به سوالی درباره وضعیت بیمه مربیان رانندگی تاکید کرد: در حال حاضر دو گروه مربی در آموزشگاه‌ها فعالیت می‌کنند. مربیانی که خودروی آن‌ها متعلق به آموزشگاه است، برایشان رابطه کارگری تعریف شده و بیمه می‌شوند، اما مربیانی که با خودروی خود فعالیت می‌کنند، طبق قانون باید از بیمه خویش فرما استفاده کنند که به دلیل مبلغ کم دستمزد آن‌ها، یعنی ساعتی 28 هزار تومان، عموما توان آن را ندارند.