به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از صداوسیما، سرتیپ دوم حسین رمضانی درباره علت تاخیر در راه اندازی سامانه پایش و نظارت هوشمند تردد ناوگان حمل و نقل جاده‌ای که منجر به صرفه جویی در مصرف سوخت می‌شود، گفت: این سامانه درباره حمل و نقل عمومی مسافران از سال 1393 در پلیس راهور و سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای با هدف نظارت بر ناوگان ایجاد شد، اما از سال 1398، شورای اقتصاد تصویب کرد که این سامانه به 368 هزار دستگاه در ناوگان حمل و نقل بار و مسافر متصل شود.

وی افزود: این مصوبه با هدف نظارت بر کل ناوگان باری و مسافری انجام شد؛ تامین کننده منابع مالی این طرح، وزارت نفت از طریق شرکت‌های بهینه سازی مصرف سوخت و پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی است که در جلسات کارشناسی این وزارتخانه با پلیس راهور و سازمان راهداری، توافق چهارجانبه‌ای در این زمینه آماده شد.

سرتیپ دوم رمضانی ادامه داد: این توافقنامه در ابتدای امسال، در نشست مشترک بین پلیس و سازمان راهداری آماده امضا بود، اما سازمان راهداری به دلایلی که خودشان باید مطرح کنند، با امضای آن مخالفت کرد که پس از آن، جلسات کارشناسی ادامه یافت.

وی بیان کرد: دوم آبان، جلسه مشترکی با حضور نمایندگان هر 4 دستگاه در شرکت بهینه سازی مصرف سوخت برگزار شد؛ پلیس راهور روی اصل متن توافقنامه ایرادی نگرفته و مورد تایید هر 4 دستگاه است، اما اکنون بحث پیوست فنی و امنیتی طرح سپهتن، محل مناقشه است.

این مقام مسئول اظهار کرد: با راه اندازی سامانه سپهتن، کلان داده‌های ملی به وجود می‌آید و تمام اطلاعات حوزه حمل و نقل بار و مسافر کشور در آن تجمیع می‌شود؛ پلیس راهور نیز برای صیانت و حفاظت از این کلان داده ملی، حساسیت‌هایی وجود دارد که باید در پیوست فنی و امنیتی، در نظر گرفته شود تا هک و نفوذ و سرقت اطلاعات در حوزه سایبر رخ ندهد.