به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»، کارگر در ادامه گفت: کیفیت تولید موتورهایی که از سوی مگاموتور در ایران تولید می شود، حتی بهتر از اسپانیا است اما برخی ضعف‌ها بر روی داخلی سازی وجود دارد که سرعت کار رنو را کم می کند و به نظر می رسد مشکل مگاموتور مالی است، چرا که داخلی سازی را جدی نگرفته بوده است.
کارگر تاکید کرد: کیفیت، قیمت و تحویل به موقع برای رنو در همکاری با مگاموتور بسیار مناسب است و البته داخلی سازی هم امری زمان‌بر است.
نماینده رنو در ایران خاطرنشان کرد: البته بنای ما این است که همکاری با مگاموتور را رها نکنیم ولی در نحوه کار خود با این شرکت تجدیدنظر کنیم تا تنوع تولیدات را بالا برده، داخلی سازی را سریع تر انجام دهند و کیفیت، قیمت و زمان مناسب در تحویل خدمات را ارتقا بخشد.

نماینده رنو در ایران، برنامه های اساسی این شرکت فرانسوی را افزایش تولید، داخلی سازی و بهبود خدمات پس از فروش عنوان کرد و گفت: متاسفانه قطعات از سوی رنو به خودروسازان ایرانی داده می شود و آنها از عرضه آن در شبکه نمایندگی امتناع می کنند و همین امر مشتریان را ناراضی کرده است، بنابراین در همکاری جدید رنو با خودروسازان ایرانی اجازه نخواهیم داد که مشتریان متضرر شوند.
وی افزود: تنوع بیشتر تولیدات در دستور کار قرار گرفته است و بنا داریم رنو داستر را که هم اکنون وارد می شود، با پارس خودرو در ایران تولید کنیم و برای مدل جدید آن نیز که هنوز به بازارهای دنیا وارد نشده است، پلتفورم مشترک طراحی کنیم.
کارگر گفت: رنو کپچر و کلیو که به تازگی به بازار ایران وارد شده و فیس لیفت L90 را در برنامه کوتاه مدت تولیدی خود در نظر گرفته ایم و منطق داخلی سازی و استفاده ماکزیمم از قطعه سازان داخلی در دستور کار قرار دارد.
وی اظهار داشت: پرورش قطعه سازان ایرانی در دستور کار قرار گرفته است و هم اکنون شرکت‌های رنو و نیسان با 60 قطعه ساز ایرانی مشغول به کار شده اند و از اوایل سال 2016 بنا داریم نحوه جدید همکاری با شرکای ایرانی خود را عملیاتی کنیم.
کارگر از راه اندازی مرکز مهندسی و تامین قطعات در ایران خبر داد و گفت: رنو از همکاری با مگاموتور عاجز شده است و از امروز به مدت 3 ماه به مگاموتور اولتیماتوم می دهیم تا در شیوه همکاری خود با رنو تجدیدنظر کند.

پیمان کارگر در ادامه گفت: شایعات زیادی در خصوص خرید سهام پارس خودرو از سوی رنوی فرانسه مطرح شده است در حالی که سناریوهای متفاوتی برای همکاری با خودروسازان ایرانی از سوی رنوی فرانسه وجود دارد و برنامه ما این است که شرکت‌های رنو و نیسان، بخش مهندسی، تامین قطعات، کنترل و پرورش قطعه سازان ایران را صورت دهند.

نماینده رنوی فرانسه در ایران افزود: بنا داریم قلب قطب سوم خودروسازی را از سوی رنو و نیسان در ایران پایه گذاری کنیم، چرا که مشتریان ایرانی علاقه زیادی به خودروهای رنو دارند و بنابراین باید خودروهایی تولید کنیم که قیمت مناسب داشته و به لحاظ کیفی نیز بالاترین سطح کیفیت را از میان محصولات رنو دربرمی گیرند اما برای این تولید نیازمند تولید در یک کارخانه با استاندارد بالا هستیم که پارتنر ما می تواند پارس خودرو یا ایران خودرو باشد.

وی تصریح کرد: البته باید با این دو خودروساز مذاکراتی صورت گیرد و آنها پاسخگوی نیازهای رنو باشند اما در مجموع رنو بنا دارد چهار کارخانه در ایران راه اندازی کند.

کارگر گفت: چندین سناریو برای خرید سهام خودروسازان ایرانی از سوی رنو و تداوم همکاری با آنها وجود دارد به نحوی که می توان 100 درصد سهام پارس خودرو را از سوی رنو خریداری کرده و با سایپا خداحافظی کرد یا اینکه 20 درصد سهام پارس خودرو را بخریم و مدیریت در دست سایپا باشد و ما تنها یک صندلی و یک رای داشته باشیم که این کار چندان معقول به نظر نمی رسد.

کارگر ادامه داد: موضوع دیگر این است که رنو 100 میلیون یورو برای تولید دو خودرو در ایران هزینه کند اما مسلم آن است که امروز تداوم همکاری با پارس خودرو به شیوه گذشته به هیچ عنوان جواب نمی دهد، چرا که آنها پول ندارند که بابت قطعات به رنو بپردازند یا سرمایه گذاری برای مدل‌های جدید داشته باشند. پس سناریوی دیگر این است که رنو سرمایه گذاری کند و در مدیریت نیز دخیل باشد اما 20 درصد سهام پارس خودرو را خریدن برای ما معنی ندارد که مدیریت در دست آنها باقی بماند، چراکه آنها ممکن است خودروهای چینی ها را در کنار خودروهای رنو تولید کنند و این به کیفیت ما لطمه می زند.

کارگر گفت: حتی مسئولان سایپا قیمت ساندرو را که یک خودروی جدید رنو در ایران است، اعلام نمی کنند تا به چینی ها ضرر نرسد، بنابراین ما باید یا کل سهام پارس خودرو را خریداری کنیم و یا اینکه شرایط مدیریتی آنها را قبول داشته باشیم.

کارگر گفت: هنوز تصمیم گیری در این خصوص صورت نگرفته است و تا آخر سال نحوه همکاری ما با پارس خودرو مشخص خواهد شد.

وی اظهار داشت: نحوه کار رنو با ایران خودرو متفاوت است و با این خودروساز ایرانی می توانیم به صورت «جوینت ونچر» کار کنیم و مسلماً شیوه همکاری ما متفاوت با پارس خودرو است.

کارگر گفت: رنو نقاط مختلف و کارخانه های ایران خودرو در نقاط مختلف کشور را به صورت تکنیکی ارزیابی کرده است و البته اولویت ما بر روی کارخانه شمالی ایران خودرو است که می خواهیم در آن سرمایه گذاری کرده و خط تولید بنا کنیم اما اینکه 20 درصد سهام پارس خودرو را بخریم، مد نظر ما قرار ندارد.

مدیر عامل رنو پارس در زمینه خودروهای وارداتی رنو به ایران و همکاری این شرکت با نگین خودرو گفت: همان‌گونه که قبلا تاکید کرده‌ام در ابتدا از همکاری با نگین خودرو در زمینه خودروهای وارداتی رنو ناامید بودیم و به همین دلیل هم بعضی از محصولات را برای واردات به ایران خودرو و سایپا سپردیم. اما با حضور مدیریت جدید در رنو و تیمی که در این شرکت مستقر شده است، وضعیت نگین خودرو از نظر تحویل خودروها و سرویس‌دهی به مشتریان بسیار بهتر شده است و در حال حاضر در فعالیت مجموعه مدیریتی نگین خودرو رضایت کامل داریم. ما از نگین خودرو حمایت می‌کنیم و قرار است محصولات جدید هم در اختیار این شرکت قرار گیرد.