به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» ، این خودرو مدل GT نام دارد و از خاکستر افسانه GTهای این برند انگلیسی در دهه 60 میلادی دوباره قیام کرده است تا مانند همه محصولات MG باز هم در بازار ایران جوش و خروش ایجاد کند.شرکت مدیا‌موتور هفته‌گذشته از این سدان جدید و قدرتمند رونمایی کرد تا پس از توقف عرضه MG3 بار دیگر شاهد حضور برند MG در رده‌های قیمتی کمتر از 120 میلیون‌تومان باشیم.

اولین تجربه رانندگی با GT :

مدتی قبل پیش از عرضه رسمی MG GT به بازار فرصتی دست داد تا در پیست آزادی برای اولین بار پشت فرمان این سدان توربو بنشینیم.با چرخاندن سوییچ خودرو ، نخستین شگفتی GT پیش از روشن شدن به شما نشان داده می‌شود.عقربه‌های سرعت‌سنج و دورسنج یک دور کامل می‌چرخند تا اولین نمایش نام GT با شکوه باشد.کامپیوتر سفری در قالب مانیتوری نسبتا بزرگ در پشت فرمان اطلاعات جامعی را یکجا به شما می‌دهد.مصرف سوخت لحظه‌ای و متوسط ، فاصله تا پمپ بنزین ، سرعت متوسط و بسیاری دیگر از اطلاعاتی که شما نیاز دارید در این کامپیوتر کامل گنجانده شده است.استارت خودرو دقیقا صدایی مشابه یک پیشرانه کم‌حجم را به اتاق منتقل می‌کند اما با فشردن پدال گاز توربو از دور موتور کمتر از 3000 وارد مدار می‌شود و با در نظر گرفتن حداکثر گشتاور 210 نیوتون‌متر که از دور موتور 2000 تا 4400 همراه شماست قطعا می‌توانید تصور کنید که شتاب گیری اولیه شگفت‌انگیز است و خودرو به سرعت خود را به دنده 5 می‌رساند.صدای داخل کابین در حالت ایستاده کاملا نرمال و در حد خودرو‌های هم‌کلاس GT است اما با وارد مدار شدن توربو صدایی لذت‌بخش برای عاشقات شتاب و سرعت به کابین منتقل می‌شود که به هیچ‌وجه آزاردهنده نیست و با عایق‌بندی نسبتا مناسب کابین به خوبی کنترل می‌شود.تعویض دنده‌ها به سرعت انجام می‌شود و همین امر در رها کردن گاز و فشار مجدد آن در سرعت‌های بالا موجب تاخیری نسبتا کوتاه در شتاب‌گیری مجدد می‌شود.گیربکس در شروع تاخیر زیادی ندارد و تعویض دنده‌ها به نرمی انجام می‌شوند و هیچ ضربه‌ای در فاصله تعویض دنده حس نمی شود.