به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» ، پروسه تولید رینگ و لاستیک هرچقدر هم با دقت بالا صورت گرفته باشد، این مشکل به صورت خود به خود به وجود آمده و حتی درصد بسیار ناچیز اختلاف جرم حجمی در یکی از نواحی تایر در سرعت دوران مشخصی باعث تولید لرزش می‌شود. عملیات بالانس چرخ چه بهصورت دستگاهی و چه بهصورت درجا، نهایتا با نصب وزنه سربی صورت گرفته و تنها روش یافتن ناحیه کم وزن‌تر متفاوت است. طبیعتا بعد از نصب وزنه‌ها، چرخ بالانس بوده و این بالانس بودن ارتباطی به باز و بسته شدن آن بر روی خودرو ندارد مگر اینکه جهت جدا کردن تایر از رینگ، وزنه‌ها را باز کنید که در آن صورت دیگر پس از نصب مجدد تایر چرخ بالانس نخواهد بود.