به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» ، برای پاسخ به این سوال ، بهتر است تا وضعیت موجود و واقعی خودروهای چینی را در بازار ایران بررسی کنیم ، خودروهایی که امروز توانسته اند در میان مشتریان ایرانی راه پیدا کنند و چهره خود را به شذت بهبود بخشند ،

ابتدا از شرکای چینی  خودروسازان دولتی آغاز کنیم ،شرکت دانگ فنگ  بزرگترین شریک چینی ایران خودرو  که به دنبال توسعه جدی محصولات خود با توجه به ساختار مشترک با محصولات پژو بود و خیر از ارائه محصولات جدید را میداد ،  آمار تولید  مدل اچ 30 نشان از توقف تولید و شنیده ها حکایت از خداحافظی این برند از بازار ایران دارد ، اما دیگر شریک چینی ایران خودرو ، یعنی هایمای که گویا  چندان حال و روز خوشی در چین هم ندارد به صورت محدود خودروهای خود را عرضه میکند  و آینده همکاری آن با ایران خودرو نیز در ابهام هست ،  اما در گروه سایپا ، برلیانس که از فروش خوبی هم برخوردار بود از بازار خداحافظی نمود و چانگان نیز به علت همکاری با خودروسازان آمریکایی بازار را ترک خواهد کرد .و عملا سایپا با خداحافظی شرکای چینی خود مواجه میگردد ، اما در بخش خصوصی گروه بهمن شاهد خداحافطی هاوالی بود که به آن دل بسته بود و نیامده رقت ، برند فاو هم شواهد نشان میدهد میل چندانی ندارد و تولید آن متوقف شده ، اما سری بزنیم به زادگاه اصلی تولید خودروهای چینی کرمان ، به نظر میرسد قدیمی ترین خودروساز چینی در ایران یعنی مدیران خودرو با وفاترین چینی است و همچنان با موعد تحویل فوری خودروهای متنوع به مشتریان میدهد و با انتشار عکس های مختلف نشان از تست جاده مدل های آینده دارد ، اما در کرمان وضع گونه دیگری است ، لیفان یار قدیمی کرمان موتور خداحافطی کرده و تنها جک آن هم با مشکلات بسیار در حال کار میباشد که با توجه به اخبار این شرکت آینده روشنی ندارد، جیلی هم از همان ابتدا خداحافظی کرد و دیگر خودروساز کرمانی یعنی بی وای دی هم شاهد خداحافطی بوده که امکان تحویل خودروهای فروخته شده را نیز سخت کرده است .

به هر صورت اخبار نشان میدهد که چینی های باقی مانده نیز به سختی در حال جنگ با شرایط بحرانی هستند.