عصر خودرو- جمعه هفته گذشته خبر رونمایی از خودروی ملی ترکیه توسط رئیس‌جمهور این کشور رجب طیب اردوغان اعلام شد. نام انتخابی برای این خودرو دوریم است. «دِوریم» در زبان ترکی استانبولی به معنای «انقلاب» است. با توجه به اینکه ترکیه خود به تنهایی عقبه‌ای در زمینه خودروسازی ندارد این سوال مطرح است که دولت این کشور چه مسیری را طی کرد که خروجی آن خودروی الکتریکی «دوریم» شده است.
به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از دنیای اقتصاد ، بررسی اقدامات ترکیه در این زمینه ما را به اوایل قرن 21 و سال 2000 می‌رساند. دولت ترکیه در این سال مقدمات حضور سرمایه‌گذاران را در این کشور فراهم کرد. شرکت‌های فعال در زنجیره خودروسازی بین‌المللی نیز با توجه به موقعیت جغرافیایی استراتژیک ترکیه، پذیرای فرصتی شدند که دولت این کشور برای حضور آنها فراهم کرده بود. نتیجه این حضور صادرات 31 میلیارد و 600 میلیون دلاری قطعه و خودرو در سال 2018 است. این میزان صادرات، صنعت خودرو را تبدیل به بزرگ‌ترین صنعت صادراتی این کشور کرده است. ترکیه در حال حاضر به هشت کشور اروپایی و همچنین آمریکا صادرات بیش از یک میلیارد دلاری دارد. آنچه مشخص است ایجاد تسهیلات ویژه برای سرمایه‌گذاران زنجیره خودروسازی در 20 سال گذشته سبب شده تا 8 برند بین‌المللی خودروساز خطوط مونتاژ خود را در این کشور احداث کنند. از هر 100 دستگاه خودروی تولیدی در ترکیه، 83 دستگاه صادر می‌شود. رنو با تولید سالانه 375 هزار دستگاه و همچنین 750 هزار موتور سهم بسزایی در ایجاد اشتغال در این کشور دارد. به‌طوری‌که هم‌اکنون 6 هزار و 300 نفر در شرکت رنو که در بورسا فعالیت دارد مشغول به کار هستند. فیات نیز توانسته تا با استخدام 9 هزار نیروی کار سالانه 450 هزار دستگاه از محصولات خود را در خاک ترکیه تولید کند. همچنین این کشور میزبان تنها مرکز تحقیقاتی فیات در خارج از خاک ایتالیا است. برندهای آلمانی «مرسدس بنز» و «مان» (MAN) نیز در این کشور به تولید خودروهای سنگین می‌پردازند. مرسدس بنز برای این منظور سرمایه‌گذاری یک میلیارد یورویی انجام داده است، و از رهگذر این سرمایه‌گذاری 6 هزار نفر در خطوط مونتاژ این برند آلمانی مشغول به‌کار شدند. این شرکت از سال 1970 ترکیه را پایگاه صادراتی خود قرار داده است. مان آلمان نیز بزرگ‌ترین واحد اتوبوس‌سازی خود در خارج از آلمان را در ترکیه بنا کرده است. 2 هزار نفر در این کارخانه مشغول به‌کار هستند و سالانه 2 هزار دستگاه اتوبوس تولید می‌کنند.اما تویوتا با سرمایه‌گذاری 2 میلیارد دلاری سالانه 280 هزار دستگاه از محصولات خود را به کمک 3 هزار و 500 نیروی کار در خطوط تولید نهایی می‌کند. دیگر برند ژاپنی حاضر در ترکیه «هوندا» است. مدیران هوندا با سرمایه‌گذاری 500 میلیون دلاری سالانه 50 هزار دستگاه «سیویک» را با همراهی هزار و 500 نفر نیروی کار تولید می‌کنند. بزرگ‌ترین خودروساز کره یعنی «هیوندایی» نیز برای صادرات محصولاتش به اروپا، کارخانه خود را در ترکیه بنا کرده است. این کارخانه توانایی تولید 245 هزار دستگاه خودرو را در سال دارد. هیوندایی برای سایت تولیدی خود در ترکیه 3 هزار نفر را استخدام کرده است. فورد نیز به‌عنوان تنها برند آمریکایی، کارخانه‌ای در ترکیه دارد. خطوط تولید این برند در ترکیه سالانه می‌تواند 415 هزار دستگاه تولید کند. این خودروساز آمریکایی بزرگ‌ترین مرکز تحقیقاتی را در خاک این کشور به نام خود ثبت کرده است.
