به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» در قلب تارا اتوماتیک پیشرانه سری جدید TU5P قرار دارد که با 113 اسب بخار قدرت و 144 نیوتون متر گشتاور عملکرد قابل توجهی را در همراهی با گیربکس اتوماتیک 6 سرعته AT به نمایش می گذارد. در قدم اول AT بودن پیشرانه این خودرو موجب می شود مشکلات گیربکس های CVT مانند کندی در آن مشاهده نشود و مانند گیربکس های دو کلاچه خشک شاهد مشکلاتی نظیر داغ کردن گیربکس در این خودرو نباشیم و 6 سرعته بودن آن بخصوص در سرعت های بالا امکان دستیابی به مصرف سوخت ایده آل را فراهم می کند. مصرف سوخت میانگین این مدل کمتر از 8 لیتر در صد کیلومتر است در حالی که مصرف سوخت گزینه هایی مانند سراتو و مزدا 3 که حدود دو برابر تارا اتوماتیک قیمت دارند به بیش از 9 لیتر در صد کیلومتر می رسد. از طرف دیگر وزن پایین تارا اتوماتیک که به 1190 کیلوگرم می رسد موجب می شود این خودرو به ازای هر کیلوگرم 0.12 اسب بخار قدرت در اختیار داشته باشد در حالی که این نسبت در خودرویی مانند سراتو 1600 وارداتی با قیمتی فراتر از تارا اتوماتیک در بازار دست دوم های بیش از 8 ساله 0.10 اسب بخار به ازای هر کیلوگرم است و در خودرویی مانند مزدا 3 نیز با پیشرانه 2 لیتری  اسب بخاری به ازای هر کیلوگرم وزن ،  اسب بخار قدرت در اختیار شما قرار می گیرد. با این حساب همواره می توان عملکرد خودرو را به نسب وزن آن به خوبی سنجید و دریافت که تارا الزاما به دلیل قدرت  اسب بخاری عملکرد ضعیف تری از رقبایش روی کاغذ نخواهد داشت.

مهمترین سبقت تارا اتوماتیک از رقبایش در بازار در بخش تجهیزات ایمنی است. تارا اتوماتی موفق به پاس کردن تست های ایمنی ECE اروپا شده و حتی استاندارد برخورد با عابر پیاده را نیز دریافت کرده و از این جهت خودرویی همپا با گزینه های روز دنیای قرار دارد و از نظر سطح استانداردی ، بیش از 6 سال از رقبای دست دوم خارجی در بازار جوانتر است. در بخش تجهیزان تکنولوژیک ایمنی این خودرو علاوه بر ترمز ضد قفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD ، فراتر از رقبایی مانند سراتو و مزدا3 به تکنولوژی های ترمز کمکی HBA، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی HSA، سیستم کنترل الکترونیکی پایداری ESC و سیستم کنترل کشش TCS مجهز شده است که آن را یک سر و گردن بالاتر از رقبا قرار می هد و بر خلاف عموم خودروهای بازار که تنها به دو کیسه هوا مجهز شده اند، دو کیسه هوای جانبی و در مجموع 4 ایربگ آن را در سطح رقابت با خودروهای با دوبرابر قیمتش در بازار قرار می دهد.
تارا اتوماتی از نظر ابعاد، طول و عرضی نسبتا مشابه دو رقیبش یعنی سراتو  وارداتی و مزدا3 دارد اما از طرف دیگر فاصله بین دو محور بیشتری در اختیار دارد که به معنی فضای بیشتر برای سرنشینان است و فضای صندوق آن در حالی به  لیتر می رسد که رقبایش در بهترین حالت فضای بار   لیتری دارند و از این جهت به عنوان یک خودرو خانواده در عملکرد یک سر و گردن از رقبایش بالاتر است.
از مهمترین امکانات این سدان اتوماتیک صنعت خودرو ایران در نمای خارجی می توان به رینگ 16 اینچی آلومینیومی، سانروف، سیستم ورود و استارت بدون کلید، آینه های برقی، راهنمادار تاشونده و سنسور نور و باران اشاره کرد که در نسخه دستی وجود ندارد. در داخل کابین، تریم به رنگ مشکی است و روکش صندلی ها از نوع ترکیبی چرم و پارچه با کیفیت است و زیردستی نیز برای سرنشینان جلو افزوده شده است. در بخش مولتی مدیا نمایشگر لمسی، امکان اتصال به تلفن همراه و نمایش تصویر آپشن جدید دوربین عقب را فراهم می کند و در جلو راننده امکان تنظیم برقی 6 جهته و صندلی شاگرد تنظیم 4 جهته را دارد که برخی از این تنظیمات به صورت برقی هستند. همچنین از دیگر امکانات تارا اتوماتیک می توان به سیستم کترل فضای باد تایرها TPMS و فرمان برقی آن اشاره کرد که در سهولت و دقت رانندگی تاثیر بسزایی دارد.

تارا اتوماتیک خودرویی ارزنده از نظر سطح ایمنی، تکنولوژی و عملکرد فنی است که می تواند در عمده مشخصات در برابر رقبایی تا دو برابر سطح قیمتش قرار بگیرد و در مقام مقایسه به عنوان یک خودرو صفر کیلومتر از این مقایسه سربلند بیرون بیاید. این خودرو به عنوان گزینه صفر کیلومتر اتوماتیک در بازار، از بالاترین سطح امکانات و مشخصات فنی در کنار گارانتی معتبر ایران خودرو بهره می برد و در مقایسه با رقبایی که دیگر گارانتی ندارند و در مقام مقایسه فنی، امکانات و امنی در سطح پایینتری از آن قرار می گیرند گزینه به مراتب بهتری بخصوص برای خانواده های ایرانی است که به دنبال خودرویی با تکنولوژی روز و متفاوت از گزینه های پیشین می گردند.