به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، این خبر در حالی منتشر شده که کارشناسان معتقدند خودروسازان به سه دلیل نباید در مزایده خرید سهام استقلال و پرسپولیس شرکت کنند؛ اول اینکه ایران خودرو و سایپا هنوز به‌طور کامل خصوصی نبوده و دولت بخشی از سهام‌شان را در اختیار دارد؛ بنابراین نمی‌توان آنها را «بخش خصوصی» به حساب آورد؛ مگر اینکه سازمان خصوصی سازی کشور، خودروسازان را به‌عنوان شرکت‌های «شبه‌دولتی» در مزایده واگذاری سهام استقلال و پرسپولیس شرکت دهد. نکته دوم اینجاست که دو خودروساز بزرگ کشور در شرایط مالی چندان مناسبی قرار ندارند و در این اوضاع و احوال، 290 میلیارد تومان (قیمت پایه خرید هر یک از دو باشگاه استقلال و پرسپولیس)، پول کمی برای آبی و نارنجی‌های جاده مخصوص نیست که بخواهند آن را صرف خرید سرخابی‌های پایتخت کنند. سوم اینکه فرض کنیم خودروسازان توان مالی لازم برای خرید سهام استقلال و پرسپولیس را داشته باشند، آنها قطعا باید پول‌شان را صرف اقدامات مهمی از جمله «تحقیق و توسعه» کرده تا به این وسیله زمینه پیشرفت و توسعه محصولاتشان فراهم آید، نه اینکه چند صد میلیارد تومان برای خرید دو باشگاه آبی و قرمز تهران هزینه کنند. البته خودروسازان کشور هم‌اکنون نیز باشگاهداری می‌کنند (ایران خودرو سهامدار تیم فوتبال پیکان است و سایپا هم که برای سایپایی‌هاست)، اما قطعا اداره و هزینه استقلال و پرسپولیس به هیچ وجه به سادگی پیکان و سایپا نیست و بار سنگینی را روی دوش جاده مخصوصی‌ها خواهد گذاشت. اما مساله دیگر نیز این است که مگر خودروسازان کشور همواره طی چند سال گذشته و به‌خصوص از اواخر سال 90 به بعد، از بحران مالی و بی‌پولی صحبت به میان نمی‌آورند، پس حالا چطور شده که حاضرند چند صد میلیارد تومان صرف خرید سهام باشگاه‌های فوتبال کنند؟  هر چند قطعا افزایش تولیدی که طی سال 93 نصیب صنعت خودرو شد، خزانه خودروسازان کشور را تا حدی احیا کرده است، اما با این حال، غول‌های جاده مخصوص آنقدر گرفتاری دارند که باید به جای خرید سهام سرخابی‌های پایتخت، به فکر حل مشکلات‌شان باشند.