نسخه قابل چاپ شنبه ۲۱ فروردين ۱۳۸۹ - ۱۰:۲۰:۰۰
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، حسین بیژنی با تاکید بر اینکه تحویل گرفتن اتوبوس های جدید را کنسل نکرده ایم، اظهار کرد: «اتوبوس های گازسوز امکانی برای سوختگیری ندارند و همواره باید نگران نوبت سوختگیری آنها باشیم؛ در مورد اتوبوس های دیزلی نیز به دلیل کیفیت پایین، ترجیح این است که تحویل نگریم تا شرایط تولید تغییر کند.»
وی خاطرنشان کرد: «در شرایط فعلی برای ما بهتر است که اتوبوس های گازسوز و دیزلی در انبار خودروساز باقی بماند و شرایط ما را برای نگهداری سخت نکند.»
مدیرعامل اتوبوسرانی تهران تاکید کرد که از ابتدای سال 88 تاکنون تنها 150 دستگاه اتوبوس گازسوز تحویل اتوبوسرانی تهران شده است که این تعداد در مسیر خیابان ولیعصر(عج) فعال شده اما این تعداد با سهم یکهزار دستگاهی اتوبوس تهران در سال جاری فاصله زیادی دارد و دولت کماکان از برنامه خود عقب است.»
در این حال جلالی، دبیر شورای عالی ترافیک با تاکید بر اینکه در مورد شرایط حمل و نقل و ترافیک شهر تهران باید اقداماتی متفاوت اندیشیده شود، به ایسنا گفت: «شهرداری تهران تاکید دارد که اتوبوس های تهیه شده توسط وزارت کشور هماهنگ با نیاز خطوط فعال از جمله BRT باشد و به همین دلیل تلاش می شود هماهنگی های لازم در راستای تامین اتوبوس های این خطوط انجام شود.»
وی با بیان اینکه پس از بررسی های متعدد به این نتیجه رسیدیم که چنانچه اتوبوس ها توسط شهرداری ها خریداری شود نتایج بهتری خواهد داشت، افزود: «تلاش می شود در صورت امکان هیچ اجباری در تحویل اتوبوس ها به شهرداری ها وجود نداشته باشد و اتوبوس ها متناسب با نیازهای شهری و خطوط خریداری شوند.»
وی افزود: «در این شرایط دولت و نماینده آن وزارت کشور به عنوان سیاست گذار و ناظر بر مجموعه قراردادها و خریدهای اتوبوس نظارت می کند و شهرداری ها مستقیما در این رابطه دخالت می کنند.»
وی با اشاره به جلسه ای که با معاونین حمل ونقل شهرداری ها در همین رابطه داشته اند، گفت: «موضوع پیشنهاد خرید اتوبوس توسط شهرداری ها در این جلسه مورد بررسی قرارگرفت و در صورت تایید نهایی در قراردادهای سال جدید اجرایی می شود.»
جلالی تصریح کرد: «در صورت امکان این تغییر شرایط در قراردادهای فعلی خرید اتوبوس نیز اعمال شده و تجدیدنظر خواهد شد.»
وی با اذعان نسبت به اظهارات مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در مورد استاندارد نبودن اتوبوس های تولید شده توسط
خودروسازان داخلی و عدم تناسب آن با محیط شهری گفت: «تنها استانداردهای آلودگی صوتی و آلودگی هوا مطرح نیست و شرایط دیگری را باید در مورد اتوبوس های درون شهری در نظر گرفت.»