به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از موج، اینکه در نهایت چه کسی خریدار واقعی صنعت خودرو خواهد بود تا نهایی شدن واگذاری واقعا بر کسی معلوم نیست. آنقدر این بازی بزرگ و پیچیده است که ممکن است همه گمانه زنی ها بر سر خریدار واقعی در لحظه آخر، سرانجام دیگری داشته باشد.
اما پیش از آن باید تکلیف پروژه بزرگ صنعت خودرو یعنی رنو مشخص شود. سرنوشتی که قطعا معامله خریداران را دستخوش تغییرات اساسی خواهد کرد.
رنو باید تکلیفش معلوم شود وگرنه این قرارداد پیچیده صنعت خودرو همچنان مبهم خواهد ماند، چراکه پس از واگذاری، دولت اختیاری برای تصمیم گیری ندارد و بن بست رنو به شکل پیچیده تری ادامه پیدا خواهد کرد.
تا امروز که هر دو خودروسازی(ایران خودرو و سایپا) زیر نظر مستقیم دولت فعالیت می کردند تکلیف پروژه این بود! اگر فردا خصوصی سازی انجام شود که دیگر معلوم است چه بلایی بر سر قرارداد "رنوپارس" خواهد آمد.
علاوه بر پیچیدگی هایی که قراداد رنو با ایران دارد و نیز مناسبات سیاسی اقتصادی مربوط، در یک نگاه کلان همکاری یک شرکت فرانسوی با دو گروه خودروسازی در حالیکه شرکت سایپا و پارس خودرو نیز با دو برند دیگر فرانسوی همکاری دارند اصلا به صلاح بنگاه های خودروسازی ما نیست.
واگذاری هر برند به یک شرکت خودروسازی در گذشت زمان همکاری موفق تری برای طرفین در بر خواهد داشت .
همکاری 20 ساله "پژو" با "ایران خودرو"، همکاری نصفه و نیمه "سیتروئن" با "سایپا" و نیز آغاز همکاری تمام و کمال "رنو" با "پارس خودرو" کفه ترازو را برابر خواهد کرد و می توان امیدوار بود رقابت در بطن دو گروه بزرگ خودروسازی کشور جان تازه ای خواهد گرفت.
ایران خودرو و سایپا با تقسیم بندی صحیح برندهای موجود می توانند قدرت چانه زنی را نزد رقبا بالا ببرند و امتیازات ویژه ای برای توسعه بازار ایران کسب کنند.