به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از فارس، ایران خودرو و سایپا پرسودترین شرکتهای زیرمجموعه سازمان گسترش محسوب می شوند که در صورت واگذاری سهام این دو شرکت، به تبع میزان سود سالیانه ایدور کاهش خواهد یافت و به گفته برخی کارشناسان بدلیل اینکه واگذاری سهم خودروسازیها، منابع مالی ایدرو جهت اجرای طرحهای صنعتی و پژوهشی را کاهش می دهد در نتیجه این سازمان شاید رغبت چندانی به واگذار شدن سهم خودروسازان نداشته باشد.
جمشید ایمانی قائم مقام اقتصادی و مالی ایران خودرو در این خصوص اظهار داشت:« واگذاری بلوکی سهام ایران خودرو تأثیری در روند کاری و درآمدزایی این گروه ندارد ولی بر درآمد سازمان گسترش تأثیرگذار خواهد بود.»
وی ادامه داد:« سازمان گسترش هر سال سودی را بابت سهم خود در ایران خودرو دریافت می کند که در صورت واگذاری سهم آن به بخش غیردولتی، دیگر سودی به ایدرو تعلق نخواهد گرفت.»
وی در مورد ترکیب سهامداران ایران خودرو گفت:« حدود 38 درصد سهام این گروه خودروسازی به سازمان گسترش، 10 درصد به شرکت رنا، 15 درصد به سازمان تأمین اجتماعی و صندوق بازنشستگی و 7 درصد نیز به بخش های مختلف گروه صنعتی ایران خودرو تعلق دارد.»
وی ادامه داد:« 40 درصد باقیمانده سهام ایران خودرو نیز در اختیار مردم و سهامداران خرد است.»
ایمانی که قبلا قائم مقام مالی شرکت سایپا نیز بوده است در مورد ترکیب سهامداران این شرکت هم گفت:« حدود 38 درصد سهام سایپا به سازمان گسترش تعلق دارد، 17.5 درصد به شرکت سرمایه گذاری سازمان تأمین اجتماعی (شستا)، 16 درصد به گروه بهمن، 10 درصد به رنا، 8 درصد به شرکت سرمایه گذاری سایپا و بقیه سهام نیز به مردم و برخی شرکت های حقوق تعلق دارد.»
بر اساس این گزارش، مهدی عقدایی معاون سازمان خصوصی سازی امروز از عرضه دوبلوک 17 درصدی سهام سایپا و ایران خودرو در سال جاری خبر داد.
وی با اشاره به اینکه «فرایند قیمت گذاری بلوک های 17 درصدی این دو شرکت خودرویی در آینده ای نزدیک انجام می شود» گفته است:« این در حالی است که زمان واگذاری بلوکی سهام سرمایه گذاری رنا به بعد از تعیین تکلیف جدول واگذاری شرکت ها منوط شده است.»
حمیدرضا فولادگر، عضو کمیسیون صنایع مجلس نیز با تاکید بر لزوم واگذاری سهام ایران خودرو و سایپا تا پایان امسال، گفته بود:« تا زمانی که حتی مدیران شرکتهای زیر مجموعه این دو گروه خودروساز نیز از سوی وزارت صنایع تعیین می شوند، نمی توان آنها را خصوصی محسوب کرد.»
وی معتقد است:« هم سهامداران این شرکتها موسسات عمومی، غیر دولتی و شبه دولتی ها هستند و هم مدیران آنها توسط وزارت صنایع تعیین می شوند، به این ترتیب تا زمانی که حتی مدیران شرکتهای زیر مجموعه ایران خودرو و سایپا را وزارت صنایع تعیین می کند، نمی توان این شرکتها را خصوصی محسوب کرد.»
به گفته وی در چنین شرایطی بر اساس قانون، ایران خودرو و سایپا جزء شرکتهای گروه یک به حساب می آیند و باید تمام سهام آنها تا پایان امسال به بخش خصوصی واگذار شود.

ایمانی همچنین در مورد نتایج مذاکره عرضه سهام ایران خودرو در بانک پارسیان نیز اظهار داشت:« پیش از تغییر قیمت سهم ایران خودرو در بورس با یک شرکت به عنوان خریدار سهم بانک پارسیان به توافق رسیده بودیم ولی بهبود وضعیت سهام ایران خودرو در بورس باعث شد تا این مذاکرات مورد بازنگری قرار گیرد.»
وی تصریح کرد:« مذاکره برای فروش سهام ایران خودرو در بانک پارسیان باید با لحاظ کردن تغییرات قیمتی اخیر ادامه یابد و امیدواریم این موضوع تا پایان سال جاری نهایی و اجرایی شود.»
پیشتر علی مهری، معاون اقتصادی ایران خودرو در این خصوص گفته بود: «موانع اجرائی فروش سهام رفع و همچنین موافقت با بانک صنعت و معدن جهت آزاد سازی سهام در توثیق صورت گرفته به نحوی که با اعلام کارگزار مبنی آماده بودن عرضه سهام آزاد می شود.»
وی با اشاره به این که 32 در صد سهام بانک پارسیان به 18 شرکت گروه ایران خودرو تعلق دارد، گفته بود:« موافقت سازمان بورس برای تجمیع کدهای سهام جهت عرضه بلوکی سهام نیز اخذ شده و با توجه به قیمت تمام شده نسبتا پائین سهام گروه پیش بینی می شود که با عرضه بلوکی این سهام، سود قابل توجهی برای سهامداران تامین شود.»
وی قیمت بلوکی سهام بانک پارسیان را تابع شرایط رقابت در بورس عنوان کرده بود.