به گزارش پایگاه خبری«عصرخورو» به نقل از عصر ایران،  بهینه‌سازی‌های ساختاری هیوندای، فرصتی را فراهم کرده که تنظیم بهتری برای سیستم تعلیق برای داشتن کیفیت بالاتر سواری نسبت به قبل انجام شود. قابلیت توسان در مدیریت تقاطع‌های متوالی و ناهمواری‌های بزرگراه واقعاً قابل‌توجه است. نقطه گرانش بالاتر توسان حتی در پیچ‌های نرم نیز محسوس است، ولی در همین حال، خونسردی خود را حفظ می‌کند و دیگر مانند گذشته‌ی خودروهای کره‌ای، حرکات بیش از حد در بدنه ندارد. وزن سیستم فرمان به شکلی مناسب توزیع شده و در عین حال، هنگامی که توسان را در حالت «اسپورت» تنظیم می‌کنیم، اندکی بر وزن اولیه فرمان با استفاده از سیستم دستیار الکترونیکی اضافه می‌شود. در هر حال، حداقل بازخوردی که در سیستم فرمان خودروهای این کلاس انتظار داریم، در هیوندای توسان مشاهده می‌شود.
در مدل SE، یک موتور 2 لیتری تنفس طبیعی چهار با قدرت 164 اسب‌بخار در اختیار قرار می‌گیرد و این تنها راهی است که شما می‌توانید از گیربکس ساده 6 سرعته اتوماتیک در توسان خود استفاده کنید. در همین حال، رانندگی با پیشرانه جدید توسان، یعنی موتور توربوی 1/6 لیتری با 175 اسب‌بخار قدرت و گشتاور حداکثری برابر 264/4 نیوتن‌متر ممکن است جذابیت بیشتری داشته باشد.

این خروجی 7 اسب‌بخار نسبت به بالاترین سطح پیشرانه مدل سال قبل، کاهش نشان می‌دهد، ولی در عین حال، موتور قبلی گشتاوری برابر 240 نیوتن‌متر تولید می‌کرد. موتور توربو به صورت انحصاری با گیربکس اتوماتیک دو کلاجه 7 سرعته همراه است و برای پیشرانه تمام مدل‌های اکو، اسپورت و لیمیتد مورد استفاده قرار می‌گیرد.مشخصات:
•    نوع خودرو: موتور جلو، دیفرانسیل جلو یا چهار چرخ متحرک، 5 سرنشین، 4 در هاچ‌بک.
•    قیمت؛ مدل SE: 23595 دلار، مدل اکو: 25045 دلار، مدل اسپورت: 27045 دلار و مدل لیمیتد:‌ 30795 دلار.
•    پیشرانه:
o    DOHC با 16 سوپاپ با چهار سیلندر در یک ردیف، 2 لیتری با قدرت 164 اسب‌بخار و گشتاور 204/73 نیوتن‌متر.
o    DOHC با 16 سوپاپ با چهار سیلندر در یک ردیف، توروبوشارژر و خنک‌کننده داخلی، 1/6 لیتری با قدرت 175 اسب‌بخار و گشتاور حداکثر 264/4 نیوتن‌متر.
•    گیربکس: 6 سرعته اتوماتیک با حالت شیفت دستی، 7 سرعته اتوماتیک دو کلاجه با حالت شیفت دستی.