mso-ascii-font-family:Calibri;mso-ascii-theme-font:minor-latin;mso-hansi-font-family:
Calibri;mso-hansi-theme-font:minor-latin;mso-bidi-font-family:Arial;mso-bidi-theme-font:
minor-bidi\\\\">به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» mso-ascii-theme-font:minor-latin;mso-hansi-font-family:Calibri;mso-hansi-theme-font:
minor-latin\\\\">یکی از این خودروسازان هیوندایی است که در کره جنوبی در حال تست یک سیستم جدید است که در واقع بیشتر شبیه به سیستم SyncroRevmso-ascii-font-family:Calibri;mso-ascii-theme-font:minor-latin;mso-hansi-font-family:
Calibri;mso-hansi-theme-font:minor-latin\\\\">نیسان است .

mso-ascii-font-family:Calibri;mso-ascii-theme-font:minor-latin;mso-hansi-font-family:
Calibri;mso-hansi-theme-font:minor-latin\\\\">هیوندایی تا کنون اطلاعات زیادی درباره این سیستم جدید منتشر نکرده است و تنها از آن به عنوان یک ایده جالب یاد کرده است.

mso-ascii-font-family:Calibri;mso-ascii-theme-font:minor-latin;mso-hansi-font-family:
Calibri;mso-hansi-theme-font:minor-latin\\\\">در صورت تصمیم این خودروساز برای استفاده از این تکنولوژی شاید آن را در جنسیس و ولستر توربو استفاده کند .

mso-ascii-font-family:Calibri;mso-ascii-theme-font:minor-latin;mso-hansi-font-family:
Calibri;mso-hansi-theme-font:minor-latin\\\\">برای نخستین بار نیسان در سال 2009 این سیستم را مطرح کرد و پس از آن خودروسازان دیگر از آن استفاده کردند .