به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، هرچند از انجمن قطعه‌سازان ایران به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین انجمن‌های
صنعتی کشور یاد می‌شود و صنعت قطعه نیز پایه و اساس خودروسازی به شمار
می‌رود، اما مجامع و انتخابات برگزار شده این انجمن طی سال‌های گذشته نشان
می‌دهد اعضای آن از هماهنگی لازم و کافی حتی برای پیگیری حقوق خود برخوردار
نیستند. اینکه از 670 نفر عضو انجمن، تنها 164 نفر در جلسه مجمع و
انتخابات هیات‌مدیره اخیر شرکت می‌کنند، به هیچ وجه نمی‌تواند نشانه خوبی
از همگرایی و هماهنگی در یکی از بزرگ‌ترین انجمن‌های صنعتی کشور باشد و از
همین رو انتظار می‌رود یکی از اولویت‌های کاری انجمن در دوره جدید، کاستن
از حواشی و همچنین جمع کردن قطعه‌سازان گرد هم باشد.
هرچه هست، هفتمین
انتخابات انجمن قطعه‌سازان با معرفی اعضای جدید هیات‌مدیره به پایان رسید و
در این مورد ذکر چند مورد، ضروری به نظر می‌رسد.
اول اینکه هیات‌مدیره
جدید، یک عضو سرشناس از خودروسازان را نیز در خود جای داده و این موضوع
می‌تواند وجه مثبت و منفی داشته باشد. جنبه مثبت ماجرا این است که حضور این
عضو خودروساز، شاید به تعامل بیشتر قطعه‌سازان و خودروسازان بینجامد و در
نتیجه از تنش همیشگی میان آنها به خصوص بر سر مسائل مالی بکاهد.
از آن
سو اما جنبه منفی داستان اینجاست که حضور نماینده خودروسازان در هیات‌مدیره
انجمن قطعه‌سازها، شاید عدم یا کاهش پیگیری حق و حقوق شرکت‌های قطعه‌ساز
را به همراه داشته باشد؛ چه آنکه یکی از وظایف اصلی انجمن، پیگیری حقوق
قطعه‌سازها از شرکت‌های خودروساز است و شاید با حضور نماینده‌ای از بدنه
صنعت خودرو در هیات‌مدیره آن (انجمن قطعه‌سازان)، این مهم چندان عملی نشود.
نکته
دوم این است که جامعه قطعه‌سازی انتظار دارد هیات‌مدیره جدید با کاستن از
حواشی، به بررسی مشکلات آنها پرداخته و حل این مشکلات را در اولویت کاری
خود قرار دهند. «مسائل مالیاتی»، «طلب‌های هنگفت از خودروسازان»، «مشکلات
بانکی از جمله بهره‌های بالا» و همچنین «عدم حضور قطعه‌سازان در جلسات
شورای رقابت و بی‌تاثیری آنها در روند تعیین قیمت خودرو»، از جمله مواردی
است که قطعه‌سازان انتظار دارند هیات‌مدیره جدید، آنها را مورد پیگیری قرار
داده و حل شان کند.