عصرخودرو: رفاه و آرامش سرنشینان، از اصلیترین ارکان در طراحی خودرو برای هر خودروساز محسوب میشود و اهمیت این موضوع در بین خودروهای مردمی حتی بیش از مسائل فنی سیستم انتقال قدرت به نظر میرسد.
به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»، خریداران به دنبال دریافت محصولی مرغوب با حداکثر کارآیی و امکانات جهت آسایش و راحتی هنگام استفاده هستند. از این حیث در 2 دهه اخیر جنگ و رقابت بزرگی برای ارائه آپشنهای رفاهی جدیدتر در بین خودروسازان صورت گرفته و حال امکاناتی که روزگاری از عجایب یک خودروی اشرافی و لاکچری محسوب میشد، به صورت استاندارد روی یک خودرو شهری و ارزانقیمت قرار میگیرد. کمپانیهای مادر برای هر قلم آپشن اضافی نصب شده روی خودرو، مبلغی مازاد بر قیمت پایه خودرو از مشتری دریافت میکنند که در ایران با توجه به شرایط خاص خودرو، واردکنندگان اتومبیل اصولا 2 یا 3 تیپ مختلف با سطح امکانات مجزا برای عرضه در کشور در نظر میگیرند که در ایران با 3 اصطلاح انگلیسی لاوآپشن، میدآپشن و فولآپشن شناخته میشوند که البته تحقیقات نشان داده که اکثر خودروهای موجود در کشور از 2 دسته آخر انتخاب شدهاند. در این مطلب به سراغ مشهورترین آپشنهای مورد استفاده روی محصولات مجموعه هیوندای-کیا خواهیم رفت.
کروز کنترل
نخستین کروز کنترل مکانیکی دنیا در سال 1948 اختراع شد، در سال 1958 روی کرایسلر ایمپریال قرار گرفت و درست 10 سال بعد، نمونههای الکترونیکی این سیستم روی کار آمدند.کروز کنترل با استفاده از حسگر الکترونیکی وضعیت سرعتسنج خودرو را ثبت کرده و پس از فعالسازی، خودرو را در سرعت مورد نظر نگه میدارد. این سامانه هوشمند با رسیدن به شیب سربالایی با افزایش ولتاژ سنسور دریچه گاز از افت سرعت خودرو جلوگیری کرده و حتی در مواقعی اقدام به کم کردن دنده جهت افزایش شتاب خودرو میکند. البته لازم به ذکر است که این سیستم در نمونههای پیشرفتهتر، از ترمز برای کاهش سرعت در سرپایینی استفاده میکند.
سنسور پارک
یکی از مهمترین دغدغههای هر فرد برای استفاده از خودرو در مصارف شهری، توانایی پارککردن دقیق خودرو در کمترین فضاست. در این بین خودروهای سدان و SUV به دلیل بهرهبردن از جثه بزرگتر نسبت به دیگر خودروها، شرایط سختتری در این امر برای راننده فراهم میآورد. به همین خاطر با پیشرفت علم، حسگرهایی معروف به حسگر فاصله برای خودروهای مدرن تعبیه میشود. این سنسورها که در چند نقطه سپر عقب و بعضا سپر جلوی خودروهای جدید قرار میگیرند، با ارسال امواج و در نظر گرفتن فاصله برگشت موج از مانع پیش رو، فاصله خودرو تا مانع را تخمین میزند و با آلارمی به راننده هشدار میدهد. در موارد پیشرفتهتر به کار رفته روی محصولات هیوندای کیا، این سیستم در تعامل با دوربین دنده عقب، خطوطی جهت مسیردهی پارک خودرو را به راننده ارائه میکند که روی LCD میانی کنسول یا آینه وسط خودرو به نمایش درمیآید.
سیستم تهویه هوای اتوماتیک
با استفاده از این سیستم، در هر شرایطی، چه سرما و چه گرما، با فشردن تنها یک دکمه، سیستم تهویه مطبوع با حداکثر توان خود، دمای هوا را در کمترین زمان به عدد دلخواهتان میرساند و نیازی به تنظیم کولر یا گرم کن، به صورت دستی نیست. البته لازم به ذکر است که سامانه Dual Air Condition تعبیه شده روی سیستمهای تهویه مطبوع اتوماتیک مورد استفاده روی محصولات کیا-هیوندای، امکان انتخاب دماهای مجزا برای هر بخش خودرو را به سرنشین میدهد.
آینههای الکتروکرومیک (ECM)
ممکن است تمرکز و دقت لازم برای رانندگی در شب، تنها با یک نوربالای راننده پشت سر کاهش پیدا کند و بالطبع خستگی ناشی از این عدم تمرکز، تبعات جبرانناپذیری از خود بر جای بگذارد. از این رو سیستم الکتروکرومیک آینههای هیوندای-کیا، با کاهش نور (و البته عدم کاهش وضوح تصویر آینه) به شما این امکان را میدهد که هنگام شب بدون خستگی به رانندگی خود ادامه دهید.
سیستم مدیریت پیمایش
سیستم مدیریت پیمایش و یا کامپیوتر سفری، با تخمین مصرف سوخت آنی خودرو، مسافت قابل پیمایش نسبت به میزان سوخت موجود در باک خودرو را نمایش میدهد. همچنین با استفاده از این سیستم میتوانید مصرف سوخت آنی، میزان مسافت پیموده شده و ... را به صورت مجزا مشاهده کنید.
فرمان الکترونیکی
انواع مختلفی از جعبه فرمانها برای اتصال غربیلک به چرخهای جلوی خودرو اختراع شدهاند که در این میان، جعبه دندههای هیدرولیک به دلیل بهره وری از مکانیسم فشار روغن به دلیل فراهمسازی شرایطی ایدهآل برای راننده، بیش از دیگر انواع مورد استفاده قرار میگیرند که البته با روی کار آمدن سیستم فرمان الکترونیکی، جعبه دندههای هیدرولیکی نیز روزهای آخر عمر خود را طی میکنند. در این سیستم دیگر نیازی به صرف 8 تا 10 اسب بخار برای به کار انداختن پمپ هیدرولیک نیست و همچنین با توجه به نبود پمپ و تشکیلات سیستم فشار روغن، سر و صدایی نیز وجود نخواهد داشت و البته موتور DC این نوع جعبه فرمانها میتوانند در زمان خاموشبودن خودرو نیز فرماندهی نرمی به راننده اهدا کنند.
سیستم ABS
Anti-Lock Brake System – سامانه ترمز ضد قفل
برای جلوگیری از قفلکردن ترمز، کاهش گرمای دیسکهای ترمز، سُر نخوردن خودرو و در نتیجه هدایت بهتر و فراهمشدن شرایط ایمنی بهتر، ترمز خودرو به مغز کامپیوتری و سیستم درگیرکننده الکترونیکی تجهیز میشود. در نتیجه با ترمزگیری شدید و با توجه به باز و بسته شدن فضای میان لنتها و کالیپر با سرعت بالا، چرخها قفل نمیکند و خودرو از دست راننده خارج نمیشود.
سیستم EBD
Electronic BrakeForce Distribution – تقسیم قدرت ترمز الکترونیکی
EBD به عنوان یکی از سیستمهای وابسته به ABS وظیفه تقسیم قدرت ترمزهای عقب در پیچها و شرایط خاص و در نتیجه کنترل بهتر خودرو را دارد. به بیان دیگر این سیستم با تنظیم نسبت ترمز و کنترل شتاب منفی در هر سمت خودرو، شعاع گردش خودرو را تغییر میدهد تا در سر پیچها گردش با اطمینان بیشتری انجام شود.
سیستم ESC
Electronic Stability Control – کنترل پایداری الکترونیکی
این سیستم که در خودروسازان مختلف نامهای صنعتی متعددی دارد (برای مثال DSC)، در زمان کمفرمانییا بیشفرمانی خودرو با در دست گرفتن کنترل ترمزها و ایجاد نسبت توازن، زاویه گردش را اصلاح میکند و به همین خاطر خودرو از کنترل راننده خارج نمیشود.
سیستم BA
Brake Assist – ترمز کمکی
این سامانه که به طور کلی به EBA و یا ترمز اضطراری کمکی مشهور است، با استفاده از سنسورهای تشخیص فاصله، در مواقعی که راننده هوشیاری کامل نداشته و یا به موقع ترمز نمیکند به روی کار آمده و به صورت خودکار بسته به فاصله و سرعت سوژه و خودرو ترمز میکند تا از برخورد جلوگیری شود.
Four Wheel Drive – رانندگی با چهار چرخ
کراساوورهای دو دیفرانسیل کُرهای اگرچه از نظر قابلیتهای آفرودی چندان چنگی به دل نمیزنند اما در برخی شرایط با استفاده از سیستم 4WD هوشمند این خودروها میتوان مسیر را به پیش برد. در این خودروها قدرت به صورت پیشفرض به چرخهای جلو منتقل میشود. در شرایط خاص و در صورت نبود اصطکاک کافی در چرخهای جلو، قدرت در دو محور تقسیم شده و بدین صورت خودرو از ورطه رهایی پیدا میکند. البته در برخی خودروها همچون کیا موهاوی، خودرو با رسیدن به سرعتی خاص 2 چرخ یا 4 چرخ متحرک میشود.
سیستم HAC
Hill-Start Assist Control – کنترل شروع حرکت در تپه
تصور کنید با یک خودروی آفرودی در حال پیمایش یک سراشیبی تند هستید که ناگهان مانعی (برای مثال یک سنگ) سر راهتان را میگیرد. خودرو را در حالت پارک قرار میدهید تا به بیرون رفته و مانع را از سر راه بردارید، در زمان شروع دوباره حرکت، اگر کمی به عقب برگردید، ممکن است حوادث ناگواری برای خودرو و سرنشینان پیش آید. به همین خاطر پس از قرار دادن دنده در حالت D، خودرو به شما 2 ثانیه فرصت میدهد که پای خود را از روی پدال ترمز برداشته و پدال گاز را برای بالا رفتن بفشارید. البته لازم به ذکر است که این سامانه روی خودروهای سواری این دو خودروساز نیز قرار میگیرد.
سیستم DBC
Downhill Brake Control – کنترل ترمز در سراشیبی
پس از ورود به سراشیبی، شیبسنج خودرو زاویه را اندازهگیری میکند و بر حسب وزن خودرو، در صورت کمتر بودن سرعت از 40 کیلومتر بر ساعت، به صورت خودکار ترمز میگیرد تا هدایت اتومبیل از دست راننده خارج نشود.
ایموبیلایزر
سیستم ایموبیلایزر در واقع از جمله سامانههای ابداع شده جهت جلوگیری از سرقت و روشنشدن خودرو بدون بهکارگیری سوئیچ خودِ خودروست. پس از فعالشدن ایموبیلایزر، یک قفل نرمافزاری روی ECU خودرو قرار میگیرد. سپس ECU جرقهزنی شمعها را از کار انداخته و بدین ترتیب استارت خوردن خودرو نیز کارساز نخواهد بود و تا زمان شناساییشدن سوئیچ مطابق با خودرو، پیشرانه روشن نخواهد شد. البته ممکن است این تراشه در مغزی سوئیچ جاسازی شده باشد تا در صورت عدم شناسایی توسط خودرو، در زمان چرخش سوئیچ عکسالعملی نشان ندهد.
سیستم Eco
سیستم ایموبیلایزر در واقع از جمله سامانههای ابداع شده جهت جلوگیری از سرقت و روشنشدن خودرو بدون بهکارگیری سوئیچ خودِ خودروست. پس از فعالشدن ایموبیلایزر، یک قفل نرمافزاری روی ECU خودرو قرار میگیرد. سپس ECU جرقهزنی شمعها را از کار انداخته و بدین ترتیب استارت خوردن خودرو نیز کارساز نخواهد بود و تا زمان شناساییشدن سوئیچ مطابق با خودرو، پیشرانه روشن نخواهد شد. البته ممکن است این تراشه در مغزی سوئیچ جاسازی شده باشد تا در صورت عدم شناسایی توسط خودرو، در زمان چرخش سوئیچ عکسالعملی نشان ندهد.
Keyless Start – استارت بدون سوئیچ
سیستم چرخاندن سوئیچ در توپی استارت نیز از جمله مکانیسمهایی است که کمکم به سمت و سوی منسوخ شدن گام برمیدارد. در سیستمهای جدید شما تنها با همراه داشتن سوئیچ میتوانید با استفاده از دکمه کوچک تعبیه شده روی دستگیره در، قفل خودرو را باز کرده و با فشرده دکمهای (همراه با فشردن پدال ترمز)، پیشرانه را روشن کنید. البته لازم به ذکر است که معمولا برد نهایی این سوئیچها، کمتر از 4 متر است.
سقف پانوراما
سقف ثابت، سانروف تکی، پانوراما، تارگا، لاندولت و کانورتیبل، انواع مختلف پوشش برای خودروهای تولیدی از ابتدا تاکنون بودهاند که در این میان، سانروفهای دوحالته شیشهای مرسومترین پنجره سقفی محسوب میشوند که البته مدتی است که در برخی خودروها جای خود را به سقف شیشهای یکپارچه، یا همان پانورامیک (پانوراما) دادهاند. در این نوع سقفها، دو پنجره شیشهای (پنجرههای جلویی باز شونده) با پوششی از طلق سیاه رنگ استفاده شده که توسط یک روکش بازشونده پارچهای پوشیده میشود و اصولا روی محصولات بزرگتر و SUVهای این دو خودروساز قرار میگیرد.
ترمزدستی برقی
شاید انقلاب بعدی در صنعت، خودکارسازی تمامی ادواتی باشد که در زندگی روزمره به آنها نیاز داریم و به طور کلی، دوره بعدی زندگی، بدون نیاز به استفاده از ماهیچه در راه است که البته در این میان، ترمز دستیهای الکترونیک را میتوان به عنوان یکی از نشانههای این فرضیه نام برد. این سامانه با قفلکردن الکترونیک کفشکهای ترمز، تنها در زمانی که جعبه دنده در دو حالت P یا N قرار داشته باشد، زحمت دستی کشیدن را از دوش راننده برمیدارد. البته لازم به ذکر است که در رانندگی حرفهای، بسیاری از ترفندها جهت کنترل بهتر خودرو توسط ترمز دستی انجام میپذیرند که در این صورت با مشکل مواجه خواهید بود.
تنظیم ارتفاع برقی کمکفنرها
کمکم سیستمهای تعلیق تطبیقپذیر از مهمترین ابزارکهای یک خودروی لوکس به شمار میرود. این سامانه با انواع مختلفی همچون کمک فنرهای مغناطیسی، سیستم تعلیق خودرو را برای استفاده در شرایط مختلف تنظیم کرده تا بهترین کارآیی را از خودرو شاهد باشیم. برای مثال، در زمان رانندگی شهری، حالت Comfort یک سواری آرام را به راننده و سرنشینان هدیه میدهد، اما به محض نیاز به قدرت، سیستم تعلیق نرم کارساز نیست و نیاز به استفاده از تنظیمات Sport حس میشود. از این سیستم تعلیق در هیوندای جنسیس، سنتنیال و همچنین کیا کیوریس استفاده میشود.