عصرخودرو: Espace رنو، ۳۰ سال پیش که برای اولین بار معرفی شد، اولین تلاش اروپاییها برای ورود به بازار ونهای خانوادگی بود؛ بازار رو به رشدی که با سرعتی چشمگیر، محبوبیتی جهانی یافته بود.
به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»، ایده یک خودرو خانوادگی سقف بلند، امروز اگرچه دیگر جذابیت آن روزها را ندارد، اما هنوز هم مبنای تولید خودروهای جدید است. حتی بامو هم تازگیها با 2-Series Active Tourer به جمع سازندگان مینی ونهای خانوادگی پیوسته. با این اوصاف، عجیب است که رنو نسل آخر Espace را 9 سال بدون تغییر تولید کرد و سال 2012 هم که مثلا خواست کمی تازگی در چهره کسلکننده آن تزریق کند، موفق نبود. البته مشکل نه از اخم مدرنتر چهره، بلکه از هیکل سالخورده و بدقواره خودرو بود. در نسل جدید Espace اما رنو این کمکاریهای چند سال گذشته را کاملا جبران کرده. Espace طی این 3 دهه، نسل به نسل کاربردیتر شده. در نسل قبل، به جای بدنه پلاستیکی از فولاد ساخته شد و حال در نسل پنجم، رنو این MPV بزرگ را بر پایه پلتفرمی مشترک با نیسان قشقایی توسعه داده. در واقع، Espace جدید با المانهای مشخص شاسیبلندها، بیشتر یک کراس اوور است تا یک مینی ون واقعی! Espace جدید اگرچه طول و پهنایی نزدیک به مدل 7 سرنشین نسل پیشین خود، یعنی Grand Espace دارد، اما 40میلیمتر ارتفاع سواری بیشتری دارد و روی هم رفته، 64 میلیمتر کوتاهتر شده. این ارتفاع کوتاهتر بدنه اگرچه به معنای فضای سر کمتر سرنشینان به نسبت گذشته است، اما ترکیبش با فرمهای طراحی مدرن رنو، تناسبات چشمنوازی به این هیکل کشیده داده؛ مخصوصا وقتی سوار بر چرخهای غولپیکر 19 یا 20 اینچی باشد. در کابین دلباز و بسیار جادار Espace جدید نیز زشتی طرح آیندهنگرانه داشبورد جای خود را به مجموعهای خوشترکیب و شیک داده که اصلیترین مشخصهاش، پانل قوسدار مجموعه کنترلگرهاست که با قاب براق و صفحه نمایش لمسی 8.7 اینچی نسل دوم سیستم اطلاعات و سرگرمی R-Link، داشبورد را به کنسول میانی متصل کرده. Espace همچون گذشته در پیکربندیهای 5 و 7 سرنشین قابل سفارش خواهد بود اما دیگر با موتور V6 عرضه نخواهد شد. در عوض، 3 موتور 4 سیلندر 1.6 لیتری توربو برای آن در نظر گرفته شده که یکی از آنها از نوع بنزینی 197 اسب بخاری است با 260 نیوتن متر گشتاور و 2 گزینه دیگر، از نوع دیزلی در 2 سطح قدرت 128 و 158 اسب بخار (به ترتیب با 320 و 380 نیوتن متر گشتاور). این موتورها به گیربکسهای 6 یا 7 سرعته دوکلاچی قابل اتصال خواهند بود که محرک چرخهای جلو هستند.