به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»، پس از گذشت 5 نسل و 4 دهه از تولید پر‌فروش‌ترین محصول ب‌ام‌و –سری3-، ششمین نسل از این خودرو تحت عنوان F30 در سال 2011 و تحت عنوان مدل 2012 رسما معرفی شد؛ خودرویی که در تمام نسل‌های خود در انواع سدان، کوپه، کابریو و بعضا استیشن واگن تولید می‌شد اما در ششمین برگ از دفتر سری3، جای خالی نوع کوپه حس می‌شد؛ اما با این حال تفکری زیرکانه در پی این انقلاب بود. سری3 کوپه/کانورتیبل جای خود را به سری4 داد تا با حفظ قابلیت‌های دینامیکی مشهور 5نسل گذشته این خودرو، هویتی جداگانه داشته باشد. پس سری4 را می‌توان سری3 کوپه‌ای دانست که با کارکتری جدید و جدا به خانه بازگشته تا علاوه بر شناسایی راحت‌تر از دیگر اعضای خانواده، با وجود انواع جدید X4 و گرن کوپه، زیرمجموعه‌ای گسترده‌تر داشته باشد. این محصول به‌تازگی و توسط گروه «پرشیا خودرو» به بازار ایران وارد شده که در ادامه به بررسی آن خواهیم پرداخت.

چهره‌ای دلرباتر از همیشه!
هر سری3، یک اسطوره! جمله‌ای است که در بین بسیاری از علاقه‌مندان به خودرو و علی‌الخصوص محصولات ب‌ام‌و رواج دارد. اصولا تمامی نسل‌های ب‌ام‌و سری 3 (و به تبعیت از آن، سری4)، حجم عظیمی از المان‌های یک ب‌ام‌و مدرن را در خود گنجانده است و البته سری4 نیز از این قاعده مستثنی نیست. پیش از هرچیز، جلوپنجره دوبل و کشیده خودرو که تا گوشه‌ای از هر دو چراغ ادامه یافته، خود‌نمایی می‌کند. پوزه‌ای که به سمت جلو کشیده شده تا با خلق چهره‌ای خشن، کارکتر کوسه‌ای مشهور در محصولات ب‌ام‌و را نمایان کند و در نهایت چراغ‌های دوگانه LCI در قابی کشیده‌تر از نمونه مورد استفاده در سری4، این طرح را تکمیل می‌کند.
این المان‌ها در مقایسه با سری3 سدان، حالتی تهاجمی‌تر و قابل تفکیک دارند. سری4 نیز همچون سری3 در تیپ‌های SE ساده، اسپرت لاین، لاکچری لاین و در نهایت M اسپرت تولید می‌شود که با توجه به ذائقه لوکس‌سواران ایرانی، به‌نظر می‌رسد که نمونه ساده SE این خودرو با چندان اقبالی مواجه نشده و پرشیا خودرو اقدام به واردات 3 نمونه دیگر کند.
البته باید گفت که نمونه لاکچری لاین در قیاس با نسخه ساده، از المان‌های لوکس، جلوپنجره و خطوط کروم بهره می‌گیرد که این تفاوت‌ها در نمونه اسپرت لاین به استفاده از سپرهای عضلانی و در نمونه M اسپرت به کیت بدنه M-Tech (متفاوت با نمونه M-Power مورد استفاده در M3) می‌رسد. سری4، پهن‌تر، طولانی‌تر و در نهایت کوتاه‌تر از سری3 کوپه نسل گذشته طراحی شده است که این مهم مسبب متمرکز‌شدن مرکز ثقل خودرو در ارتفاعی پایین‌تر و در نهایت خلق چهره‌ای تهاجمی‌تر برای سری4 است. در بخش عقب نیز چراغ‌ها کمی نسبت به سری3 بزرگ‌تر شده و البته تک اگزوز قرار گرفته در گوشه‌ای از سپر، اگرچه که چندان آدرنالینی برای بیننده به دنبال ندارد اما تکمیل‌کننده نمای عقبی خودرو خواهد بود.

کابین آشنا
ارگونومی و سهولت دسترسی به ادوات تعبیه شده، مهم‌ترین رکن طراحی کابین به حساب می‌رود و از آنجایی که چیدمان کابین محصولات ب‌ام‌و بسیار زیرکانه مشابه هم (و نه درست مثل هم!) انجام می‌شود، با قرار‌گیری روی صندلی‌های چرمی این خودرو احساس غربت نخواهید کرد. کابین سری4 مملو از چرم و در تکامل با تریم‌های مشکی و صفحات نقره‌ای به کار رفته در ادواتی همچون دستگیره‌های در‌ها و با حالتی متمایل به راننده، بسیار شکیل به نظر می‌رسد.
پرشیا خودرو نیز به عنوان اولین و تنها واردکننده این خودرو به ایران، بیشترین میزان امکانات را برای 420i در نظر گرفته است. در بخش رفاهی می‌توان به سیستم صوتی هِرمن/کاردن با 8 بلند‌گو، نمایشگر، تلفن بی‌سیم، ورودی USB و AUX و در نهایت رادیو و CD اشاره کرد. همچنین سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه به همراه گرمایش سفارشی صندلی‌های جلو و گرمکن آپشنال آینه‌های جانبی از دیگر سامانه‌های رفاهی ارائه شده برای سری4 محسوب می‌شوند. چراغ‌های جلوی زنون با حالت خودکار به همراه مه‌شکن، کروز کنترل، سنسور باران، خروجی برق 12 ولت، نمایشگر فشار باد تایرهای خودرو و در نهایت سانروف سفارشی از دیگر امکاناتی است که با خرید یک دستگاه سری4 دریافت خواهید کرد. ایمنی خودرو به لطف کیسه‌های هوای راننده، سرنشین جلو، جانبی و پرده‌ای، با دریافت 5 ستاره ایمنی از موسسات ایمنی بزرگراه‌ها به خوبی تامین شده و در نهایت فرمان تلسکوپی، قفل مرکزی و ریموت و ورود بدون کلید، آسایش را به راننده و سرنشینان هدیه می‌کند.

پیشرانه کوچک، دینامیک پویا
4 سیلندر، 2 لیتر، 16 سوپاپ! با توجه به محدودیت واردات خودروهای با حجم موتور فراتر از 2.4 لیتر، پرشیا خودرو به عنوان نماینده ب‌ام‌و در ایران، اقدام به واردات سری4 با پیشرانه پایه و تحت عنوان 420i کرده است. عدد اول نشان‌دهنده اتاق خودرو، دو عدد یک صدم حجم پیشرانه بر حسب سی‌سی و در نهایت حرف i، نماینده‌ای از سیستم سوخت‌رسانی انژکتور بنزینی خودروست که در پشت سری4 نقش بسته است.
اما نکته مهم اینجاست که این باواریایی حتی با وجود پیشرانه‌ای سبز و با مصرف سوخت 6 لیتر در 100 کیلومتر، رکورد شتاب صفر تا 100 را در 7.3 ثانیه به ارمغان می‌آورد؛ عددی که در قیاس با نسل گذشته (سری 3 کوپه کد E92) حدود 2 ثانیه کاهش یافته‌ و به لطف جعبه دنده 8 سرعته استپ ترانیک بسیار سریع، در حد و حدود رقبای 6 سیلندر ظاهر شده است.
با این وجود، نمونه 4 سیلندر توربو این خودرو (428i) نیز در لیست واردات قرار گرفته و تا پایان سال توسط گروه پرشیا خودرو به بازار عرضه خواهد شد.
البته جدای از حداکثر قدرت 184 اسب بخار خودرو که در دورهای پایانی 5000 الی 6250 دور بر دقیقه تولید می‌شوند، گشتاور عظیم 270 نیوتن‌متری 420i که در دور بسیار پایین 1250 الی 4500 دور بر دقیقه تولید می‌شود، کمک شایانی در بهبود شتاب خودرو خواهد داشت که این مسئله در کنار تعدد دنده‌های گیربکس جدید، رکورد مذکور را بر جای خواهد گذاشت.

هندلینگ بی‌بدیل
کارکتر یک کوپه اسپرت تنها در جایی شکل می‌گیرد که نه تنها در مسیر مستقیم، تحت کنترل راننده باقی بماند و با حداکثر سرعت ممکن، پیچ‌های جاده را پشت سر بگذارد. از این رو، هندلینگ و فرمان‌پذیری محصولات ب‌ام‌و همواره زبانزد خاص و عام بوده و در کمال مسرت باید گفت که این قانون در مورد 420i کوپه نیز صدق می‌کند. پرشیا خودرو محصول مورد نظر را با حداکثر میزان امکانات هدایتی خودرو، اعم از ترمزهای ضدقفل ABS برای مهار 184 اسب سرکش باواریایی با سیستم خنک‌شونده در هر چهار چرخ، سامانه کمکی ترمز BA، سیستم ترمز در پیچ CBC و در نهایت سامانه کنترل پایداری DSC به بازار ایران عرضه می‌کند. این سیستم‌های مدرن در کنار سامانه کمکی الکترونیک فرمان (به جای سیستم هیدرولیک) که با توجه به شرایط و سرعت رانندگی، وظیفه سبک و یا سنگین کردن فرمان خودرو را بر عهده دارد و در نهایت قابلیت تنظیم ارتفاع فرمان برای شرایط مختلف جاده‌ای، نقش بزرگی در بهبود تسلط راننده، پشت فرمان سری4 جدید ایفا می‌کنند.

سری4 در پرشیا خودرو
با باز شدن ثبت سفارش محصولات جدید ب‌ام‌و، به نظر می‌رسد در آینده‌ای نزدیک شاهد ورود غیر رسمی محصولات این خودروساز به بازار ایران باشیم. اما توجه داشته باشید که محصولات عرضه شده توسط این عاملیت تماما با گارانتی 5 ساله شرکت پرشیا خودرو و پشتیبانی فنی، با مجرب‌ترین نیروها در نمایندگی‌های مختلف عرضه می‌شوند. همانطور که گفته شد، سری4 پس از 2 سال دوری، به عنوان جانشینی برای سری 3 کوپه به بازار ایران راه پیدا کرده و به نظر می‌رسد که البته هنوز هم تا ورود نسخه جذاب و داغ این خودرو، 428i با شتاب صفر تا صد 5 ثانیه‌ای، کمی فاصله داریم. هرچند که جانشین 335i E92 کوپه مشهور، یعنی 435i کوپه به یک کلاس بالاتر، یعنی کلوپ 4 ثانیه‌ای‌ها پای گذاشته و بازار ایران به دلیل وجود محدودیت واردات خودروهای با پیشرانه حجیم‌تر از 2.5لیتر، زیرساخت لازم برای ورود قدرتمندترین نمونه ساده از سری4 به بازار ایران وجود ندارد. البته این در حالی است که نمونه کوپه رقیب شماره 1 این خودرو، مرسدس بنز کلاس C تنها به صورت واردات تکی و با قیمت گزاف به بازار ایران راه پیدا کرده و البته ژاپنی‌ها با نسل جدید لکسس IS، سری4 را به مبارزه دعوت می‌کنند. در این گود باید دید که کدام یک از محبوبیت، قیمت، قابلیت‌های دینامیکی و در نهایت خدمات پس از فروش بهتری برخوردارند. در پایان باید گفت که هم اکنون ب‌ام‌و 420i با قیمت 356 میلیون تومانی در نمایندگی‌های پرشیا خودرو قابل خریداری است.