فونیکسریمکسبهتام

و بالاخره، ورود رسمی آئودی به ایران

راس سوم مثلث قدرت ژرمن ها در ایران

عصرخودرو: بازار خودرو ایران هر چند مدت هاست از جنب و جوش خودروسازان جهان عقب مانده اما طی دهه های گذشت مردم ایران حداقل با برند های خودروسازی جهان حتی از نوع امریکایی ملاقات کرده اند اما در این بین غایبان بزرگی بوده‌اند که جایشان همیشه در تاریخ خودرو ایران خالی بوده است . آئودی شاید بزرگ ترین نام در این بین باشد که مردم ایران بیش از هر خودرویی با آن غریبه هستند .

راس سوم مثلث قدرت ژرمن ها در ایران
نسخه قابل چاپ
جمعه ۰۱ اسفند ۱۳۹۳ - ۱۵:۰۳:۱۰

    به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»، به نظر می رسد سال 93 علی رغم تمام حواشی و سختی هایش قرار نیست چندان هم بد تمام شود ؛ خبری داغ از یک غایب بزرگ چاشنی گرمابخش زمستان امسال شد و شرکت کولاک موتور به عنوان نماینده رسمی آئودی از ورود این برند ارزشمند به ایران خبر داد . کولاک موتور از سال 1389 تلاش خود برای اخذ نمایندگی آئودی آلمان در ایران را آغاز کرد و هم اکنون بعد از گذشت 4 سال موفق به دریافت گواهی فروش و خدمات پس از فروش ارباب حلقه های خودروسازان جهان در کشورمان شده است . به همین مناسبت در ادامه نگاهی کوتاه به جایگاه جهانی آئودی و محصولات این خودروساز خواهیم داشت و گزینه های احتمالی آئودی برای بازار ایران را بررسی خواهیم کرد .

    Q3، پاگُشای آئودی به ایران
    تعجبی ندارد اگر کولاک موتور Q3 را به عنوان اولین محصول آئودی برای بازار ایران انتخاب کند. این کراس‌اوور ساب‌کامپکت لوکس در حال حاضر یکی از پرفروش ترین ساخته‌های آئودی است بطوریکه از زمان معرفی در سال 2011، نزدیک به نیم میلیون دستگاه از این محصول در سطح جهانی به فروش رسیده. این شاسی‌بلند کوچک شهری با ابعاد 4.39×1.83×1.59 متری، سوار بر دو محور به فاصله 2 متر و 60 سانتیمتر، رو در روی X1 ب‌ام‌و قرار می گیرد.
    پیش‌بینی می شود برای بازار کشورمان، در فول ترین مدل این خودرو نمونه مجهز به موتور 2.0 لیتری توربو مجهز به گیربکس 7 سرعته S ترونیک و سامانه انتقال قدرت به هر چهار چرخ Q3 انتخاب شود که با 177 اسب بخار قدرت و 320 نیوتن‌متر گشتاور در دور های 1.400 تا 3.900، در 7.6 ثانیه به تندی یکصد کیلومتر در ساعت دست می یابد و می تواند تا 217 کیلومتر در ساعت سرعت بگیرد. البته ممکن است قدرتمندترین مدل Q3 های استاندارد نیز برای عرضه در نظر گرفته شده باشد که با 40 اسب بخار قدرت و 30 نیوتن‌متر گشتاور بیشتر، شتاب 6.4 ثانیه ای دارد و حداکثر سرعتی برابر با 233 کیلومتر در ساعت. مصرف سوخت ترکیبی هر دو مدل تنها 6.5 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده (7.8 در شهر و 5.7 در جاده).
    چراغ های LED جلو و عقب، صندلی های چرمی مجهز به گرمکن، سقف پانورامیک، تزئینات آلومینیومی، فرمان اسپرت S لاین با اهرم های تعویض دنده پشت فرمان، سیستم تهویه با کنترل هوای خودکار دو منطقه ای، درب برقی قسمت بار، MMI با صفحه نمایش شناور 6.5 اینچی، سیستم ناوبری، 8 بلندگو و کنترل فرامین صوتی، کروزکنترل و سامانه های ایمنی و همیار راننده متعدد از جمله تجهیزات Q3 های بازار ایران خواهند بود. قیمت هم انتظار می رود در محدوده 250 تا 300 میلیون تومان باشد.

    آئودی؛ بالاتر از مرسدس، در تعقیب ب‌ام‌و
    در فرهنگ خودرویی عامه کشورمان، کاملا به غلط جا افتاده که بنز و ب‌ام‌و نماد تمام‌قد لوکس‌سازی، البته در مقیاس انبوه هستند و هیچ خودروساز دیگری توان رقابت با این دو لوکس‌ساز آلمانی را ندارد. اما خارج از مرزهای محدود باورهای عامه ما، بازیگر دیگری وجود دارد که این چند ساله، معادله رقابت خودروهای لوکس را در بازار های جهانی کاملا بر هم زده و این معادله را از حالت دو قطبی خارج کرده. آئودی 5 سال پیاپی است که هر سال، بیش از 100 هزار دستگاه به فروش سالانه اش در سطح جهانی اضافه می کند. به واسطه همین رشد چشمگیر است که سال 2011 توانست بالاتر از مرسدس، به عنوان دومین لوکس‌ساز دنیا از نظر میزان فروش دست یابد و مرسدس، هنوز هم که هنوز است نتوانسته جایگاه دومی‌اش را از آئودی پس بگیرد. در واقع امروز جنگ اصلی آئودی با ب‌ام‌و بر سر عنوان برترین لوکس‌ساز دنیا است. فروش سال 2014 این برند هم که با تنها 70 هزار دستگاه اختلاف نسبت به ب‌ام‌و، به رقم قابل توجه 1.741.100 دستگاه رسید، گواهی است بر این ادعا. با این حال جای تعجب است که چطور این همه سال پای آئودی به کشورمان باز نشده. شاید دلیل، همین باورهای عامه باشد اما دیگر زمان تجدیدنظر در این باورها فرا رسیده. کولاک موتور با عرضه اولین سری از محصولات آئودی، آماده است تا به این غیبت طولانی مدت آئودی در ایران پایان دهد.

    یک لشکر آئودی پُشت مرز منتظرند ...
    قانون منع واردات خودروهای بالای 2500 سی‌سی، غیر از ابرخودرو R8، محدودیتی برای ورود هیچ یک از مدل های دیگر این آئودی به کشورمان ایجاد نمی کند چراکه این لوکس‌ساز آلمانی با تمرکزی که بر ساخت مدل های کم مصرف و اقتصادی داشته، حتی شاسی‌بلند تقریبا 2 تُنی‌اش، Q7 را نیز در نسل جدید با موتور کم‌حجم اما کارآمد 2.0 لیتری توربو عرضه خواهد کرد. پرچم‌دار ساخته های این کمپانی یعنی A8 هم در کنار موتور های V6 و V8 بنزینی و دیزل، با پیشرانه هایبرید متشکل از یک موتور 2.0 لیتری توربو قابل سفارش است پس نه تنها برای واردات آن محدودیتی وجود ندارد، بلکه می تواند از امتیاز و تخفیفات گمرکی واردات خودروهای هایبرید نیز بهرمند گردد.
    طبیعی است که نمی توان تک‌تک محصولات امروز آئودی را کاندیدای حضور در بازار کشورمان به حساب آورد. مثلا هاچبک کوچک A1 با تمام جذابیت هایی که دارد و یا سری کامپکت A3 (هاچبک، سدان و حتی کبریولت) با تمام محبوبیتش، نمی توانند در بدو ورود، گزینه مناسبی برای معرفی برند آئودی باشند. آئودی مشخصا با بیلبوردی تمام‌قد همچون A8، بهتر به چشم خواهد آمد؛ سدان فول‌سایزی که به واسطه غیبت یا بهتر بگوییم، محدودیت‌هایی که برای حضور گسترده S کلاس و سری 7 وجود دارد، بی‌رقیب می تواند در کشورمان آقایی کند. و برای دیده شدن، چه چیزی بهتر از A7 Sportback، کوپه 4دری که به جرات یکی از خوش‌چهره ترین خودروهای حال حاضر دنیا به حساب می آید و بی‌شک در کشورمان هم رقیبی قدر برای سری 6 گرن‌گوپه و CLS کلاس خواهد بود. جای TT دوست‌داشتنی آئودی هم در کنار رقبای اصلی اش ؛ BMW Z4، پورشه باکستر/کِیمن و حتی آلفارومئو 4C، خیلی وقت است که در بازار کشورمان خالی است مخصوصا نسل جدید آن که به مراتب مدرن تر و دلفریب تر از هر زمان دیگری فرم گرفته.
    در این میان سدان A4 به عنوان رقیب اصلی ب‌ام‌و سری 3 و مرسدس C کلاس را نیز نباید از قلم انداخت، همچون کراس‌اوور کامپکت لوکس Q5 که مستقیما رو در روی X3 و GLK کلاس قرار می گیرد.




    کرمان موتوراکستریم
    پربازدیدترین های ۲ روز گذشته
      پربازدیدترین های هفته
        دکه مطبوعات
        • خودرو امروز ۶۶۹
        • خودرو امروز ۶۶۸
        • خودرو امروز ۶۶۷
        • خودرو امروز ۶۶۶
        • خودرو امروز ۶۶۵
        • خودرو امروز ۶۶۴
        • خودرو امروز ۶۶۳
        • خودرو امروز ۶۶۲
        • خودرو امروز ۶۶۱
        آخرین بروزرسانی ۱۷ روز پیش
        آرشیو