به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، ابعاد مدل جدید نسبت به نسخه قبلی تغییر نکرده و همچنان طول، عرض، ارتفاع و فاصله دو محور آن به ترتیب ۴۸۸۰ ، ۱۹۱۵ ، ۱۴۷۶ و ۲۹۱۵ میلیمتر است.
مهمترین نوآوری این خودرو پیشرانه آن است که در واقع یک موتور الکتریکی مستقل داخل هر چرخ خودرو قرار دارد، هرکدام از این موتور ها ۱۳۴ اسببخار قدرت تولید میکنند و توان کلی پیشرانه خودرو به ۵۳۶ اسببخار میرسد.
این تکنولوژی جدید چند مزیت بزرگ دارد که به شرح زیر هستند:
. افزایش راندمان و کاهش اتلاف انرژی مکانیکی تا حدود ۳۰ درصد
. افزایش مانورپذیری و هندلینگ همراه با کاهش شعاع چرخش خودرو به میزان ۱۰ الی ۱۵ درصد
. کنترل مستقل چرخ ها برای چسبندگی و پایداری بیشتر
. افزایش فضای کابین به دلیل حذف بخش های سنتی سیستم انتقال قدرت
. افزایش ۲۵ درصدی بازیابی انرژی با کنترل دقیق ترمز ها
طبق گفته کمپانی سازنده ساختار این خودرو به شکلی است که پک باتری را با حالت انعطاف پذیر در خود جای داده و کف خودرو کاملا تخت شده و همین امر باعث افزایش راحتی سرنشینان و فضای بار میشود. از طرفی حذف بخش های طراحی سنتی پیشرانه هزینه نگهداری را ۲۰ الی ۳۰ درصد کاهش میدهد.
سدان فستبک Dongfeng eπ ۰۰۷ اولین خودرو تولید انبوه انرژی نو با ۴ موتور داخل چرخ در جهان نیست اما خودرو هایی مثل Lightyear ۰ یا Lordstown Endurance که قبلا با این سیستم تولید شدند همگی متعلق به استارتاپ هایی بودند که ورشکست شده و امروزه عملا در بازار وجود ندارند. در واقع میتوان گفت که eπ ۰۰۷ اولین خودرو با این تکنولوژی است که توسط یک کمپانی بزرگ به تعداد بالا وارد بازار خواهد شد.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.