پنجاه سال با فرزند آفتاب

۱ ۲ ۳ ۴ ۵ ۶ ۷ ۸ ۹ ۱۰ ۱۱

معرفی خاص ترین مدلهای نیسان Z در پنجاه سالگی این خودرو؛

به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» ، امروزه پس از گذشت پنجاه سال، دیگر همگان واقفند که نیسان Z تحولی بزرگ در صنعت خودرو و بازار خودروهای اسپرت ایجاد کرده که تا ابد نام آن را جاودانه خواهد کرد. خودرویی اسپرت با امکانات رفاهی خوب، سواری عالی و قیمت مناسب که همیشه ظاهری جذاب داشته است. در این مطلب به مناسبت پنجاه سالگی این خودرو، به برخی از مهمیترین انواع نسلهای مختلف این خودرو میپردازیم.

۳۰۰ZX Turbo Z۳۲
موفقیت نسل سوم Z سبب شد تا نسل چهارم با قدرت هر چه تمام به صحنه وارد شود. در این نسل نیسان برخی تکنولوژیهای خاص و استثنائی را در ۳۰۰ZX توربو به کار برد تا محصول نهایی عملکردی نزدیک به سوپراسپرتهای اروپایی داشته باشد. طراحی جذاب، کابین راحت و شیک پر از امکانات رفاهی و قیمت ۳۷ هزار دلاری تنها بخشی از نقاط قوت نیسان ۳۰۰ZX توربو بودند. پیشرانه این خودرو بین ۳۰۰ تا ۳۲۰ اسب بخار قدرت داشت که توانایی رسیدن به سرعت ۲۶۰ کیلومتر در ساعت و شتابگیری ۰ تا ۱۰۰ در تنها ۵ ثانیه را به آن میبخشید.
۲۸۰ZX Bob Sharp
داتسون Z از همان سال اول عرضه راهی پیست مسابقه شد و توانست موفقیتهای قابل توجهی کسب کند و حتی در رالی نیز به مقامهایی درخور دست یابد. نسل دوم این خودرو رام شدهتر بود و لوکستر شده بود. با این حال نمونه مسابقهای توانست در مسابقات SCCA و IMSA یک ستاره بلامنازع باشد. بزرگترین موفقیتهای این نسل اما توسط تیم Bob Sharp و به رانندگی پل نیومن، ستاره هالیوودی و علاقمندان مسابقات اتوموبیلرانی کسب شد. در نسل بعدی Z نیز داتسون دوباره با پل نیومن و باب شارپ توانستند موفق ظاهر شوند.

۳۰۰ZX Turbo Z۳۱
توربو شدن نیسان Z در نسل دوم و بهترین گونه ۲۸۰ZX برای اولین بار رخ داد. با این حال پیشرانههای پرخوران در نسل سوم این مدل جایگاه حقیقی خود را پیدا کردند. قدرت ۲۱۰ اسب بخاری این مدل ۳ لیتری در کنار ظاهر خشن و سوپراسپرت گونه آن، نیسان را دوباره به عرصه رقابت با تویوتا سوپرا، مزدا RX-۷ و محصولات آمریکایی همانند شورولت کوروت بازگرداند. علاوه بر این، امکانات رفاهی مناسب و قیمت عالی توربو، آن را به گزینهای مناسب بدل کرد که رقبا را به طور جدی به چالش کشید.
Fairlady ZG
تنها یک سال پس از عرضه اولین سری نیسان Z، مدل خاصی از این نسل با نام Fairlady ZG برای بازار ژاپن عرضه شد که از نظر ظاهری و فنی یک سر و گردن از مدلهای دیگر بالاتر بود. دماغه کشیده، گلگیرهای برجسته، رینگهای اسپرت تیره رنگ، کاور شفاف چراغهای جلو و اسپویلر لاستیکی بزرگتر از جمله مواردی بودند که ظاهر این مدل را جذاب کرده بودند. از نظر فنی نیز به لطف سیستم تعلیق و تقویت جزئی پیشرانه، داتسون ZG به یک اسطوره بدل شد. امروزه قیمت این نمونه به مراتب بالاتر از یک ۲۴۰Z عادی است.

۳۵۰Z Nismo R-Tune
نیسمو در طول حیات نیسان Z چند بار دستی به سر و گوش آن کشیده بود. اما در نسل پنجم بود که به طور جدی با این خودرو همراه شد و مدلهای گوناگونی از آن را عرضه کرد. در این بین اولین سری نیسمو که در سال ۲۰۰۴ با نام R-Tune عرضه شد، شاید موفقترین بود. چرا که نیسان پس از چند سال غیبت از بازار جهانی، دوباره با Z به عرصه رقابت با خودروهای اسپرت بازگشته بود و عرضه یک نمونه تیون شده با ظاهری خشن و گرافیک و کیت بدنه جنجالی، میتوانست به افزایش هر چه بیشتر محبوبیت آن کمک کند.
جد Z، کپی MG!
تا پیش از تولید داتسون ۲۴۰Z، نیسان چند محصول اسپرت راهی بازار کرده بود که در این میان سری مشهور به اسپرت که در ژاپن با نام Fairlady شناخته میشدند در خارج از ژاپن موفقیتهایی کسب کردند. حدود ۴۰ هزار دستگاه از این خودرو بین سالهای ۱۹۵۹ و ۱۹۷۰ عرضه شد. ظاهر نسلهای مختلف این خودرو تحت تاثیر خودروهای اسپرت انگلیسی همانند MG بود.