به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از ایسنا، عرضه کروکی "داون" از سوی رولزرویس نشان میدهد هنوز خریدارانی وجود دارند که ۳۰۰ هزار یورو (۳۳۵ هزار دلار) برای یک خودرو خرج کنند.
این مدل دو دره که یک موتور V۱۲ توربوی دو قلوی ۶.۶ لیتری با قدرت ۵۶۳ اسب بخار دارد، در حالی رونمایی میشود که صنعت خودرو با کاهش فروش این خودروهای روباز رو به رو شده است. مصرف کنندگان بازار انبوه که علاقمند به خودروهای اسپورت هستند، ممکن است به شاسی بلندها روی بیاورند اما پولدارها از انتخاب هر دو گزینه برخوردار هستند. در تمایشگاه بین المللی امسال خودروی فرانکفورت سه کروکی داون، فراری ۴۸۸ اسپایدر و مرسدس بنز اس کلاس به نمایش درخواهند آمد.
خودروهای کروکی که زمانی با آزادی و طغیان مترادف بوده و با هر قیمتی موجود بودند، اکنون بیشتر خودروی منحصر پولدارها شده اند و جمعیت کوچک پولدارها به اندازه ای پول دارند که رولزرویس را به طراحی مدل "داون" ترغیب کنند.
فروش خودروهای کروکی از رکورد بالایی که در سال ۲۰۰۴ شاهد بودند، با کاهش ۵۱ درصدی روبرو شده و سال گذشته به ۴۰۹ هزار و ۷۷۰ دستگاه رسید در حالیکه طبق آمار موسسه آی اچ اس، تحویل شاسی بلندها حدودا چهار برابر شده و به ۱۲.۳ میلیون دستگاه رسیده است. مدلهای کروکی فورد موستانگ، شورولت کامارو و ب ام و سری ۲ ممکن است به افزایش رقم مذکور تا سال ۲۰۲۰ کمک کند با اینهمه فروش این خودروها به سطح سال ۲۰۰۴ بازنخواهد گشت.
پیدا کردن خودروهای کروکی با قیمت مناسب به میزان فزاینده ای دشوار شده است. فولکس واگن به عرضه کروکی بازار انبوه Eos پایان میدهد. رنو هم تولید "ویند" و مدل کروکی "مگان" را متوقف میکند در حالیکه فورد موتورز در حال حاضر خودروهای کروکی را به عنوان بخشی از انواع موستانگ میفروشد.
کاهش خودروهای کروکی تا حدودی ناشی از تغییر توجه خودروسازان به چین بوده است که در آنجا خریداران پولدار تمایلی به رانندگی با یک خودروی روباز در شهرهای آلوده ندارند. اکنون که رشد بازار خودروی چین ضعیف شده است، زمان مناسبی برای عرضه یک مدل کروکی در بازارهای دیگر به نظر میرسد.
"داون" به معنای سپیده دم، دومین کروکی رولزرویس پس از "سیلور داون" بوده و کوچکتر و ارزانتر از مدل روباز ۳۹۰ هزار یورویی فانتوم است. سقف "داون" به شکلی طراحی شده تا در زمان باز شدن سقف، همانند یک کوپه یا سدان سرنشینان را از شنیدن صداهای جاده راحت میکند.
یکی از اولویتهای اصلی مهندسان رولزرویس در طراحی این خودرو، اطمینان از وجود فضای کافی برای سرنشینان عقب بوده است. در بیشتر خودروهای کروکی چهار صندلی، سرنشینان عقب خودرو به سختی جا میگیرند. برای مقابله با این مشکل سقف "داون" به شکلی طراحی شده تا در هنگام جمع شدن فضای عقب خودرو را محدود نکند.
ژیل تایلور، مدیر طراحی در گفت و گو با رویترز ابراز امیدواری کرد کروکی "داون" مشتریان جدید با سلیقههای مدرن را به سوی این برند ۱۱۱ ساله جذب کند. در همین راستا این شرکت با رونمایی این خودرو در یک رویداد آنلاین به جای معرفی رسمی در نمایشگاه خودروی فرانکفورت سنت شکنی کرد.
رولزرویس که در سال ۱۹۹۸ توسط ب ام و آلمان خریداری شد، چند صد سفارش برای این خودرو دریافت کرده اما هنوز جزییات فروش آن را اعلام نکرده است.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.