بررسی مدل

ایران خودرو ری‌را

ری‌را لقب اولین کراس‌اوور ملی را یدک می‌کشد و توسط ایران خودرو به بازار کشورمان عرضه می‌شود.

۷
از ۱۰
سرعت
۵
قدرت
۷
کیفیت
۵.۵
طراحی
۶
ایران خودرو ری‌را
مصرف سوخت
۷.۴ لیتر
سیلندر
۴
صفر تا صد
۱۰.۴
جعبه دنده
۶ سرعته اتوماتیک
حداکثر سرعت
۱۹۵ کیلومتر بر ساعت

درباره ری‌را

پس از رفع تحریم‌ها در سال ۱۳۹۵ ایران خودرو طی عقد قراردادی با پژو، تصمیم به تولید ۳ مدل خودرو از برند نام آشنا فرانسوی در ایران گرفت. پژو ۳۰۱، ۲۰۰۸ و ۵۰۸ این سه خودرو بودند که در نهایت تنها دو مدل ۳۰۱ و ۲۰۰۸ به تولید رسیدند. پس از خروج ایالات متحده از برجام، ایران خودرو تولید ۳۰۱ را استارت زد. پس از مدتی و تحول در ارکان مدیریتی شرکت، ایران خودرو که حالا مالکیت یک پلت فرم از پژو را داشت، تصمیم به تولید نمونه ایرانیزه شده ۳۰۱ یا همان تارا گرفت. این خودرو در ابتدا با نام پروژه‌ای خود یعنی K۱۳۲ شناخته می‌شد. پس از عرضه تارا و افزایش روز‌به‌روز خریداران کراس‌‌اوورهای چینی در بازار، ایران خودرو تصمیم به تولید کراس‌اوور ملی کرد. پروژه‌ای به نام K۱۲۵ که از طراحی مشابه به خودروهای روز دنیا و خصوصا نسل دوم پژو ۲۰۰۸ بهره می‌برد.

 

طراحی خارجی ری‌را

طراحی ظاهری ری‌را ترکیبی از المان‌های مدرن و اسپرت است که در نگاه اول، چهره‌ای متفاوت و جذاب به آن می‌بخشد. در نمای جلو، چراغ‌های باریک LED به عنوان چراغ روشنایی روز در قسمت بالایی قرار گرفته‌اند و در کنار جلوپنجره بزرگ با طرح مشبک، جلوه‌ای تهاجمی و امروزی ایجاد کرده‌اند. چراغ‌های اصلی در بخش پایین‌تر سپر نصب شده‌اند که از سبک طراحی دو طبقه (Split Headlights) پیروی می‌کند؛ سبکی که در سال‌های اخیر میان کراس‌اوورها محبوب شده است.

جلوپنجره بزرگ با رنگ مشکی براق، حس عرض بیشتر خودرو را القا می‌کند و در کنار سپر عضلانی و مه‌شکن‌های دایره‌ای، نمایی قدرتمند به خودرو می‌بخشد. خطوط برجسته روی کاپوت نیز به افزایش حس پویایی طراحی کمک کرده‌اند.

در نمای جانبی، استفاده از ریل‌های سقف، آینه‌های جانبی با رنگ مشکی و ارتفاع مناسب بدنه، شخصیت یک کراس‌اوور شهری را به خوبی نمایش می‌دهد. تناسب ابعاد خودرو و فرم سقف نیز باعث شده ظاهر آن متعادل و هماهنگ به نظر برسد.

نمای عقب Reera با رویکردی مدرن و هماهنگ با طراحی بخش جلویی شکل گرفته و تلاش دارد هویتی متمایز در میان کراس‌اوورهای شهری ارائه دهد. شاخص‌ترین عنصر این بخش، چراغ‌های باریک LED هستند که با گرافیک داخلی سه‌خطی و امتداد افقی خود، عرض خودرو را بیشتر از ابعاد واقعی نشان می‌دهند. این طراحی، ضمن افزایش جذابیت بصری، امضای نوری خاصی برای خودرو ایجاد کرده است.

درب صندوق با خطوطی ساده و حجم‌پردازی ملایم طراحی شده و قرارگیری نشان خودرو در مرکز آن، به ایجاد تقارن در نمای عقب کمک می‌کند. شیشه عقب با شیب مناسب، در کنار اسپویلر سقفی مجهز به چراغ ترمز سوم، چهره‌ای اسپرت‌تر به خودرو بخشیده است. همچنین برف‌پاک‌کن عقب به‌صورت یکپارچه زیر اسپویلر قرار گرفته که به حفظ ظاهر تمیز و یکدست این بخش کمک می‌کند.

در قسمت پایین سپر، استفاده از پوشش پلاستیکی مشکی علاوه بر ایجاد حس استحکام، از بدنه در برابر ضربات جزئی نیز محافظت می‌کند. تزئینات نقره‌ای رنگ و خروجی‌های اگزوز با قاب کرومی، نمایی لوکس‌تر و پویا به خودرو داده‌اند؛ هرچند این قاب‌ها بیشتر جنبه تزئینی دارند و برای افزایش جذابیت بصری استفاده شده‌اند.

 

طراحی داخلی Reera

کابین ری‌را با رویکردی مدرن و کاربرمحور طراحی شده و نسبت به بسیاری از محصولات پیشین ایران‌خودرو، از نظر سبک طراحی و کیفیت بصری یک گام رو به جلو محسوب می‌شود. داشبورد با خطوط افقی و حجم‌پردازی ساده، حس عرض بیشتر را به سرنشینان القا می‌کند و ترکیب رنگ‌های تیره و روشن در کنار تریم براق، فضایی امروزی و هماهنگ ایجاد کرده است.

یکی از شاخص‌ترین عناصر کابین، نمایشگر یکپارچه‌ای است که از دو بخش تشکیل شده؛ یک صفحه آمپر دیجیتال در مقابل راننده و یک نمایشگر لمسی سیستم اطلاعات و سرگرمی در مرکز داشبورد. این آرایش، ضمن ایجاد ظاهری مشابه خودروهای مدرن، دسترسی به اطلاعات و تنظیمات مختلف را نیز آسان‌تر کرده است.

فرمان سه‌شاخه با طراحی D-Cut (قسمت پایین تخت) و کلیدهای کنترلی متعدد، علاوه بر ایجاد حس اسپرت، امکان کنترل بسیاری از قابلیت‌های خودرو را بدون برداشتن دست از روی فرمان فراهم می‌کند. طراحی دریچه‌های تهویه نیز با خطوط شکسته و قاب‌های کرومی، هماهنگی خوبی با سبک کلی داشبورد دارد.

کنسول میانی از دیگر نقاط قوت طراحی کابین است. دسته‌دنده الکترونیکی، کلیدهای مربوط به حالت‌های رانندگی و تجهیزات رفاهی، همراه با استفاده از تریم مشکی براق، فضایی مدرن و منظم ایجاد کرده‌اند. همچنین وجود جالیوانی، محفظه‌های نگهداری وسایل و زیرآرنجی بزرگ، بر جنبه کاربردی کابین افزوده است.

از نظر ارگونومی، چیدمان ادوات اصلی مناسب به نظر می‌رسد و نمایشگرها و کلیدهای پرکاربرد در دسترس راننده قرار گرفته‌اند. استفاده از نوار نورپردازی تزئینی روی داشبورد و رودری‌ها نیز به ایجاد حس لوکس‌تر در فضای داخلی کمک کرده است.

مشخصات فنی ری‌را

ایران خودرو برای ری‌را قوی‌ترین موتور ساخت داخل را انتخاب کرده که در واقع نسخه بهبودیافته همان EF۷ توربوشارژ است که با نام EFP TC شناخته می‌شود. این موتور ۱۶۴۵ سی‌سی حجم دارد که می‌‎تواند حداکثر توان ۱۶۰ اسب‌بخار و حداکثر گشتاور ۲۴۰ نیوتن‌متر را تولید کند. تمامی نیرو توسط یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک DAE به چرخ‌های جلو انتقال داده می‌شود.

وظیفه دفع ضربات در محور جلو ری‌را بر عهده سیستم تعلیق مستقل مک فرسون است و در بخش عقب از سیستم تعلیق نیمه مستقل میله پیچشی استفاده شده که هزینه‌های نگهداری و ساخت کمتری به نسبت سیستم مولتی لینک دارد. البته لازم به ذکر است که در اکثر رقبای هم رده از همین ترکیب استفاده شده است.

مصرف سوخت ترکیبی این کراس‌اوور ملی طبق اعلام شرکت، ۷.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر عنوان شده که با توجه به بام بنزین ۵۰ لیتری و وزن ۱۴۲۵ کیلوگرمی می‌توان آن را خودرویی بهینه دانست.

امکانات ایمنی و رفاهی Ikco Reera

ری‌را اولین تجربه ایران خودرو در ساخت کراس‌اوور بود و ایران خودرو سعی کرد با تغییرات گسترده در شبکه برق و کنترل کننده خودرو و بومی سازی آن، خودرویی متفاوت را به بازار عرضه کند. به همین دلیل در این کراس‌اوور ملی تجهیزات ایمنی و رفاهی به نسبت کاملی دیده می‌شود.

۴ کیسه هوا، ترمزپارک برقی به همراه اتوهلد، سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل حرکت در سربالایی، سیستم کمکی حرکت در سراشیبی، سیستم کنترل فشار باد تایرها، رادار نقطه کور، چراغ گردش در پیچ(کرنرلایت)، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، شارژر وایرلس، آی کانکت(خودرو متصل)، دنده پشت فرمان، درب صندوق برقی با سنسور باز شدن پا، صندلی چرم و پارچه، تنظیم برقی صندلی راننده در ۶ جهت و تنظیم برقی گودی کمر در چهار جهت، گرمکن صندلی‌های جلو، سانروف، دوربین ۳۶۰ درجه، آینه داخلی الکتروکرومیک، سنسور نور و باران، سیستم تهویه اتوماتیک، سنسور پارک جلو و عقب، مالتی مدیا ۱۲ اینچی لمسی با قابلیت میرورلینک، ۹ عدد بلندگو، کروزکنترل و محدودکننده سرعت، نورپردازی داخلی و … از جمله امکانات ری‌را است. البته همین لیست کمبودهایی نظیر: کیسه هوا پرده‌ای، دریچه تهویه هوای سرنشینان عقب و تنظیمات بیشتر صندلی سرنشین را دارد که می‌توان انتظار داشت در آینده ایران خودرو آن را تکمیل‌تر کند.

ویدیو معرفی ری‌را

فرم ارسال نظر

نظر شما پس از بررسی توسط تیم تحریریه منتشر می‌شود.

نظر خود را بنویسید. لطفاً محترمانه و مرتبط با مطلب باشد.