تویوتا لندکروزر پرادو J۲۵۰؛ مشخصات فنی، امکانات، قیمت و بررسی Toyota Land Cruiser Prado در ایران

Toyota Land Cruiser Prado یکی از شناخته‌شده‌ترین شاسی‌بلندهای تویوتا است که نخستین بار در سال ۱۹۸۴ به‌عنوان نسخه‌ای از خانواده لندکروزر معرفی شد. پرادو در ابتدا بیشتر بر قابلیت‌های آفرودی و دوام بالا تمرکز داشت، اما در نسل‌های بعدی، امکانات رفاهی و ویژگی‌های مناسب استفاده شهری نیز به آن اضافه شد.

نسل اول پرادو با کد J۷۰ در دهه ۱۹۸۰ معرفی شد و سپس نسل دوم با کد J۹۰ در سال ۱۹۹۶ روی کار آمد. نسل سوم J۱۲۰ در سال ۲۰۰۲ و نسل چهارم J۱۵۰ در سال ۲۰۰۹ معرفی شدند. نسل چهارم برای بیش از یک دهه در بازارهای مختلف جهان حضور داشت و به یکی از محبوب‌ترین مدل‌های این خانواده تبدیل شد.

در سال ۲۰۲۳، تویوتا نسل پنجم پرادو را با کد J۲۵۰ معرفی کرد. این نسل با بازگشت به طراحی جعبه‌ای و الهام از زبان طراحی لندکروزرهای کلاسیک، در کنار فناوری‌های مدرن‌تر، شاسی مستقل و قابلیت‌های جدی آفرودی، فصل جدیدی را در تاریخ پرادو رقم زد.

امروزه Land Cruiser Prado J۲۵۰ به‌عنوان یکی از مهم‌ترین شاسی‌بلندهای تویوتا، ترکیبی از توانایی آفرود، دوام، امکانات رفاهی و استفاده روزمره را ارائه می‌دهد و در بازارهای مختلف با پیشرانه‌های بنزینی، دیزلی و هیبریدی عرضه شده است.

تویوتا در نسل جدید پرادو رویکرد متفاوتی را نسبت به نسل قبلی در پیش گرفته است. اگرچه DNA طراحی لندکروزر همچنان در این خودرو دیده می‌شود، اما فرم جعبه‌ای بدنه، چراغ‌های مستطیلی و خطوط ساده‌تر باعث شده J۲۵۰ ظاهری کلاسیک‌تر و در عین حال مدرن‌تر داشته باشد.

نمای جلو تویوتا پرادو J۲۵۰

در نمای جلو، چراغ‌های مستطیلی و جلوپنجره بزرگ از مهم‌ترین عناصر طراحی پرادو جدید هستند. فرم عمودی بخش جلویی و ارتفاع زیاد کاپوت، ظاهر قدرتمند و آفرودی خودرو را به نمایش می‌گذارد.

چراغ‌های جلو در کنار جلوپنجره بزرگ تویوتا و سپر حجیم، چهره‌ای عضلانی برای پرادو ایجاد کرده‌اند. طراحی این بخش علاوه بر ظاهر متفاوت، با ماهیت یک شاسی‌بلند آفرودی نیز هماهنگ است.

نمای جانبی تویوتا پرادو J۲۵۰

در نمای جانبی، فرم جعبه‌ای بدنه بیش از هر بخش دیگری جلب توجه می‌کند. ستون‌های نسبتاً عمودی، گلگیرهای برجسته و فاصله زیاد کف خودرو از سطح زمین، ماهیت آفرودی پرادو را به خوبی نشان می‌دهند.

رینگ‌های آلومینیومی ۱۸ اینچی در کنار لاستیک‌های مناسب استفاده خارج جاده‌ای، ظاهر این شاسی‌بلند را کامل می‌کنند. فاصله محوری مناسب و ابعاد بزرگ بدنه نیز باعث شده پرادو در نمای جانبی همچنان یک شاسی‌بلند بزرگ و باابهت به نظر برسد.

نمای عقب تویوتا پرادو J۲۵۰

در بخش عقب، طراحی ساده و عمودی ادامه پیدا کرده است. چراغ‌های عقب با گرافیک ساده در طرفین بدنه قرار گرفته‌اند و سپر حجیم نیز با ساختار کلی خودرو هماهنگ است.

یکی از ویژگی‌های کاربردی پرادو J۲۵۰، طراحی دو تکه درِ صندوق عقب است. بخش شیشه‌ای صندوق قابلیت باز شدن مستقل دارد و همین موضوع دسترسی به فضای بار را در شرایط مختلف آسان‌تر می‌کند.

تویوتا پرادو J۲۵۰ از نظر ابعاد در محدوده شاسی‌بلندهای بزرگ قرار می‌گیرد و با سه ردیف صندلی، امکان حمل هفت سرنشین را فراهم می‌کند.

یکی از مهم‌ترین تغییرات پرادو J۲۵۰ نسبت به نسل قبلی، استفاده از پیشرانه جدید ۲.۴ لیتری توربوشارژ است. این موتور چهار سیلندر که با کد T۲۴A-FTS شناخته می‌شود، در خانواده پیشرانه‌های جدید تویوتا یا همان Toyota Dynamic Force قرار می‌گیرد. پیشرانه ۲.۴ لیتری توربوشارژ پرادو وارداتی توانایی تولید ۲۶۷ اسب‌بخار قدرت و ۴۳۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. نیروی تولیدشده از طریق یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک به سیستم چهارچرخ محرک منتقل می‌شود. این ترکیب باعث شده پرادو J۲۵۰ در کنار حفظ توانایی‌های آفرودی، در استفاده‌های جاده‌ای نیز عملکرد مناسبی داشته باشد.

استفاده از توربوشارژر باعث شده این پیشرانه بتواند گشتاور ۴۳۰ نیوتن‌متری را در اختیار خودرو قرار دهد؛ موضوعی که به‌خصوص در مسیرهای آفرودی و هنگام عبور از شیب‌ها اهمیت دارد. گشتاور بالای پیشرانه در کنار سیستم چهارچرخ محرک و قابلیت‌های آفرودی، به پرادو اجازه می‌دهد در مسیرهای دشوار خارج جاده‌ای عملکرد قابل قبولی داشته باشد.

نیروی موتور پرادو J۲۵۰ از طریق گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک به سیستم چهارچرخ محرک منتقل می‌شود. این گیربکس با ایجاد ضرایب متعدد، امکان استفاده مناسب از توان موتور در شرایط مختلف رانندگی را فراهم می‌کند.

ترکیب گیربکس اتوماتیک با سیستم انتقال قدرت چهارچرخ محرک باعث شده راننده بتواند از توان موتور هم در مسیرهای شهری و جاده‌ای و هم در شرایط آفرودی استفاده کند.

جدول مشخصات فنی تویوتا پرادو J۲۵۰

پیشرانه توربوشارژ جدید پرادو در کنار توان و گشتاور بالا، مصرف سوخت قابل قبولی را برای یک شاسی‌بلند بزرگ ارائه می‌دهد. طبق مشخصات، مصرف سوخت ترکیبی تویوتا پرادو J۲۵۰ حدود ۱۰.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است. از سوی دیگر، باک سوخت ۱۱۰ لیتری باعث شده پرادو برای سفرهای طولانی و مسیرهای خارج شهری نیز ظرفیت مناسبی برای پیمایش داشته باشد.

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های ساختاری پرادو، استفاده از شاسی مستقل و سیستم تعلیق مناسب برای مسیرهای خارج جاده‌ای است.

در محور جلو، پرادو J۲۵۰ از سیستم تعلیق دوبل جناغی مستقل استفاده می‌کند. این ساختار امکان حرکت مناسب چرخ‌ها و کنترل بهتر خودرو را در مسیرهای ناهموار فراهم می‌کند.

در محور عقب نیز سیستم تعلیق مولتی‌لینک قرار گرفته است. استفاده از این ساختار علاوه بر افزایش توانایی کنترل خودرو در مسیرهای مختلف، به بهبود کیفیت سواری و پایداری پرادو نیز کمک می‌کند.

با ورود به کابین پرادو J۲۵۰، تغییر رویکرد تویوتا نسبت به نسل قبلی کاملاً مشخص است. در حالی که کابین نسل J۱۵۰ بیشتر بر طراحی ساده و کاربردی تمرکز داشت، در نسل جدید از المان‌های مدرن‌تری استفاده شده است.

داشبورد پرادو جدید از یک ساختار افقی بهره می‌برد و مجموعه کلاستر دیجیتالی و نمایشگر مالتی‌مدیا نیز در بخش بالایی داشبورد قرار گرفته‌اند. با وجود استفاده از فناوری‌های جدید، تویوتا همچنان بسیاری از کنترل‌های اصلی را به صورت فیزیکی حفظ کرده است. دکمه‌های پیانویی سیستم تهویه مطبوع نیز باعث شده کنترل امکانات مختلف بدون نیاز به استفاده مداوم از نمایشگر لمسی امکان‌پذیر باشد. یکی دیگر از نکات قابل توجه کابین پرادو، استفاده از دسته‌دنده مکانیکی است که در کنار ساختار سنتی‌تر کابین، حس یک شاسی‌بلند واقعی را حفظ می‌کند.

همچنین بسته به تیپ و سفارش گذاری شرکت‌های واردکننده، رنگ تریم داخل کابین می‌تواند متفاوت باشد.

پرادو J۲۵۰ در نسخه ADVENTURE از امکانات رفاهی متنوعی برخوردار است و نسبت به نسل‌های قبلی، تجهیزات بیشتری را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد. از جمله تجهیزات این خودرو می‌توان به نمایشگر ۱۲.۳ اینچی مالتی‌مدیا اشاره کرد که قابلیت پشتیبانی از اندروید اتو، اپل کارپلی و ورودی HDMI را دارد. همچنین تصاویر دوربین ۳۶۰ درجه نیز از طریق همین نمایشگر قابل مشاهده است. فرمان سه‌شاخه پرادو نیز به گرمکن، پدل‌شیفتر و تنظیم برقی ستون فرمان در چهار جهت مجهز شده است. صندلی‌های ردیف اول از تنظیمات برقی برخوردارند و صندلی راننده نیز به حافظه مجهز شده است. صندلی‌های ردیف اول و دوم قابلیت گرمکن و سردکن سه‌مرحله‌ای دارند. البته ویژگی‌های رفاهی خودرو می‌تواند بسته به تیپ‌های مختلف متفاوت باشد. به طور مثال ممکن است برخی تیپ‌ها به ویژگی‌هایی نظیر: سقف پانورامیک، سیستم صوتی JBL و پمپ باد فابریک مجهر باشند.

از دیگر امکانات رفاهی پرادو J۲۵۰ می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

• ورود بدون کلید
• استارت دکمه‌ای
• کلاستر دیجیتالی ۱۲.۳ اینچی
• نمایشگر مالتی‌مدیا ۱۲.۳ اینچی
• اپل کارپلی
• اندروید اتو
• ورودی HDMI
• دوربین ۳۶۰ درجه
• هدآپ دیسپلی
• شارژر وایرلس
• کول‌باکس
• تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله
• تنظیم مستقل تهویه ردیف دوم
• گرمکن فرمان
• دنده پشت فرمان
• صندلی‌های برقی جلو
• حافظه صندلی راننده
• گرمکن و سردکن صندلی‌های ردیف اول و دوم
• درِ صندوق عقب برقی
• باز شدن مستقل شیشه صندوق
• دوربین دید عقب
• ترمز پارک برقی
• اتوهلد
• دوربین نمای عقب
• سنسور نور
• سنسور باران
• رینگ آلومینیومی ۱۸ اینچی
• تنظیم حالت رانندگی

تویوتا در نسل جدید پرادو توجه ویژه‌ای به تجهیزات ایمنی و سیستم‌های کمک‌راننده داشته است. نسخه ADVENTURE به مجموعه‌ای از سامانه‌های ایمنی فعال و غیرفعال مجهز شده است.

پرادو J۲۵۰ به ۸ کیسه هوا شامل کیسه هوای راننده، سرنشین، جانبی جلو، پرده‌ای و زانویی مجهز شده است.

سیستم کنترل پایداری، کنترل کشش، کنترل شروع حرکت در سربالایی و کنترل حرکت در سراشیبی نیز از دیگر تجهیزات ایمنی و کنترلی خودرو هستند.

Toyota Safety Sense

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های ایمنی پرادو جدید، استفاده از مجموعه Toyota Safety Sense است. این مجموعه از چندین سیستم کمک‌راننده تشکیل شده که می‌توانند در شرایط مختلف به راننده برای کنترل بهتر خودرو کمک کنند.

از جمله این تجهیزات می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

• رادار نقطه کور
• کروز کنترل تطبیقی
• هشدار خروج از خودرو
• هشدار خروج از خط
• سیستم حفظ خودرو بین خطوط
• ترمز اضطراری خودکار
• هشدار پیش از تصادف
• نوربالای اتوماتیک
• رادار تابلوخوان

ترکیب این تجهیزات با ساختار شاسی مستقل و سیستم چهارچرخ محرک، پرادو J۲۵۰ را به یک شاسی‌بلند مجهز برای استفاده روزمره و سفرهای خارج جاده‌ای تبدیل کرده است.

یکی از اصلی‌ترین دلایل محبوبیت خانواده لندکروزر پرادو، توانایی بالای آن در مسیرهای خارج جاده‌ای است. تویوتا در نسل J۲۵۰ نیز این ویژگی را حفظ کرده و مجموعه‌ای از سیستم‌های اختصاصی را برای رانندگی آفرودی در نظر گرفته است.

پرادو J۲۵۰ به سیستم Crawl Control مجهز شده که می‌تواند با مدیریت خودکار سرعت و کنترل نیرو در مسیرهای دشوار، به راننده برای عبور از موانع کمک کند.

سیستم Multi-Terrain Select یا MTS نیز امکان انتخاب حالت مناسب برای مسیرهای مختلف را فراهم می‌کند. این سیستم با توجه به شرایط سطح مسیر، نحوه عملکرد سیستم انتقال قدرت و کنترل کشش را تنظیم می‌کند.

از دیگر تجهیزات آفرودی پرادو می‌توان به قفل دیفرانسیل مرکزی، قفل دیفرانسیل عقب، تنظیم حالت انتقال قدرت به چرخ‌ها و سیستم stabi bar اشاره کرد.

ترکیب شاسی مستقل، سیستم چهارچرخ محرک، تعلیق مناسب و تجهیزات الکترونیکی آفرودی باعث شده پرادو J۲۵۰ همچنان یکی از گزینه‌های توانمند برای مسیرهای خارج جاده‌ای باشد.

تویوتا پرادو J۲۵۰ به دلیل برخورداری از شاسی مستقل و قابلیت‌های آفرودی، رقبای مستقیمی مانند کراس‌اوورهای شهری ندارد و بیشتر باید آن را در میان شاسی‌بلندهای توانمند بازار بررسی کرد. از جمله رقبای که می‌توان برای پرادو جدید در بازار ایران معرفی کرد، می‌توان به: تانک ۵۰۰ و لئوپارد ۵ اشاره کرد.