استرس برند های اروپایی حتی قبل از شروع نمایشگاه

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، حضور گسترده برند های چینی نشان دهنده این است که با وجود افزایش موانع و قوانین تجاری، شرکت های مختلف چینی در حال تبدیل شدن به رقبای برند های اروپایی هستند. حضور برند های چینی نسبت به نمایشگاه پاریس سال ۲۰۲۴ دو برابر شده و برند های شناخته شده و تازه وارد مثل BYD ، Chery ، Avatr و Aito در کنار هم حضور دارند.
شرکت های اروپایی در این نمایشگاه برای تثبیت سلطه خود بر بازار اروپا و اطمینان دادن به سرمایه گذاران متمرکز خواهند بود، در حالی که تمرکز اصلی برند های چینی بیشتر به روی به دست آوردن سهم بیشتری از بازار خودرو های برقی و هایبرید است.
نمایشگاه پاریس اهمیت ویژه‌ای برای چینی ها دارد چون فروش برند های اروپایی از زمان کووید ۱۹ کاهش چشمگیری داشته و در طرف دیگر خودروسازان چینی از حضور در بازار آمریکا ناامید شده و فروش آنها در بازار داخلی چین به شدت کاهش داشته است. یکی از مقامات شرکت بین‌المللی مشاوره و کسب و کار Grant Thornton اعلام کرد که دسترسی چینی ها به بازار آمریکا ممکن نشد و حالا آنها با جدیت زیادی اعلام کردند که قصد دارند به بازار اروپا مسلط شوند، البته اگر خودروسازان چین توانایی ورود به بازار آمریکا را داشتند اروپا در این اندازه برای آنها مهم نبود و صحنه رقابت آنها با خودروسازان اروپایی و حتی چینی نمی‌شد.
اطلاعات منتشر شده توسط شرکت Schmidt Automotive Research نشان می‌دهند که طی ۳ ماهه سوم سال جاری میلادی چینی ها ۱۰.۷ درصد بازار خودرو اروپا در اختیار داشتند که نسبت به همین بازه زمانی در سال قبل که ۵.۷ درصد بود افزایش فوق‌العاده‌ای داشته است.
در اروپا تقاضا برای خودرو کاهش داشته و حالا با حضور برند های چینی، تعرفه های صادرات به آمریکا و هزینه های مربوط به خودرو های برقی، شرکت های مطرح اروپایی را تحت فشار قرار داده است. برای مثال شرکت Volkswagen در حال کاهش چند هزار نفر از پرسنل خود در اروپا و تعطیل کردن چند کارخانه برای کاهش هزینه ها است، همزمان شرکت BMW هم اعلام کرده که به زودی چند هزار نفر از پرسنل خود را تعدیل خواهد کرد.
دو سال قبل اتحادیه اروپا چند تعرفه برای خودرو های برقی ساخت چین وضع کرد اما خودروسازان چینی برای مقابله با این حرکت مدل های پلاگین هایبرید و احتراقی بیشتری را وارد اروپا کردند. بیشتر از ۲۶ درصد از بازار مدل های پلاگین هایبرید در کشور های غرب اروپا طی ۳ ماهه دوم سال ۲۰۲۶ تحت اختیار برند های چینی بود، این رقم طی سال ۲۰۲۴ و در همین بازه زمانی فقط ۲.۲ درصد بود. به همین دلیل اروپا به دنبال وضع قوانین جدیدی است که طبق آنها مدل های هایبرید ساخت چین هم شامل تعرفه شوند، از طرفی خودرو های برقی برای استفاده از یارانه دولتی باید حداقل به تعداد مشخصی از قطعات بومی را در خود داشته باشند.
البته باید گفت که همزمان با این رقابت تنگاتنگ، خودروسازان اروپایی در زمینه تکنولوژی و ظرفیت تولید با برند های چینی همکاری می‌کنند، از طرفی برند های سنتی اروپا قصد دارند با عرضه خودرو های برقی اقتصادی سلطه خود را بر بازار خودرو این قاره حفظ کنند.

۱ ۲