رقابت برای کمترین هزینه

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»،‌ همه این عوامل را می‌توان ریشه در هزینه‌های پیدا و پنهان و یا هزینه‌های مستقیم و غیرمستقیم یک خودرو دانست که در دنیای خودرو‌های تجاری اهمیت فوق‌العاده‌ای دارد. به مجموع این هزینه‌ها، معیار TCO گفته می‌شود.

معیار TCO ‌
عبارت Total Cost of Ownership که مجموع هزینه‌های مستقیم و غیرمستقیم یک خودرو است و به صورت مخفف TCO نامیده می‌شود، در همه صنایع و کسب‌و‌کارها کاربرد دارد. اما یکی از مهم‌ترین کاربردهای این فاکتور در صنایع حمل‌و‌نقل است که شامل هزینه خرید یک خودرو، هزینه سوخت، بیمه، استهلاک خودرو، تعمیرات، مالیات، هزینه‌های نگهداری خودرو، افت قیمت، آموزش و… می‌شود. مجموع این هزینه‌ها که معیار TCOرا تشکیل می‌دهند، باعث خواهد شد تا شرکت‌های بزرگ حمل‌و‌نقل تا خریداران شخصی، در خرید یک خودرو به سمت یک مدل و سازنده خاص تمایل پیدا کنند.

رقابت هفت‌نفره
یک شرکت حمل‌و‌نقل آلمانی، آزمایشی بین ۷ خودرو اروپایی برگزار کرده است که در آن خودروهای مرسدس بنز آکتروس ۲۵۴۵، ایویکو استرالیس‌های وی ۴۶۰، رنو T۴۴۰، ولوو FH۴۶۰، اسکانیا R۴۵۰‌‌، اDAF XF ۴۶۰ و MAN TGX۴۴۰ شرکت داشتند و در نهایت بعد از تست  این کشنده‌ها در طی یک سال و مسافتی در حدود ۱۳۰ هزار کیلومتر، نتایج نهایی آن به دست آمد. قابل ذکر است که همین شرکت با کشنده‌های یورو۵، قبلا رقابتی ترتیب داده بود که در آن یک رنو پرمیوم ۴۱۰ اسب بخاری به مقام اول از نظر کمترین TCO رسیده بود. اما این بار با کشنده‌های یورو ۶، ولوو توانست با ۸۱۳۰۰ یورو به مقام اول، ایویکو با ۸۳۶۰۰ یورو به رتبه دوم، داف با ۸۴۳۰۰ یورو به مقام سوم، مرسدس بنز با ۸۴۵۰۰ یورو در جایگاه چهارم، مان با ۸۵۷۰۰ یورو در ردیف پنجم، رنو با ۸۸ هزار یورو در ردیف ششم و اسکانیا با ۹۰۶۰۰ یورو در آخرین رتبه قرار بگیرند. اما این تست چون در طول یک سال و مسافت بلندی انجام شد، پس بی‌شک خودرو‌ها در شرایط و جاده‌های گوناگون با بار‌های متنوع و راننده‌های مختلفی تست شدند که هر چند می‌توان به نتیجه این تست اعتماد کرد اما طبق گفته مدیران و کارشناسان این شرکت، این تنوع شرایط در کنار اهمیت هزینه‌های سوخت و ادبلو و با در نظر گرفتن استهلاک کمتر در طولانی‌مدت و همچنین گستردگی خدمات پس از فروش باعث شده است که در نهایت آکتروس در رتبه اول خرید‌های این مجموعه قرار بگیرد.

سوخت و  ادبلو ‌
سهم بالایی از هزینه TCO را مصرف سوخت و ادبلو تشکیل می‌دهد. در تستی که این موسسه در بین کشنده‌های کلاس ۴۴۰ تا ۴۶۰ اسب بخاری با موتور‌های یورو۵ در گذشته انجام داده بود، مرسدس بنز آکتروس توانسته بود از این حیث به رتبه اول دست پیدا کند. در این سری نیز که هر کشنده مسافتی در حدود ۱۳۰ هزار کیلومتر طی کرده بود، در نهایت میانگین مصرف در طی ۱۰۰کیلومتر در نظر گرفته شد که طی آن ولوو به مصرف متوسط ۲۹.۳۲ لیتر سوخت در مسافت ۱۳۴ هزار کیلومتر رسیده بود و میانگین مصرف ادبلو آن نیز برابر با ۲.۲۱ لیتر شد. این اعداد برای ایویکو به ترتیب برابر با ۳۲.۰۸ لیتر گازوئیل و ۲.۴۶ لیتر ادبلو بود که این میانگین در طی  ۱۳۱ هزار کیلومتر به دست آمد. DAF در طی ۱۲۴ هزار کیلومتر به مصرف متوسط ۳۱.۳۶ لیتر گازوئیل و ۱.۴۴ لیتر ادبلو رسیده بود و آکتروس نیز با ۱۲۹ هزار کیلومتر مسافت، میانگین مصرف ۳۰.۸۳ لیتر گازوئیل و فقط ۰.۸۹ لیتر ادبلو را داشت. کشنده MAN نیز با ۱۲۶ هزار کیلومتر طی مسیر، به مصرف ۳۲.۰۹ لیتر گازوئیل و ۰.۹۱ لیتر ادبلو رسید و‌ این اعداد برای رنو نیز با ۱۳۷ هزار کیلومتر رانندگی برابر با ۳۲.۲۲ لیتر گازوئیل و ۲.۲۵ لیتر ادبلو شد. اسکانیا نیز به مصرف ۳۲.۳۶ لیتر گازوئیل و ۱.۱۹ لیتر ادبلو رسید که این اعداد برای ۱۰۰کیلومتر مسافت آن در یک تست ۱۲۵ هزار‌کیلومتری بود.

معیار TCO به یک کوه یخی شناور شباهت دارد که هزینه‌های مستقیم آن در بیرون آب و هزینه‌های غیرمستقیم در زیر آب است.

‌       خودروهای شرکت کننده در تست کشنده‌های یورو۵

نویسنده: مهندس علیرضا داودی