افزایش قیمت بی سابقه خودروهای تجاری در ماه های اخیر
به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، با افزایش قیمت ارز، وضعیت خروج خودروهای فرسوده سنگین چندین پله سخت تر و مشکل تر شد که برای نمونه در این جا به مرور بخشنامه جدید سایپادیزل برای این نوسازی می پردازیم. قابل ذکر است که وضعیت شرکت های دیگر خودروسازی نیز چندان تفاوتی با شرایط این مجموعه معتبر و کهنه کار کشورمان ندارد.
افزایش قیمت بی سابقه :
همان طور که در بالا نیز گفته شد، افزایش قیمت خودروهای سنگین فقط مربوط به تولیدات شرکتی خاص نیست و شامل همه سنگین سازان کشور می شود و هدف از بررسی این وضعیت، نمایش برنامه های بی هدف شرکت ها و دولت برای نوسازی این بخش حساس در کنار آگاهی از قیمت های نجومی این خودروهاست.
کشنده FH۵۰۰ که در پاییز سال قبل هنوز با قیمت های زیر ۵۰۰ میلیون تومان عرضه می شد، این روز ها به قیمت رسمی ۵۹۵ میلیون تومان رسیده است که این افزایش قیمت در تریلر ها نیز دیده می شود و عملا مجموعه کشنده و تریلر را به قیمتی رسانده است که نه کسی از عهده نوسازی خودروی فرسوده خود بر می آید و نه برگشت سود و سرمایه با این حجم عظیم سرمایه گذاری، ممکن و محتمل است. این روزها برای کشنده FH۵۰۰ در طرح نوسازی قیمت ۵۹۵ میلیونی در نظر گرفته شده است که در صورت خرید نقدی، ده میلیون تومان از قیمت آن کاسته خواهد شد و اگر خرید برای بیش از ۴ دستگاه باشد، باز هم ده میلیون دیگر از قیمت هر دستگاه کم شده و تحویل به صورت فوری خواهد بود. قیمت قطعی پیش خرید با مهلت تحویل ۵ ماهه نیز ۵۳۵ میلیون تومان تعیین شده است که برای خرید بیش از ۵ دستگاه نیز، رقم ۵۲۶ میلیون تومانی برای ولوو FH۵۰۰ در نظر گرفته شده است. اما برای دیگر کشنده محبوب ولوو در بازار یعنی کشنده سه محور ولوو FH۴۶۰، قیمت قطعی ۶۰۵ میلیون تومان اعلام شده است که در طرح نوسازی نیز با همین قیمت عرضه می شود. رقم خرید نقدی و تحویل فوری این کشنده نیز ۵۸۷ میلیون تومان عنوان شده است که برای خرید های بیش از ۵ دستگاه این قیمت به ۵۷۵ میلیون تومان تنزل پیدا می کند.
حال به این رقم های نجومی نگاهی بیندازیم و مسائل کاری موجود در این حرفه را در نظر بگیریم که از آن ها می توان به موارد زیر اشاره کرد: هزینه های بالای تعمیر و نگهداری، کرایه پایین حمل و نقل، هزینه های اضافی تحمیلی مثل مالیات ها و کسری هایی که روی بارنامه اعمال میشود، عوارض سنگین جاده ای که در راه های کشورمان از خودروهای سنگین اخذ می شود و در یک مسیر شمال به جنوب به رقم بسیار بالایی می رسد، دوری از خانواده و مشکلات خاصی که رانندگان با آن ها در طی سال های کاری درگیر می شوند. مجموع این مشکلات و مسایل، این کار را بیش از پیش سخت و طاقت فرسا خواهد کرد و جدا از همه این موارد باید در نظر بگیریم که خودروهای گران قیمت فعلی، هزینه تعمیرات و افت قیمت بسیار بالایی نیز دارند که در صورت خرابی در دوران خارج از گارانتی می توانند به راحتی زحمت یکساله راننده را خرج کنند.
با این تفاسیر می توان گفت نوسازی ناوگان فرسوده و حتی انتظار خرید کشنده ها و کامیون های جدید از سوی خریداران، بیش از پیش ضرب آهنگ آهسته تری پیدا کند چرا که گرانی بیش از ۱۲۰ میلیون تومانی برای یک کشنده اروپایی که در دیگر کشنده ها نیز تا حدودی اما با شدت کمتر دیده می شود، توجیه علمی و فنی ندارد و معلوم نیست بالاخره چه زمانی گره از مشکلات این صنف باز خواهد شد. اجرای یک طرح اجرا شدنی با خودروهای فرسوده ای که به دست صاحبان اصلی آن ها با قیمت های منطقی برسد، هم در اشتغال زایی این بخش و خطوط تولید کشورمان نقش بسیار پررنگی خواهد داشت و هم در سلامت رانندگان، جاده ها و محیط زیست اثر بالایی می گذارد. مهم ترین رقبای ولوو در این بخش از ساخته های اسکانیا هست که سه محصول R۵۰۰ هشت سیلندر، کشنده R۴۵۰ و همینطور کشنده G۴۱۰ با قیمت های تقریبی ۵۵۰ تا ۵۹۰ میلیون تومان، ۵۱۸ تا ۵۵۰ میلیون تومان و ۵۱۸ میلیون تومان در بازار عرضه می شوند.
*نوشته : علیرضا داودی
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.