به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» ، بهرام پارسایی، عضو کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی در این برنامه با بیان این که آزادسازی در جهان همواره وجود داشته و این رقابت به سمت کاهش قیمت حرکت می کند، گفت: اما در ایران به دلیل اینکه رقابتی وجود ندارد خودروسازان اقدام به افزایش قیمت می کنند.
وی با اشاره به پیشنهاد خودروسازان مبنی بر فروش در حاشیه بازار ۵ درصد پایین تر از قیمت بازار اظهار کرد: این روش اجحاف به مصرف کننده است و بنده مخالف این نحوه آزادسازی بدون رقابت و باز شدن مرزها هستم.
این نماینده مجلس با تاکید بر این که این نحوه آزادسازی قیمت باعث افزایش کیفیت در فضای انحصاری نمی شود و قیمت ها را کاهش نخواهد داد، تصریح کرد: روش فعلی و پیشنهاد مطرح شده تنها فریب افکار عمومی است.
۳۷ درصد نیروی انسانی در صنعت قطعه تعدیل شد
محمدرضا نجفی منش، رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی در ادامه این برنامه با بیان این که به نمایندگی از ۱۵۳۰ واحد قطعه سازی نظرات خود را مطرح می کنم، اظهار کرد: هم اکنون در شرایط نامناسبی قرار داریم و ۳۷ درصد نیروها را از دست داده ایم و در صورت ادامه این روند تا ۲ ماه آینده فعالیت صنعت قطعه متوقف خواهد شد.
وی با اشاره به ۴ مشکل این صنعت گفت: در چند ماه اخیر قیمت مواد اولیه چندین برابر نرخ ارز افزایش داشته است این در حالیست که پرداخت قطعه سازان به دلیل مشکل مالی خودروسازان در ۶ ماهه با تاخیر همراه بوده است.
نجفی منش افزود: امسال شرکت های خودروساز بورسی ۵۵۰۰ میلیارد تومان ضرر دادند و از سوی دیگر تامین مواد اولیه داخلی و خارجی نیز با مشکلات زیادی مواجه شده این در حالیست که ۸۰ درصد مواد اولیه داخلی است و بر سر تامین ۲۰ درصد مواد خارجی نیز موانع زیادی به وجود آمده است. این در حالیست که باید بدهی های قبلی قطعه سازان نیز باید به قیمت جدید ارز بازپرداخت شود.
بدهی ۵۰هزار میلیارد تومانی خودروسازان فاجعه است
محمدرضا منصوری، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی نیز در ادامه گفت: باید بررسی شود که در ۵۰ سال گذشته با صنعت خودرو چه کرده ایم
در حالیکه با تحریم نفت این توان وجود داشت که کمبود بودجه با صنعت خودرو جبران شود. اما با انحصار با دست خود و گرفتن رقابت نابودی این صنعت را رقم زدیم.
وی با اشاره یه اخذ تعرفه ۱۴۰ درصدی واردات در صنعت خودرو افزود: تعیین این میزان تعرفه منجر به کاهش کیفیت شد به طوری که هم اکنون خودروساز در حال تولید خودرو ۲۵ سال پیش و از رده خارج است.
منصوری ادامه داد: خودروی تولیدی فعلی شبه خودرو است هرچیزی ک چرخ دارد و راه می رود خودرو نیست این در حالیست که هم اکنون همه چیز در اختیار خودروساز قرار گرفته اما هنوز نتوانستیم خودروی صادراتی تولید کنیم. به گفته وی، در حال حاضر صنعت خودرو ۵۰ هزار میلیارد تومان بدهی دارد که این رقم برای این صنعت فاجعه است.
ضرورت افزایش ۷۰ درصدی قیمت خودرو
امیرحسن کاکایی،عضو هیات علمی دانشگاه علم وصنعت نیز با بیان این که در جنگ تمام عیار اقتصادی فعلی در مورد صنعتی صحبت می کنیم که ۴ درصد تولید ناخالص داخلی را در اختیار دارد، افزود: این صنعت جزو نخستین صنایعی بود که تحریم آن هدفگذاری شد اما در عین حال واردات خودرو به ایران آزاد است.
وی تاکید کرد: وضعیت فعلی صنعت خودرو نتیجه ۴۰ سال تصمیم گیری در سطح کلان کشور است و ادامه وضعیت موجود منجر به نابودی این صنعت می شود.
کاکایی گفت: صنعت خودرو در زنجیره جهانی معنا می یابد و با توجه به افزایش صددرصدی مواد اولیه، قیمت خودرو باید حدود ۷۰ درصد افزایش یابد.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.
خودروسازان ۸ دلیل برای درخواست افزایش قیمت ارائه کردند.
من هم ۸ دلیل از ۸۰ دلیل، بر اساس و ترتیب دلایل خودروسازان ارائه میدهم. کدام منطقی تر است؟
۱. تا شش ماه دیگر که مطابق با روال رونق تولید کنید، قطعه در انبارها دارید که با ارز ۳۸۰۰ تومنی تهیه شده
۲. همین قیمت خودرو در کارخانه هم خیلی بالاست
۳. کاهش تولید تعمدی بوده برای ملتهب کردن بازار
۴. فرض مهال کنیم دست خودروسازها با دوستان دلال در یک کاسه نباشد، هرچند عامل وجود دلال خود خودروسازها بوده اند، اما میشود با نظارت بر بازار، دلال را حذف کرد
۵.خیلی از قطعه سازان برای سودجویی کارگران را اخراج کرده اند و قطعه بی کیفیت از چین وارد کردند و مارک ساخت ایران زدند و …
۶. اگر فرض مهال بگیریم که متضرر شوید، بعد از شش تا هفت ماه دیگر میشوید با توجه به دلیل اول بنده
۷. اگر دولت دستش در جیب شماست، دلیل نمیشود دست شما برود در جیب مردم. کما اینکه تا حالا هم دست شما توجیب مردم بوده
۸.بازار رو با معامله های صوری به گند کشاندید، دروغ میگویید. پر رویی هم میکنید.
حرف آخر؛ از دولت و حکومتی که نتواند یا نخواهد جلوی حقه بازی و دسیسه این خودروسازه
ممنونم خیلی ممنونم چند وقتی بود از ته دل نخندیده بودم وقاحت و پرویی این جاده مخصوصی ها که خودشون حاضر نیستند اشغال های تولیدی خودشون را سوار بشوند . دمتون گرم ممنونم عصر خودرو
خودروساز همیشه در این مملکت سرمایه داری از جنس بدتر از سرمایه داری آمریکایی بوده و همیشه می خواد پولشو از توی جیب مصرف کننده و مردم بدبختی که ۱ قرون حقوقشون اضافه نشده در بیاره، شبه خودرو هایی که در این مافیا تولید می شود واقعا در حد فرغون است نه خودرو… ادامه حیات این صنعت جز مرگ هزاران نفر، آلودگی مضاعف و دلالانی که خون مردم رو می مکند و خودرو هایی که حتی خجالت کشیدن هم از بار سخیف بودنشون کم نمی کنه و خالی کردن جیب قشر متوسط و ضعیف جامعه چیزی برای مردم ندارد…
وضعیت فعلی صنعت خودرو نتیجه ۴۰ سال رشوه دادن و سخنگو خریدن خودروسازهاست که امثال کاکایی و نجفی منش رو میخرن تا براشون حرف بزنن و سر ملت رو بازم کلاه بزارن
خودروسازان ۸ دلیل برای درخواست افزایش قیمت ارائه کردند.
من هم ۸ دلیل از ۸۰ دلیل، بر اساس و ترتیب دلایل خودروسازان ارائه میدهم. کدام منطقی تر است؟
۱. تا شش ماه دیگر که مطابق با روال رونق تولید کنید، قطعه در انبارها دارید که با ارز ۳۸۰۰ تومنی تهیه شده
۲. همین قیمت خودرو در کارخانه هم خیلی بالاست
۳. کاهش تولید تعمدی بوده برای ملتهب کردن بازار
۴. فرض مهال کنیم دست خودروسازها با دوستان دلال در یک کاسه نباشد، هرچند عامل وجود دلال خود خودروسازها بوده اند، اما میشود با نظارت بر بازار، دلال را حذف کرد
۵.خیلی از قطعه سازان برای سودجویی کارگران را اخراج کرده اند و قطعه بی کیفیت از چین وارد کردند و مارک ساخت ایران زدند و …
۶. اگر فرض مهال بگیریم که متضرر شوید، بعد از شش تا هفت ماه دیگر میشوید با توجه به دلیل اول بنده
۷. اگر دولت دستش در جیب شماست، دلیل نمیشود دست شما برود در جیب مردم. کما اینکه تا حالا هم دست شما توجیب مردم بوده
۸.بازار رو با معامله های صوری به گند کشاندید، دروغ میگویید. پر رویی هم میکنید.
حرف آخر؛ از دولت و حکومتی که نتواند یا نخواهد جلوی حقه بازی و دسیسه این خودروسازه
باسلام
شیر مادرت حلالت آقای پارسایی حرف دل مردم را شفاف گفتید، شرکتهای خودرو ساز سوء استفاده کننده ترین شرکتها در ایران هستند هرچی بدبختی مردم دارند از گور همین شرکتهاست .
جالبه شما از اون همه مناظره فقطط قسمت نظر موافقان افزایش قیمت خودرو رو درج کردید.جریان چیه؟؟؟