اسب‌های بی‌سَر

۱ ۲ ۳ ۴ ۵

به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» ، نخست برویم سراغ F۸ Spider که بافاصله کوتاهی از برادر کوپه‌اش F۸ Tributo متولدشده و دقیقاً همان چهره را با سقف بازشو فلزی جدیدی ترکیب کرده که برای باز و بسته شدن تنها به ۱۴ ثانیه زمان احتیاج دارد و توسط یک سیستم الکترونیکی خودکار باقابلیت عمل تا سقف سرعت ۴۵ کیلومتر بر ساعت پشتیبانی می‌شود. این مدل تماماً در مرکز طراحی فِراری و با الهام از جزئیات موجود در اِسپایدرهای ۸ سیلندر کلاسیک کمپانی ساخته‌وپرداخته شده و موقعیت قرارگیری سقف آن به‌گونه‌ای است که فضای سر بیشتری در اختیار سرنشینان قرار می‌گیرد. درپوش محفظه پیشرانه هم فلزی بوده و دو شکاف طولی اقتباسی از فناوری Swan Neck خودروهای فرمول یک در دو طرف خود دارد که علاوه بر تخلیه هوای گرم از طریق مجراهای جلویی، به آیرودینامیک بدنه و هدایت هوا به سمت شکاف زیر بال عقب نیز کمک می‌کنند. F۸ روباز درواقع جایگزین ۴۸۸ اِسپایدر است و انتظار می‌رود باوجود ۴۹ اسب بخار قدرت بیشتر، ۲۰ کیلوگرم وزن کمتر، نسخه ۶.۱ سامانه کنترل لغزش‌های جانبی فِراری (Side Slip Angle Control)، نسبت قدرت/حجم ۱۸۲ اسب بخار بر لیتر، تقسیم وزن ۴۱.۵/۵۸.۵ درصد جلو/عقب، عملکرد بازهم بهتری از خود نشان دهد. در بخش فنی نیز همان بلوک ۳۹۰۲ سی‌سی توربو دوقلو ۷۱۰ اسب بخاری و ۷۷۰ نیوتن‌متری پشت اتاق جا خوش کرده که با کمک جعبه‌دنده ۷ سرعته دوکلاچه F۱ و تجهیزات الکترونیکی شامل کنترل کشش F۱، بهبود پویایی خودرو (FDE+)، دیفرانسیل الکترونیکی نسل سوم (E-Diff ۳) و…، جدای از شتاب ۰-۱۰۰ و ۰-۲۰۰ به ترتیب ۲.۹ و ۸.۲ ثانیه‌ای و بیشینه سرعت ۳۴۰ کیلومتر بر ساعت، عملکردی درخور تحسین را برای این کرّه ایتالیایی به ارمغان می‌آورد.
دیگر محصول تازه صاحب مارانللو ۸۱۲ GTS است که دقیقاً ۵۰ سال پس از آخرین‌مدل V۱۲ روباز پیشرانه جلو فِراری (۳۶۵ GTS۴ مدل ۱۹۶۹) روی کار آمده و همانند F۸ Spider از سقف تاشوی فلزی سود می‌برد. قلب ۸۱۲ GTS همان نمونه ۶۴۹۶ سی‌سی تنفس طبیعی ۷۸۹ اسب بخاری و ۷۱۸ نیوتن‌متری است که با واحد ۷ سرعته دوکلاچه خودکار و سامانه‌های الکترونیکی نظیر فاصله محوری کوتاه مجازی (PCV ۲.۰)، کنترل هوشمند بیش فرمانی (FPO)، کنترل لغزش‌های جانبی (SSC ۵.۰) و فرمان برقی (EPS) همکاری تنگاتنگی داشته و ۸۰ درصد گشتاورش را از دور ۳۵۰۰ در اختیار راننده می‌گذارد. دو برآمدگی نگه‌دارنده سقف پشت اتاق، فضای مسطح بین بال عقب و شیشه عقب، دیفیوزر بازطراحی شده، حجم کمتر گلگیرهای عقب و حذف ورودی هوای پشت پنجره‌ها تفاوت‌های ظاهری این نسخه با ۸۱۲ SF هستند که در کنار هم نمایی ساده‌تر به قسمت عقب بخشیده‌اند و خبری از آن حالت کشیده و عضلانی سابق نیست. گفتنی است این مدل تیراژ محدودی نداشته و همانند مدل‌های استاندارد فِراری به تعداد نامحدود و صرفاً به سفارش خریدار روی خط تولید خواهد رفت.