به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از همشهری، سایپا هم خبری با همین محتوا منتشر میکند و تاریخ دقیقی برای توقف تولید خودروی خود اعلام میکند اما در نهایت باز به تولید پرتیراژترین خودروی خود ادامه میدهد؛ پرایدی که روی کاغذ خودروی ملی نامیده میشود و در عمل هر دستگاه آن حداقل هزار و ۴۰۰یورو از کشور خارج میکند. به این ترتیب ارزانترین خودروی موجود در بازار که قرار بود جایگزین پیکان شود، امروز به بیش از ۵۰میلیون تومان رسیده تا خرید نقدی آن برای خیلی از دهکهای کمدرآمد جامعه تبدیل بهرؤیا شود! رؤیایی که تحقق آن به پسانداز حداقل ۳۰ماه درآمد آنها نیاز دارد و این در شرایطی است که در طول این ۳۰ ماه، خودروسازان نرخ تازهای برای محصولات خود تعیین نکنند و آمریکا خط و نشان دوبارهای برای اقتصاد ما نکشیده باشد.
پراید از کجا آمد؟
نقطه شروع ماجرا از شرکت مزدا ژاپن بود؛ این شرکت به سفارش فورد، نسل اول این خودرو با نام مزدا ۱۲۱را در ژاپن و با نام فورد فستیوا در آمریکای شمالی تولید کرد. اما بعد از آنکه امنیت و ایمنی این خودرو زیر سؤال رفت این کرهایها بودند که شروع به تولید پراید کردند و با طراحی پراید صندوقدار این خودرو به کشور ما وارد شد.
پراید از همان سال ۱۹۸۶- سال شروع به کارش- خودرویی جمع و جور و کم خرج بود که کمترین استانداردهای روز دنیا را داشت و خیلی زود از خاطره جهان حذف شد.
چه شد که اینطور شد؟
از سال۱۳۸۲، کیا و سایپا دیگر هیچ همکاریای در زمینه پراید نداشتند و سایپا هر بلایی که خواست سر پراید آورد؛ از مدلهای عجیب و غریب گرفته تا آپشنهایی که البته معمولا از حذف امکانات قبلی ایجاد میشد. سایپا دیگر پراید را مال خود کرده بود!
خرج و مخارج پراید
اگر یک راننده پراید به شکل استاندارد از آن استفاده کند و سالانه ۲۰هزار کیلومتر راه برود، ماهانه بین ۲۰۰تا ۳۰۰هزار تومان (بدون احتساب استهلاک) باید خرج خودروی خود کند. البته این در حالی است که تورم کنونی ثابت بماند یا با آهنگی منطقی افزایش پیدا کند. اگر قرار باشد هر سال ۱۰درصد به نرخ تورم اضافه شود، میانگین هزینه نگهداری پراید به ۵۰۰هزار تومان در ماه هم خواهد رسید.
پراید یک خودروی ملی نیست!
پراید نمیتواند برچسب تولید داخل بخورد. مقامات رسمی سایپا در سال گذشته اعلام کردهاند که هر دستگاه خودروی پراید در سال گذشته هزار و ۴۰۰یورو ارزبری داشته که این رقم در سال ۹۶، هزار و ۷۷۰یورو بوده است.
سایپاییها میگویند قرار است ارزبری این خودرو را تا هزار یورو هم پایین بیاورند اما کارشناسان بر این باورند که این کاهش، روی کیفیت پراید آنقدر تأثیر خواهد گذاشت که این خودرو بلااستفاده خواهد شد.
یک بررسی ساده نشان میدهد که با توجه به تیراژ ۱۳۸ هزار و ۸۸۴ دستگاهی این خودرو و ارزبری هزار و ۴۰۰یورویی هر دستگاه آن، در سال گذشته ۱۹۴میلیون و ۴۳۷هزار یورو ارز از کشور به واسطه تولید پراید خارج شده است.
مقایسه قیمت تمامشده هر دستگاه پراید با میزان ارزبری آن نشان میدهد که حداقل ۵۰درصد این خودرو در خارج از کشور تولید میشود یا به واردات وابستگی دارد.
مرگومیر در کابینی کوچک
در بهمنماه ۹۷، عکسی از پرایدی که به دیوار ساختمانی در ۲۴متری سعادتآباد چسبیده بود، منتشر شد. این پراید در اثر تصادف با رنو ساندرو، پرواز کرده و به دیوار ساختمان به شکل عمودی اصابت کرده بود.
کارشناسان بارها نسبت به امنیت این خودرو هشدار داده و گفتهاند که پراید بهدلیل اینکه نتوانسته در جهان از تست تصادف سربلند بیرون بیاید و امتیاز خوبی کسب کند از رده خارج شده و نباید با این تیراژ بالا در ایران تولید شود.
براساس گزارشهای منتشر شده از سوی پلیسراهور، سازمان استاندارد و سازمان پزشکی قانونی کشور، در ۵سال اخیر سهم پراید از حدود ۸۰۰ هزار تصادف رانندگی سالانه، بهطور میانگین ۲۴ درصد بوده است.
پراید در سال ۹۲، بزرگترین قاتل ایرانیها شناخته شد. در سال مورد بحث، ۲هزار و ۴۵۴نفر بهدلیل وقوع تصادف خودروی پراید جان خود را از دست دادند که این مسئله باعث شد تا ۱۳.۶درصد از تصادفات منجر به مرگ، به این خودرو اختصاص پیدا کند.
سردار سیدکمال هادیانفر- رئیس پلیس راهور ناجا- یکی از افرادی است که روی توقف تولید پراید تأکید دارد. او در یکی از آخرین نشستهای خبری خود از توقف خط تولید پراید از سال ۹۹خبر داد و گفت: این موضوع را ابلاغ کردیم و روی این طرح ایستادهایم تا خط تولید پراید از سال ۹۹قطع شود.
بررسی آمارهای منتشرشده از ناجا نشان میدهد که این خودرو طی ۲۰ سال بیش از ۴۰ هزار نفر را به کام مرگ برده است.
۸۰۰ هزار تصادف رانندگی در ۵ سال بهطور میانگین ۲۴% متعلق به پراید
۲۰ سال بیش از ۴۰ هزار نفر را به کام مرگ برده است
سیر رسیدن پراید از ۵ میلیون به ۵۰میلیون تومان
اولین نرخی که پراید بهخودش دید، در سال ۷۲و ۵ میلیون تومان بود.
نخستین نرخ رسمی پراید صفرکیلومتر، یک سال بعد اعلام شد. جراید وقت نوشتهاند سایپا در آن زمان این خودرو را بین ۵تا ۶میلیون تومان قیمتگذاری کرده است.
قیمت پراید از آغاز ورودش به کشور تا سال ۹۰ در بازهای بین ۵ تا ۸ میلیون تومان در نوسان بود. سایپا هم که بازار مناسبی برای فروش این محصول پیدا کرده و امتیاز آن را از خودروسازان کرهای- آمریکایی خریده بود، در این ۸ سال با سیاست تیراژ بالا و قیمت و کیفیت پایین، درآمد خوبی کسب کرد.
در تیرماه سال ۹۰ اما به واسطه تنشهای بینالمللی ایجادشده، روند رشد و جهش قیمت پراید آغاز شد و از ۸ میلیون تومان ابتدای سال به ۱۰میلیون تومان در اسفندماه رسید.
پاییز سال ۹۱، سنگ بنای نخستین جهش قیمت پراید گذاشته شد. در آبان سال مورد بحث، پراید ۱۲میلیون تومان شد. اما قیمتها خیال ایستادن در این نقطه را نداشتند و کمتر از ۲ماه بعد، خبر پراید ۱۴میلیون تومانی تیتر یک روزنامهها شد. ترمز قیمت آنقدر بریده شد تا جایی در پایان سال ۹۱که پراید صفر به ۲۰میلیون تومان رسید.
بعد از خروح آمریکا از برجام و بالا رفتن قیمت دلار در اوایل سال ۹۷، کمکم بازار خودرو هم به هم ریخت. نرخ پراید در کمتر از ۲ سال از ۲۰میلیون تومان به ۳۰میلیون تومان رسید.
پراید در پایان سال ۹۷و اوایل سال ۹۸، رکورد تازهای برای خود ثبت کرد و به واسطه نابسامانیهای موجود در بازار و انحصاری خودروسازان، امروز نرخ مدل ۱۱۱آن به بیش از ۵۰میلیون تومان رسیده است.
براساس آخرین آمار، تعداد پرایدهای استفاده شده در مؤسسات کرایه اتومبیل و آژانسهای تاکسی تلفنی ۱۵۹هزار و ۵۳۱دستگاه بوده است.
در سالهایی که قیمت پراید ۷میلیون تومان بود، بین مردم شایع بود که پراید برای سایپا ۳میلیون تومان تمام میشود. در آن زمان احمد قلعهبانی- مدیرعامل سابق سایپا- گفته بود تولید پراید حدود ۴میلیون تومان برای سایپا هزینه دارد.
۳۳درصد از خودروهای موجود در خیابان، پراید هستند.
نوسانهای تیراژ
در دهه ۸۰ خودروی محبوب پراید توانست تیراژ سایپا را به ۴۰۰هزار خودرو در سال برساند.
سایپا در سال۹۱بارها و بارها اعلام کرد که تحریمها تیراژ پراید را ۵۰درصد کاهش داده است.
روند سوددهی پراید از جایی به بعد متوقف شد. آمارهای سال ۹۶نشان میدهند که اگرچه پراید با تیراژ ۲۰۰هزار نسخه، بالاتر از خودروهایی چون تیبا، پژو ۲۰۶، تندر ۹۰، پژو ۴۰۵و پژو پارس قرار داشته است اما در نهایت روزبهروز کاهش پیدا کرده است.
روند کاهش تیراژ پراید در سال ۹۷به حدی شدت یافت که به ۱۳۸هزار و ۸۸۴ دستگاه رسید. این رقم نشان میدهد تولید پراید نسبت به ۹۶، چیزی حدود ۳۸ درصد کاهش پیدا کرده است.
۳۷.۶درصد از درآمدکل سایپا در سال ۹۵ناشی از تولید پراید بوده است.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.