معرفی و بررسی سبد محصولات استون مارتین

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»،  این خودروساز امروزه به‌عنوان یکی از خوب‌های بازار کوپه‌ها و رودسترهای لوکس و عملکردمحور شناخته می‌شود و پیشرانه‌ و برخی تجهیزات الکترونیکی مورد استفاده در فرزندانش را از AMG و مرسدس بنز می‌گیرد. مسئولیت نسخه‌های تقویت شده و خاص بر عهده برند نسبتاً نوپای AMR (مخفف Aston Martin Racing) بوده و آن‌هایی که شخصی‌سازی نامحدود با ویژگی‌های مدنظر خودشان را می‌خواهند باید سری به تیم Q by Aston Martin بزنند. در ادامه نگاهی به مدل‌های کنونی استون مارتین می‌اندازیم.

DBX به‌عنوان اولین شاسی‌بلند استون مارتین با زبان و عناصر طراحی بکار رفته در نسل کنونی ونتیج شکل گرفت و در بازار رقیب امثال پورشه کاین و بنتلی بنتیگا محسوب می‌شود. پیشرانه ۴ لیتری V۸ توربو دوقلو آن حداکثر ۵۴۲ اسب‌بخار قدرت و ۷۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تحویل می‌دهد. شکل و شمایل کابین با در نظر گرفتن سایر مدل‌ها آشنا به نظر می‌رسد و انواعی از چرم‌ها، پارچه‌ها، آلکانتارا، چوب‌ها، رنگ‌ها، آپشن‌ها و حتی چمدان‌ها و برخی لوازم تفریحی برای آن قابل سفارش است. درواقع هدف استون مارتین این بوده که DBX ترکیبی از عملکرد فنی درخور توجه و سواری نرم، راحت و لوکس باشد.

Vantage یکی از نام‌های قدیمی استون مارتین که امروزه چهره متفاوتی به خود گرفته و طراحی داخلی‌اش بسیار جذاب‌تر از قبل به نظر می‌رسد. هردو مدل کوپه و رودستر (روباز) از قلب ۴ لیتری V۸ توربو دوقلو ۵۰۳ اسبی و ۶۸۵ نیوتن‌متری نیرو می‌گیرند و نسخه‌ AMR علاوه بر واحد ۸ سرعته خودکار ZF، جعبه‌دنده دستی (سفارشی) هم دارد. این مجموعه ونتیج را طی ۳.۶ ثانیه به مرز ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رساند و تا ۳۱۴ کیلومتر بر ساعت پیش می‌برد. البته این دو نفره انگلیسی صرفاً بر عملکرد فنی متمرکز نبوده و استون مارتین تجهیزات ایمنی، رفاهی و لوکس جذابی را برای آن عرضه می‌کند.

DB۱۱ طعمه خریدارانی است که دنبال یک گرند تورِر راحت و قدرتمند برای مسیرهای خارج شهری می‌گردند. لاستیک‌های بریجستون، فرمان الکتریکی حساس به سرعت و سیستم تعلیق مستقل جلو و پنج اتصالی عقب با کمک‌فنرهای تطبیق‌پذیر و میل‌های تعادل وظیفه ارائه سواری نرم و راحت را بر عهده گرفته‌اند. طراحی بیرونی متین‌تر و باوقارتر از ونتیج بوده و توجه بیشتری به عایق‌بندی و لوکس بودن کابین شده است. زیر کاپوت هم در ابتدا بلوک ۶۳۰ اسب‌بخاری و ۷۰۰ نیوتن‌متری ۵.۲ لیتری V۱۲ با سقف سرعت ۳۳۴ کیلومتری‌اش خودنمایی می‌کرد اما امروزه نمونه ۴ لیتری V۸ با توان ۵۰۳ اسب‌بخار و گشتاور ۶۷۵ نیوتن‌متر به آن اضافه شده است.

DBS Superleggera اغواکننده‌تر، وحشی‌تر و ۷۰ کیلوگرم سبک‌تر از DB۱۱ که در قالب دو مدل کوپه و وُلانته (روباز) روی خط تولید می‌رود و لاستیک‌های حرفه‌ای‌تر پیرلی P Zero، شاسی مستحکم‌تر و محورهای بلندتری (۱۰ میلی‌متر جلو و ۲۰ میلی‌متر عقب) دارد. بهینه‌سازی پیشرانه ۵.۲ لیتری V۱۲ خروجی آن را به ۷۱۵ اسب‌بخار و ۹۰۰ نیوتن‌متر ناقابل رسانده که از گذرگاه واحد ۸ سرعته خودکار ZF به چرخ‌های عقب می‌روند. DBS Superleggera یک جی‌تی ۲+۲ نفره قدرتمند است که صندلی‌های عقبی‌اش فقط به درد کودکان خردسال می‌خورند و از طرفی کنترل کردنش در مسیرهای لغزنده ساده نیست.

Rapide AMR نسخه عملکردمحور و پرچم‌دار Rapide که تنها فرزند ۴ در استون مارتین بوده و با سدان‌های اسپرت بازار ازجمله پورشه پانامرا، ب‌ام‌و سری ۸ گرن کوپه و مرسدس-آاِم‌گ جی‌تی ۴ در رقابت می‌کند. مهندسان کمپانی طراحی بیرونی، پیشرانه و شاسی آن را در مقایسه با مدل استاندارد به میزان محسوسی ارتقا داده‌اند و با آن جلوپنجره بزرگ، روزتاب گِرد رو طرف سپر، خط‌کشی‌های بدنه، استفاده گسترده از فیبر کربن، تودوزی خاص متشکل از چرم و آلکانتارا، رینگ‌های ۲۱ اینچی، کاهش ۱۰ میلی‌متری ارتفاع بدنه (نسبت به Rapid S) و البته قلب ۵۹۴ اسبی و ۶۳۰ نیوتن‌متری V۱۲ وجحه خشن و گیرایی بهم زده است.

والکری (Valkyrie) اولین هایپرماشین و پرچم‌دار خانواده استون مارتین و آغازگر طیف جدیدی از محصولات با سبک طراحی کاملاً جدید و مجموعه فنی پاک‌تر است. طراحان کمپانی شکاف‌ها و بردیگی‌های متعدد بدنه والکری را طوری طراحی کرده‌اند که نیروی رو به پایین را به میزانی زیادی افزایش داده و پایداری فوق‌العاده‌ای را به ارمغان می‌آورند. این هیولای انگلیسی هم‌اکنون آزمایش‌های پیش از تولید را می‌گذراند و مدل تولیدی آن بدنه تمام کربنی، زیرساخت‌های فنی برگرفته از دانش فرمول یک تیم ردبول، پیشرانه ۶.۵ لیتری V۱۲ هایبرید مشترک با Cosworth، نسبت قدرت به وزن ۱ به ۱ و تیراژ محدود ۱۵۰ دستگاهی خواهد داشت.
 

نویسنده: امین قوام