نگاهی به گزینههای احتمالی کیاموتورز برای بازار ایران در آستانه آغاز واردات خودرو به کشور
به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، هاچبک دوست داشتی و جذابی که از مدل ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۷ آن در بازار کشور موجود است و در حدود ۵۰۰ تا ۸۰۰ میلیون تومان قیمت دارد اکنون احتمالاً قرار است با مدل جدید در تنوع تیپ بندی با پیشرانه و سطح های متنوع آپشنی یکی از بازیگران اصلی تازه واردهای وارداتی باشد که بازار تمامی رقبای رسوب کرده دست دومش در بازار را خواهد شکست.
کیا پیکانتو که از حدود سال ۲۰۰۳ برای نخستین بار توسط شرکت کیاموتورز معرفی شد تاکنون ۳ نسل عوض کرده که نسل اول و دوم آن در بازار ایران بهوفور پیدا میشود و نسلی که احتمالاً با مدل ۲۰۲۳ وارد بازار خواهد شد در حقیقت فیس لیفتی از سومین نسل این هاچ بک شهری دوست داشتی است. پیکانتو ۲۰۲۳ ازنظر ظاهری با آخرین نسلی که در بازار ایران موجود است تفاوت چندانی نکرده و تنها چند المان کوچک در طراحی سپر، جلوپنجره و چراغهای آن تغییر پیداکرده است ولی روح طراحی و پلتفرم آن بسیار به نسل قبلی شباهت دارد. در نمای داخلی هم همین قاعده برقرار است. طراحی داخلی محصولات میانرده کیاموتورز همانند لوگو جدید این شرکت از طراحی بسیار مینیمالی برخوردار است. سیستم تهویه دستی با تنظیم الکترونیکی، سیستم مالتی مدیا با مانیتور لمسی ۸ اینچی در نسخه فول و سیستم پخش ساده با نمایشگر دورنگ در نسخه پایه، پشت آمپر آنالوگ و صندلیهایی که احتمالاً باروکش چرمی ساده و یا دورنگ عرضه میشوند همه و همه نشاندهنده اقتصادی بودن این خودرو هستند. البته لازم به ذکر است که پیکانتو در نسخه فول به صندلی گرمکن برای سرنشینان جلو مجهز است. یکی از نکاتی که امتیاز مثبتی برای این هاچبک به شمار می آید، ضریب اطمینان بالای آن با توجه به آمار مراجعه خدمات پس از فروش این خودرو طی ۵ سال اخیر در بازار ایران بوده است. پیکانتو از معدود خودروهای وارداتی بوده که هنوز هم به عنوان یک هاچ بک اقتصادی با دوام خرید و فروش می شود و کمترین افت قیمت در مقایسه با رقبایش را داشته است.
پیکانتو با چند طیف موتوری در بازار کشورهای حاشیه خلیجفارس عرضه میشود که البته احتمال میرود نسخه ۱.۲ لیتری تنفس طبیعی آنکه ۸۳ اسب بخار قدرت و ۱۲۲ نیوتن متر گشتاور تولید میکند گزینه اصلی واردات به کشور باشد. نسخههای یک لیتری این موتور در نمونههای متعددی از تنفس طبیعی ۷۷ اسب بخاری تا سه سیلندر توربو GDi با خروجی ۱۱۸ اسب بخار عرضه میشوند. قویترین موتور نصبشده بر روی این خودرو نسخه ۱.۲۵ لیتری توربو است که در دو نوع سه و چهار سیلندر در بازارهای جهانی عرضه میشود که ضعیفترین نسخه آن ۶۸ و قویترین نسخه آن ۱۳۸ اسب بخار قدرت دارد. برای نسخه احتمالی عرضه در بازار ایران گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک محتملترین گزینه است.
آخرین تست ایمنی انجامشده بر روی این هاچ بک کوچک شهری در سال ۲۰۱۹ و توسط موسسه Euro NCAP انجامشده و این خودرو موفق به کسب سه ستاره ایمنی از این موسسه معتبر اروپایی شده است. البته لازم به ذکر است که در تستهای شرکتهای آسیایی این هاچ بک شهری توانسته ۵ ستاره ایمنی را کسب نماید. ازجمله سیستمهای ایمنی نصبشده بر روی این خودرو میتوان به ۶ ایربگ در ۱۰ نقطه، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستمهای کمکی ترمز مثل ABS و EBD، سنسور و دوربین دید عقب و سیستم کمکی حرکت در سربالایی اشاره کرد.
وقتی در مورد پیکانتو صحبت میکنیم باید در نظر داشته باشیم که این خودرو یک هاچ بک کوچک شهری است که با محصولاتی مثل هیوندای i۱۰، هیوندای i۲۰ و میتسوبیشی میراژ در بازار رقابت میکند. نسخههای موجود از این خودرو در بازار ایران از نسخه ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۶ و تعداد محدودی نسخه ۲۰۱۷ بازه قیمتی بین ۵۰۰ تا حداکثر ۸۰۰ میلیون تومان را شامل میشود. این در حالی است که میراژهای موجود در بازار در محدوده قیمتی ۴۵۰ تا ۸۰۰ میلیون و هیوندای i۲۰ های مونتاژ شده در ایران حدود هشتصد میلیونتا ۱.۲ میلیارد تومان قیمت دارند و هیوندای i۱۰ مونتاژی نیز در نمونه های کارکرده حدود ۵ ساله تقریبا ۷۰۰ میلیون تومان قیمت می خورد. پیکانتو در بازار کشور های حاشیه خلیج فارس در تیپ مجهز به موتور ۱.۲ لیتری از حدود ۱۰ تا ۱۵.۵ هزار دلار قیمت می خورد. البته ممکن است نسخه های پایه با پیشرانه کم حجم تر این خودرو قیمتی به مراتب جذابتر و ارزان تر داشته باشند که قطعا روی بازار هاچ بک های رقیب ۵ سال کارکرده این خودرو اثرگذار خواهد بود.
نویسنده: روزبه نوروزیان
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.