قلب های خانواده جدید کیا در ایران

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو » ، تا کنون ۴ مدل پگاس، سونت، سلتوس و سراتو وارد کشور شده اند و در گام بعد کیا K۵ و اسپورتیج نیز به شوروم کوشاخودرو خواهد رسید و پس از آن نوبت به ریو و هاچ بک اروپایی Cee’d  خواهد رسید. در این مطلب نگاهی به تنوع قوای محرکه محصولات وارداتی کیا و جزئیات فنی آن خواهیم داشت.

۱.۴ لیتری سری KAPPA II :

پیشرانه سری G۴LC خانواده کیا-هیوندای با حجم دقیق ۱۳۶۸ سی‌سی، مجهز به سیستم دوگانه زمان بندی متغیر سوپاپ ها (Dual CVVT) و منیفولد هوای ورودی متغیر (VIS) است که برای سدان پگاس در گزینه های وارداتی انتخاب شده. این پیشرانه در پگاس و برساس اطلاعات فنی رسمی کوشاخودرو حداکثر توانش به ۹۹ اسب بخار روی دور موتور ۶۰۰۰ و حداکثر گشتاور آن به ۱۲۹ نیوتون متر روی دور موتور ۴۰۰۰ می رسد. هیوندای در مدل های اکسنت، بایون، سلستا، i۲۰ و i۳۰ در جدیدترین نسل از این پیشرانه استفاده می کند و کیا نیز علاوه بر پگاس این پیشرانه از سری KAPPA II را در مدل های ریو و استونیک نیز استفاده می کند. این پیشرانه از سیستم سوخت رسانه MPi استفاده می کند و به نوعی عضوی اقتصادی از خانواده پیشرانه های کم حجم کیا-هیوندای به‌شمار می رود که از سال ۲۰۰۸ تا کنون در حال توسعه و به روز رسانی آن است. نکته قابل توجه آن است که این پیشرانه چندان هم برای مشتریان بازار خودرو ایران تازه به حساب نمی آید چرا که هیوندای i۲۰ مونتاژی کرمان موتور نیز با همین پیشرانه تولید و به بازار عرضه شده و پگاس از قلب مشترک با این خودرو حاضر در بازار ایران استفاده می کند.

۱.۶ لیتری GAMMA II :

پیشرانه ۱.۶ لیتری سری GAMMA II هیوندای-کیا با حجم دقیق ۱۵۹۱ سی‌سی قرار است توان‌بخش کراس اوور سلتوس در بازار ایران باشد که در بین ۴ نمونه وارداتی کوشاخودرو تاکنون، قوی ترین پیشرانه در بین گزینه های وارداتی نیز به حساب می آید. حداکثر توان این پیشرانه بر اساس اعلام کوشا خودرو ۱۳۲ اسب بخار روی دور موتور ۶۰۰۰ است و حداکثر گشتاور آن نیز روی دور موتور ۴۸۵۰ به ۱۵۷ نیوتون متر می رسد. این پیشرانه نیز مانند نسل دوم سری Kappa از تکنولوژی زمان بندی متغیر سوپاپ دوگانه Dual CVVT و منیفولد هوای ورودی متغیر و طرز کار آن (VIS) بهره می برد. هیوندای از این پیشرانه هم اکنون در مدل های اکسنت، کرتا، النترا، HB۲۰، i۳۰ و ونیو استفاده می کند. کیا نیز از این پیشرانه در هاچ بک Cee’d، سراتو، ریو و سول در کنار سلتوس از این پیشرانه با سیستم تزریق سوخت چند نقطه ای MPi استفاده کرده است. 

کیا سراتو وارداتی نیز از همین سری پیشرانه استفاده می کند با این تفاوت که با برخی تغییرات حداکثر توان ۱۲۶ اسب بخار و حداکثر گشتاورش ۱۵۵ نیوتون متر است.

۱.۵لیتری SmartStream :

پیشرانه تمام آلومینیومی سری SmartStream برای نخستین بار توسط هیوندای روی نسل سوم هیوندای i۳۰ معرفی شد. این سری پیشرانه در مقایسه با سری Gamma، قدرتی نسبتا مشابه تولید می کند اما بازه گشتاور آن حدودا ۲۰درصدبالاتر از نمونه مشابه سری Gamma است. در بین گزینه های وارداتی کوشاخودرو، سونت از این سری پیشرانه با حجم دقیق ۱۴۹۷ سی‌سی بهره می برد که به صورت تنفس طبیعی حداکثر توان آن به ۱۱۳ اسب بخار روی دور موتور ۶۳۰۰ و حداکثر گشتاور آن به ۱۴۴ نیوتون متر روی دور موتور ۴۵۰۰ می رسد. این پیشرانه با کد G۴FL برگرفته از سری پیشرانه Gamma و بهبود یافته این خانواده است که توسط هیوندای در مدل های اکسنت، کرتا، النترا و استارگیزر مورد استفاده قرار می گیرد و در کیا K۳، سونت و سلتوس نیز نصب شده است. این پیشرنه ۱۶ سوپاپ از تکنولوژی زمان بندی متغیر سوپاپ های دوگانه یا Dual CVVT بهره می برد.