متخصص آفرود با لباسی تازه در ایران

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، این شرکت، که ریشه‌هایش به دوران پس از تأسیس جمهوری خلق چین بازمی‌گردد، ابتدا بر تولید وسایل نقلیه سبک آفرودی و کامیون‌های نظامی تمرکز داشت و با تمرکز بر بازارهای عمومی و نظامی به یکی از بازیگران کلیدی در بخش آفرود تبدیل شده است. این شرکت نه تنها خودروهایی مانند BJ۲۱۲ را تولید کرده که به "جیپ چینی" معروف است، بلکه با تخصص عمیق در مهندسی جان‌سخت، توانسته در شرایط سخت مانند بیابان‌های گبی یا کوهستان‌های هیمالیا، عملکردی بی‌نقص ارائه دهد. اما در سال‌های اخیر، BAW از حالت سنتی خارج شده و با لانچ برند مستقل ۲۱۲ در مارس ۲۰۲۴، استراتژی جدیدی را اتخاذ کرده: ورود به رده‌های بالاتر آفرودی با تکنولوژی‌های مدرن، امکانات ایمنی پیشرفته و طراحی‌های رقابتی، تا تخصص دیرینه‌اش را به بازار مصرفی عمومی ببرد. این تحول، BAW را از یک تولیدکننده نظامی به برندی جهانی با پتانسیل صادرات به اروپا، خاورمیانه و آفریقا تبدیل کرده است.

ریشه‌هایBAW : تولد در دوران صنعتی‌سازی چین
داستان BAW با تأسیس کارخانه لوازم جانبی شماره یک در سال ۱۹۵۳ آغاز می‌شود، زمانی که چین در حال بازسازی صنعتی پس از جنگ داخلی بود. این کارخانه کوچک، که در پکن مستقر بود، ابتدا بر تولید قطعات ساده برای وسایل نقلیه متمرکز شد اما با حمایت دولت، در سال ۱۹۵۸ به "بیجینگ اتومبیل ورکس" تغییر نام داد. این تغییر همزمان با "پرش بزرگ رو به جلو" مائو تسه‌تونگ رخ داد و BAW را به دومین کارخانه بزرگ خودروسازی چین تبدیل کرد. نام کارخانه توسط ژو ده، رئیس مجلس ملی خلق، امضا شد که نشان‌دهنده اهمیت استراتژیک آن بود.

اولین محصول برجسته BAW، سدان لوکس CB۴ در سال ۱۹۶۰ بود – خودرویی الهام‌گرفته از بیوک ۱۹۵۶ آمریکایی با جلوی کادیلاک‌مانند، که تنها ۱۵۴ دستگاه تولید شد. اما تخصص واقعی BAW در آفرود شکل گرفت. در سال ۱۹۶۵، BJ۲۱۲ معرفی شد، یک off-roader سبک بر پایه GAZ-۶۹ روسی (معروف به "UAZ") و Dongfeng BJ۷۶۰ (کپی GAZ-M۲۱). این خودرو با شاسی محکم، محورهای مستقل و موتور ۲۴۴۵ سی‌سی، برای ارتش چین طراحی شد و بیش از ۶۰۰ هزار دستگاه در ۳۰ سال تولید شد. این خودرو با طراحی جعبه‌ای و قابلیت‌های آفرودی مانند زوایای ورود ۴۰ درجه و خروج ۳۶ درجه، به نماد "جان‌سختی چینی" تبدیل شد. در دهه‌های ۱۹۷۰ و ۱۹۸۰، BJ۲۱۲ در عملیات نظامی مانند جنگ ویتنام و اکتشافات بیابانی نقش کلیدی ایفا کرد و به عنوان "اسب وحشی پکن" شناخته شد. این مدل، با سیستم ۴WD  پاره‌وقت و دیفرانسیل‌های قفل‌شونده، استانداردی برای خودروهای آفرودی چینی شد و حتی به کشورهای همسایه صادر شد.

در سال ۱۹۷۴، نسخه BJ۲۱۲ به‌روزرسانی شد و موتور قوی‌تری دریافت کرد، اما BAW همچنان بر تولید کامیون‌های سبک مانند BJ۱۳۰ و وانت‌های نظامی تمرکز داشت. در دهه ۱۹۸۰، با باز شدن درهای چین به سرمایه‌گذاری خارجی، BAW با جیپ آمریکایی همکاری کرد و کارخانه بیجینگ جیپ را تأسیس نمود – اولین جوینت ونچر خودروسازی چین. این همکاری، BJ۲۰۲۰ را به ارمغان آورد، یک SUV آفرودی با موتور ۲.۴ لیتری که بیش از ۲۰۰ هزار دستگاه فروخت و BAW را به صادرکننده‌ای در آسیای جنوب شرقی تبدیل کرد.

تحولات دهه ۱۹۹۰ و ۲۰۰۰: ادغام و گسترش

در سال ۱۹۸۷، BAW با بیجینگ موتورسایکل کامپانی ادغام شد و به "اتومبیل و موتورسایکل یونایتد کامپانی" (BAM) تبدیل گردید، که دامنه تولید را به وسایل نقلیه سبک و سنگین گسترش داد. اما در سال ۲۰۰۱، BAW مدرن تأسیس شد و کارخانه‌های قدیمی، بیجینگ جیپ و فوتون موتور را در بر گرفت. این ادغام، BAW را به تولیدکننده‌ای با ظرفیت سالانه ۲۰۰ هزار دستگاه رساند. در این دوران، مدل‌هایی مانند BJ۶۴۹۰ (ون آفرودی) و BJ۷۵۵ (کامیون نظامی) معرفی شدند که برای ارتش خلق آزادی‌بخش چین حیاتی بودند.

در سال ۲۰۱۰، BAW زیرمجموعه بیجینگ اتوموتیو گروپ (BAIC) شد و دسترسی به فناوری‌های پیشرفته‌تری یافت. BAIC، با همکاری سوزوکی و هیوندای، BAW را به سمت خودروهای مدنی سوق داد. BJ۲۱۲ در نسخه‌های مدنی عرضه شد و با فروش بیش از ۱۰۰ هزار دستگاه در سال‌های ۲۰۱۰، به محبوب‌ترین off-roader داخلی تبدیل گردید. اما چالش‌ها نیز وجود داشت: رقابت با جیپ و لندرور، و تحریم‌های غربی، BAW را به سمت بازارهای داخلی و آفریقایی هدایت کرد. در سال ۲۰۱۵، BAW به بخش خصوصی فروخته شد و از BAIC جدا گردید، که این تغییر، انعطاف‌پذیری بیشتری برای نوآوری ایجاد کرد. مقر به چینگدائو منتقل شد و تمرکز بر خودروهای الکتریکی کم‌سرعت افزایش یافت.

در سال ۲۰۲۰، BAIC سهام BAW را به گروه سرمایه‌گذاری فولو چینگدائو فروخت، که متخصص در برقی های شهری بود. این انتقال، BAW را از دولتی به خصوصی تبدیل کرد و تولید را به سمت مدل‌های هیبریدی و آفرودی مدنی برد. در آوریل ۲۰۲۳، Shandong Weiqiao Pioneering Group – غول نساجی و آلومینیوم  BAW را خرید و سرمایه‌گذاری ۵۰۰ میلیون یوانی برای تحقیق و توسعه تزریق کرد. این خرید، BAW را به تولیدکننده‌ای با زنجیره تأمین قوی تبدیل کرد و ظرفیت را به ۳۰۰ هزار دستگاه رساند.

تخصص آفرودی BAW : مهندسی ماجراجوی سخت‌جان برای شرایط سخت

تخصص BAW در آفرود، از مهندسی دقیق شاسی‌های ladder-frame و سیستم‌های تعلیق مستقل ناشی می‌شود. BJ۲۱۲ کلاسیک، با بدنه فولادی ضخیم و محورهای solid axle، قادر به عبور از رودخانه‌های عمیق و شیب‌های ۶۰ درجه است. این خودرو در تست‌های نظامی، بیش از ۱ میلیون کیلومتر بدون تعمیر اساسی طی کرده و در صادرات به ۴۰ کشور، شهرت یافت. BAW با تمرکز بر ۴WD  پاره‌وقت، دیفرانسیل‌های قفل‌شونده و حالت‌های OFFROAD، خودروهایی ساخته که در بیابان‌های صحرا یا برف‌های سیبری، رقیبی ندارند.
در دهه ۲۰۱۰، BAW مدل‌های جدیدی مانند BJ۸۰ (کپی مرسدس G-Class) و BJ۴۰ (رقیب Wrangler) معرفی کرد. BJ۴۰، با موتور ۲.۰ لیتری توربو ۲۳۲ اسب بخار و گیربکس ۸ سرعته، زوایای ۳۳ و ۳۴ درجه دارد و در بازار داخلی، بیش از ۵۰ هزار دستگاه فروخت. این تخصص، BAW را به تأمین‌کننده ارتش چین تبدیل کرد، جایی که ۷۰ درصد وسایل آفرودی نظامی از خط تولید آن می‌گذرد. اما BAW فهمید که برای بقا، باید از بازار نظامی به مدنی مهاجرت کند – جایی که مصرف‌کنندگان به امکانات مدرن نیاز دارند.

معرفی برند ۲۱۲: ورود به رده‌های بالاتر با تکنولوژی مدرن

پس از ۵۹ سال تولید BJ۲۱۲، BAW در مارس ۲۰۲۴ برند مستقل ۲۱۲ را لانچ کرد – تحولی استراتژیک برای ورود به بازار آفرودی عمومی. BJ۲۱۲ کلاسیک به "۲۱۲ Classic" تغییر نام داد و مدل جدید ۲۱۲ T۰۱ (معروف به "Chinese G-Wagon") معرفی شد. این برند، با تمرکز بر طراحی کلاسیک جعبه‌ای، تکنولوژی‌های پیشرفته و ایمنی رقابتی، تخصص آفرودی BAW را به مصرف‌کنندگان عادی می‌رساند.

۲۱۲ T۰۱، با چراغ‌های اسپلیت، جلوپنجره مشبک و فِندرهای پهن، ظاهری Jeep-like دارد. موتور ۲.۰ لیتری توربو ۱۸۵ کیلووات (۲۵۲ اسب بخار) با گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک، گشتاور ۳۸۰ نیوتن‌متر تولید می‌کند – قدرتی برابر با BJ۴۰. سیستم ۴WD پاره‌وقت با رنج‌های بالا/پایین، دیفرانسیل‌های قفل‌شونده جلو/عقب و حالت OFFROAD، زوایای ۴۰ و ۳۶ درجه را تضمین می‌کند. داخل کابین، با کنترل‌های فیزیکی برای آب‌وهوا و آفرود، کلاستر دیجیتال ۱۰.۲۵ اینچی و نمایشگر مرکزی شناور، تعادلی بین سنتی و مدرن ایجاد شده. امکانات شامل ۶ ایربگ، ESP، کروز تطبیقی، دوربین ۳۶۰ درجه، Apple CarPlay و صندلی‌های چرمی با گرم‌کن است.

آینده BAW و برند ۲۱۲: از جان‌سختی به بازار جهانی

با خرید توسط Shandong Weiqiao، BAW سرمایه‌گذاری ۱ میلیارد یوانی برای EVهای آفرودی دارد و ۲۱۲ را به سمت هیبریدها سوق می‌دهد. این تحول، BAW را از تولیدکننده‌ای محلی به برندی جهانی تبدیل کرده که تخصص ۷۰ ساله‌اش را با تکنولوژی مدرن ادغام می‌کند. در بازاری که چین ۳۰ درصد off-roaderهای جهان را تولید می‌کند، ۲۱۲ می‌تواند "everyman's off-roader" باشد – ارزان، ایمن و جان‌سخت. BAW، با حفظ میراث BJ۲۱۲، آینده‌ای سبز و رقابتی را ترسیم کرده و صنعت چین را به سطحی جدید می‌برد.