به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، با وجود افت کلی صنعت، عملکرد سه شرکت کاملاً متفاوت بوده است. ایرانخودرو بهعنوان بزرگترین خودروساز کشور، برخلاف دو رقیب دیگر، رشد قابلتوجهی ثبت کرد و با تولید ۳۷۷ هزار و ۷۸۱ دستگاه، ۱۵.۵ درصد (۵۰ هزار و ۷۳۶ دستگاه) بیشتر از هشت ماهه ۱۴۰۳ تولید داشت. در مقابل، سایپا با ۱۱۰ هزار و ۵۰۲ دستگاه، کاهش شدید ۳۴.۶ درصدی (۵۸ هزار و ۴۴۹ دستگاه کمتر) و پارسخودرو با ۳۹ هزار و ۷۷۵ دستگاه، افت ۴۱.۵ درصدی (۲۸ هزار و ۲۶۸ دستگاه کمتر) را تجربه کردند.
پرتیراژترین خودروهای تولیدی ۸ماهه :
– گروه پژو (عمدتاً ۲۰۷): ۱۱۳ هزار و ۸۳ دستگاه (افت جزئی ۰.۴ درصدی)
– سورن: ۹۹ هزار و ۱۹۵ دستگاه (رشد ۳۸.۷ درصدی)
– دنا: ۶۱ هزار و ۹۷۱ دستگاه (رشد ۶.۸ درصدی)
– تارا: ۵۸ هزار و ۷۷۴ دستگاه (رشد ۳۳.۵ درصدی)
– هایما: ۱۵ هزار و ۴۰ دستگاه (رشد ۵۵.۲ درصدی)
– رانا: ۱۱ هزار و ۷۸۴ دستگاه (رشد ۵ درصدی)
– خانواده X۲۰۰ (تیبا، کوئیک، ساینا): ۸۹ هزار و ۳۲۳ دستگاه (کاهش ۳۴.۱ درصدی)
– شاهین: ۲۱ هزار و ۱۷۴ دستگاه (کاهش ۳۶.۵ درصدی)
در سطح ماهانه، آبانماه ۱۴۰۴ نسبت به مهرماه با افت همراه بود. مجموع تولید سه شرکت از ۷۵ هزار و ۷۳۵ دستگاه در مهر به ۷۲ هزار و ۵۲۲ دستگاه در آبان رسید (کاهش ۴.۲ درصدی). ایرانخودرو تنها شرکتی بود که رشد داشت (از ۵۵ هزار و ۷۷۴ به ۵۸ هزار و ۳۳۷ دستگاه، معادل ۴.۶ درصد افزایش). سایپا ۲۲.۴ درصد و پارسخودرو ۴۶.۷ درصد افت ماهانه ثبت کردند.
با این حال، چشمانداز سهماهه زمستان امیدوارکننده به نظر میرسد. مهمترین محدودیت تولید در سال جاری، کمبود قطعه به دلیل انباشت بدهی خودروسازان به قطعهسازان بوده است. در آبانماه، تسهیلات ۲۰ هزار میلیارد تومانی برای هر یک از دو خودروساز بزرگ (ایرانخودرو و سایپا) تصویب شد که شرط آن، اختصاص بخش عمده آن به تسویه بدهی قطعهسازان است. با عملیاتی شدن این تسهیلات، انتظار میرود تأمین قطعه شتاب بگیرد و تولید در ماههای آذر تا اسفند به مسیر رشد بازگردد.
فرم ارسال نظر
نظر شما پس از بررسی توسط تیم تحریریه منتشر میشود.