به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از همشهری، شرکتهای خودروساز سالهاست مدعیاند،با حاشیه سود اندک ۴تا۵درصدی روزگار میگذرانند و همیشه در شورای رقابت متقاضی افزایش قیمت محصولاتشان هستند. آنها اغلب اوقات از اینکه منابع مالیشان برای تولید کافی نیست گلایه دارند.
در چنین شرایطی مزایده سهام پرسپولیس و استقلال برگزار شد اما ۳وزیر حاضر در هیأت عالی واگذاری حاضر نشدند اهلیت خودروسازها را تأیید کنند.حال این پرسش پیش میآیدکه مگر وضع مالی خودروسازها چگونه است که ۳وزیر اقتصاد، ورزش و دادگستری حاضر نشدند سهام پرسپولیس و استقلال را به آنها بدهند؟ در این اوضاع و احوال ناگهان مدیرعامل گروه سایپا در روز پنجشنبه تغییر کرد. هر چند در مورد تغییرات اخیر مدیریتی در گروه سایپا حرف و حدیثهای فراوانی وجود دارد ولی نمیتوان در مورد آنها به درستی قضاوت کرد و سره را از ناسره تشخیص داد.
آمارها چه میگویند؟
اطلاعات آماری رسمی نشان میدهد وضع مالی ایران خودرو و سایپا به منطقه بحران نزدیک شده است و این ۲شرکت از بیماریهای مزمن مالی رنج میبرند.آمارها گویای این واقعیت هستند که شرکتهای ایران خودرو و سایپا شرایط مالی مناسبی ندارند. کارشناسان میگویند اوضاع مالی سایپا به نسبت ایران خودرو نگرانکنندهتر است زیرا بدهیهای شرکت سایپا در حال افزایش است و به ۱۲هزار و ۸۲۵میلیارد تومان رسیده است. بخشی از این بدهیها شامل بدهی به قطعه سازان است و بخش دیگر مربوط به پیشدریافتهای شبکه فروش و بخشی از آن بدهی به بانکهاست.
داستان سایپا
براساس اطلاعات مالی ارائه شده به بورس تهران زیان انباشته گروه سایپا در۶ماه سال ۹۳معادل ۲۷۸۰میلیارد تومان بوده است. براساس این اطلاعات در حال حاضر شرکت سایپا ۱۲هزارو۸۲۵میلیارد تومان بدهی مالی دارد که از این مقدار سایپا معادل ۶۴۰۰میلیارد تومان به بانکها بدهکار است. ظاهرا بیشتر این رقم شامل وامهایی است که در گذشته با نرخ سود ۲۵درصد دریافت شده و اثرات آن در سالهای مالی آینده در حسابهای مالی سایپا آشکار خواهد شد.
طبق آمارهای موجود سایپا در عین حال در حال حاضر ۴هزار میلیارد تومان کسری سرمایه در گردش دارد. طبق اطلاعات مالی سایپا که در سایت اطلاعات ناشران بورس(کدال)درج شده، شرکت سایپا در سال مالی ۹۳فقط توانسته از ۵۰تا۵۵درصد از ظرفیت تولیدش استفاده کند. نکته اینجاست که اگر قرار باشد این شرکت به سود برسد باید بیش از ۸۰درصد از ظرفیت تولید آن فعال شود. براساس این آمارها در طول چند سال گذشته شرکت سایپا بیشتر بر مشکلاتش اضافه کرده و وضع این شرکت را خطرناک کرده است. به باور کارشناسان بهطور کلی ۳موضوع زیان انباشته، کسری سرمایه در گردش و همچنین بدهیها وضعیت مالی سایپا را خیلی پیچیده کرده است.
داستان ایران خودرو
براساس صورتهای مالی ارائه شده از سوی شرکت ایران خودرو زیان انباشته این شرکت در پایان سال مالی ۹۳معادل ۱۶۵میلیارد تومان است. البته میزان زیان این شرکت در سال ۹۲معادل ۷۸۲میلیارد تومان بوده است که با درنظر گرفتن زیان انباشته گروه خودروسازی ایرانخودرو از مرز ۱۲۲۸میلیارد تومان هم فراتر رفته بود. این آمارها نشان میدهد که وضعیت مالی شرکت ایران خودرو از سال ۹۰تا سال ۹۲رو به وخامت گذاشت اما از این سال به بعد با ارائه برخی راهکارها این زیان کمتر شده است، چیزی که در شرکت سایپا اتفاق نیفتاده است. پیشبینی میشود زیان گروه صنعتی ایران خودرو در سال ۹۴ به ۲۷۹میلیارد تومان برسد.
راهحل خلاص
بهنظر میرسد در چنین شرایطی اصلاح ساختار سهامداری، اصلاح ساختار مالی و تغییر روشهای تأمین مالی و مدیریتی ازجمله راهکارهای برونرفت خودروسازها از منطقه بحران است.یکی از راهکارهایی که کارشناسان مطرح میکنند این است که بخشی از سهامداران خودروسازان بهخود این شرکتها بدهکار هستند یعنی این سهامداران نمیتوانند منابع مالی این شرکت را تأمین کنند. پس اگر این شرکتها نمیتوانند منابع مالی لازم خودروسازها را تامین کنند بهتر است که سهامشان را واگذار کنند.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.