به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، این ویژگی به‌خصوص در رانندگی روزمره، جایی که خودرو باید هم در ترافیک شهری راحت باشد و هم در مسیرهای سریع و جاده‌ای اعتماد راننده را جلب کند، اهمیت بیشتری پیدا می‌کند.
کیا K۵ یکی از محصولات وارداتی هرمس خودرو است؛ شرکتی که در سبد وارداتی خود محصولات برندهای کیا، هیوندای و KGM را دنبال می‌کند. حضور K۵ در میان محصولات کیا هرمس خودرو، بار دیگر یک سدان سایز متوسط با رویکرد اسپرت را در مقابل خریداران ایرانی قرار داده است.
کیاK۵؛ وقتی راحتی و هندلینگ در یک نقطه به هم می‌رسند
یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های کیاK۵، فلسفه‌ای است که در تنظیم شاسی آن دنبال شده است. این خودرو قرار نیست مانند یک سدان کاملاً نرم و آرام، ارتباط راننده با جاده را از بین ببرد؛ از طرف دیگر، تنظیمات آن نیز به اندازه‌ای خشک نیست که راحتی سرنشینان قربانی هندلینگ شود.
در نسل سوم K۵، کیا روی بازطراحی سیستم تعلیق، افزایش صلبیت بدنه و بهبود رفتار خودرو در پیچ‌ها تمرکز ویژه‌ای داشته است. در این نسل، تغییرات هندسی در تعلیق جلو با هدف کاهش تمایل بهUndersteer یا کم‌فرمانی انجام شده و اصلاحات بخش عقب نیز پاسخ‌گویی چرخ‌های عقب هنگام عبور از پیچ را بهبود داده است. کیا همچنین با افزایش صلبیت بخش‌هایی از شاسی و ساب‌فریم، به دنبال ارتقای هم‌زمان هندلینگ و کیفیت سواری بوده است. نتیجه این رویکرد را می‌توان در یک کلمه خلاصه کرد: تعادل. K۵ هنگام حرکت در شهر، سواری قابل قبولی ارائه می‌دهد و در مسیرهای پرپیچ‌وخم نیز از تبدیل شدن به یک سدان کاملاً بی‌روح و منفعل فاصله می‌گیرد.
سیستم تعلیق کیا K۵؛ ساختار مک‌فرسون در جلو و مولتی‌لینک در عقب
از نظر ساختار فنی، کیا K۵ از تعلیق مستقل مک‌فرسون در محور جلو و سیستم مولتی‌لینک مستقل در محور عقب استفاده می‌کند. این ترکیب در بسیاری از سدان‌های این کلاس به دلیل ایجاد تعادل مناسب میان فضای کابین، کیفیت سواری و کنترل حرکات بدنه مورد استفاده قرار می‌گیرد.
وجود سیستمMulti-Link در محور عقب به K۵ اجازه می‌دهد در زمان عبور از پیچ‌ها، کنترل دقیق‌تری روی موقعیت چرخ‌ها داشته باشد. این موضوع به‌خصوص در تغییر مسیرهای سریع و زمانی که وزن خودرو بین محورهای جلو و عقب جابه‌جا می‌شود، اهمیت دارد.
از سوی دیگر، تنظیم کمک‌فنرها و فنرها نقش مهمی در جلوگیری از انتقال بیش از حد ضربات به کابین دارد. به همین دلیل K۵ در استفاده روزمره تلاش می‌کند میانRide Comfort و Body Control تعادل برقرار کند؛ یعنی هم سواری مناسبی داشته باشد و هم حرکات عمودی و جانبی بدنه بیش از حد آزاد نباشد.
فرمان کیا K۵؛ دقیق، کنترل‌پذیر و مناسب رانندگی روزمره
فرمان‌پذیری یکی دیگر از بخش‌هایی است که شخصیت K۵ را شکل می‌دهد. این خودرو از سیستم فرمان با کمک برقی استفاده می‌کند و میزان کمک فرمان با توجه به سرعت تغییر می‌کند.
در سرعت‌های پایین، سبک بودن فرمان باعث می‌شود مانور در خیابان‌های شهری و پارک کردن ساده‌تر باشد؛ اما با افزایش سرعت، وزن فرمان بیشتر شده و راننده احساس کنترل بهتری روی خودرو پیدا می‌کند.
در رانندگی سریع‌تر، موضوع فقط سبک یا سنگین بودن فرمان نیست؛Steering Response یا سرعت واکنش خودرو به فرمان اهمیت بیشتری دارد. درK۵، نزدیکی محل قرارگیری رک فرمان به مرکز چرخ‌ها و افزایش صلبیت سازه‌ای به بهبود پاسخ‌گویی خودرو کمک کرده است.
این موضوع باعث می‌شود فرمان‌های ناگهانی یا اصلاح مسیر در سرعت‌های بالاتر با واکنش قابل پیش‌بینی‌تری همراه باشد.
شتاب کیا K۵؛ قدرت کافی برای استفاده روزمره
کیا K۵ وارداتی هرمس خودرو به موتور ۱.۵ لیتری توربو GDI مجهز شده است. پیشرانه K۵ توان تولید حدود ۱۷۰ اسب‌بخار قدرت و ۲۵۳ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این گشتاور از دورهای پایین در اختیار راننده قرار می‌گیرد و همین موضوع به پاسخ‌گویی مناسب خودرو در استفاده شهری کمک می‌کند.
نکته مهم در تجربه رانندگی K۵ فقط عدد قدرت نیست؛ بلکه نحوه تحویل گشتاور نیز اهمیت دارد. وجود توربوشارژر باعث می‌شود موتور در محدوده دور موتور پایین و میانی، کشش مناسبی داشته باشد و برای شتاب‌گیری‌های معمول، نیاز به رساندن موتور به دورهای بسیار بالا کمتر شود.
در کنار موتور توربو، استفاده از گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه نیز به ایجاد تعادل میان شتاب‌گیری و مصرف سوخت کمک می‌کند. ضرایب متعدد گیربکس امکان نگه داشتن موتور در محدوده بهینه دور موتور را فراهم می‌کنند و در زمان شتاب‌گیری نیز امکان انتخاب دنده مناسب‌تر وجود دارد.
به همین دلیل K۵ در استفاده روزمره بیشتر روی کشش میانی، پاسخ مناسب پدال گاز و شتاب‌گیری خطی تمرکز دارد تا صرفاً ارائه یک شتاب اولیه هیجان‌انگیز.
کنترل بدنه؛ جایی که شخصیت اسپرت K۵ مشخص می‌شود
یکی از تفاوت‌های یک خودروی صرفاً راحت با یک خودروی راحت اما دینامیک، نحوه کنترل حرکات بدنه است. در کیا K۵، کاهش حرکات اضافی بدنه هنگام ترمزگیری، شتاب‌گیری و عبور از پیچ اهمیت زیادی دارد. هرچه Roll یا غلتش جانبی بدنه در پیچ‌ها بهتر کنترل شود، راننده احساس تسلط بیشتری روی خودرو خواهد داشت.
K۵ تلاش می‌کند این کنترل را بدون افزایش بیش از حد سختی سیستم تعلیق به دست آورد. بنابراین در رانندگی عادی، خودرو همچنان رفتاری آرام دارد، اما در زمان تغییر مسیرهای سریع، بدنه بیش از اندازه به طرفین متمایل نمی‌شود. این ویژگی برای خودرویی که قرار است هم نقش یک سدان خانوادگی و هم یک محصول نسبتاً اسپرت را ایفا کند، اهمیت بالایی دارد.
NVH؛ آرامش کابین در کنار شخصیت اسپرت
یکی از بخش‌هایی که معمولاً در بررسی دینامیک خودرو کمتر مورد توجه قرار می‌گیرد،NVH یا Noise, Vibration and Harshness است؛ یعنی میزان صدا، لرزش و خشونت منتقل‌شده به کابین. کیا در نسل جدید K۵ روی کاهش انتقال لرزش و صدا نیز کار کرده و افزایش صلبیت ساب فریم و استفاده از مواد جاذب صدا در بخش‌هایی از بدنه، به بهبود شرایط NVH کمک کرده است.
اهمیت این موضوع زمانی مشخص می‌شود که K۵ در یک مسیر طولانی مورد استفاده قرار گیرد. خودرویی که هندلینگ خوبی دارد اما صدای تایر، موتور یا لرزش‌های سیستم تعلیق را به شکل زیادی به کابین منتقل می‌کند، در نهایت نمی‌تواند یک سدان خانوادگی ایده‌آل باشد.
K۵ در این بخش تلاش می‌کند آرامش کابین را در کنار کنترل بدنه و هندلینگ حفظ کند؛ همان نقطه‌ای که فلسفه کلی این خودرو را شکل می‌دهد.
کیاK۵؛ سدان اسپرت یا خودروی خانوادگی؟
پاسخ دقیق این است که K۵ تلاش می‌کند هر دو باشد. فرمان‌پذیری مناسب، موتور توربو، گیربکس ۷ سرعته DCT، تعلیق مستقل و کنترل قابل قبول حرکات بدنه، بخش اسپرت شخصیت K۵ را شکل می‌دهند. از سوی دیگر، کیفیت سواری، فضای مناسب کابین و توجه به NVH، این خودرو را برای استفاده خانوادگی نیز مناسب می‌کنند.
به همین دلیل K۵ را نباید در دسته خودروهایی قرار داد که تنها با طراحی تهاجمی تلاش می‌کنند اسپرت به نظر برسند. بخش مهمی از این شخصیت در کالیبراسیون شاسی، سیستم تعلیق، فرمان و قوای محرکه شکل گرفته است.
کیا K۵ هرمس خودرو؛ گزینه‌ای برای علاقه‌مندان به سدان‌های کره‌ای
هرمس خودرو در بازار وارداتی ایران، سبدی از محصولات کره‌ای را عرضه می‌کند و در کنار کیا و هیوندای، برند KGM نیز در مجموعه محصولات این شرکت قرار دارد. این شرکت پیش‌تر نیز کیا K۵ را در سبد محصولات وارداتی خود قرار داده و مدل‌هایی مانند K۳، اسپورتیج و استونیک از کیا و سوناتا و النترا از هیوندای را عرضه کرده است.
در این میان،K۵ برای خریدارانی که همچنان به سدان‌های کره‌ای با طراحی اسپرت، موتور توربو و سواری متعادل علاقه دارند، گزینه‌ای متفاوت محسوب می‌شود؛ خودرویی که تلاش می‌کند بدون قربانی کردن آسایش سرنشینان، مقداری هیجان و درگیری با راننده را نیز وارد تجربه رانندگی روزمره کند.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر می‌شود.