آماده عرضه موتور‌های بنز به همه خودروسازان تجاری کشور هستیم

به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» ،این شرکت در سال ۱۳۴۷ با سرمایه‌گذاری ۳۰‌درصدی دایملر‌-بنز آلمان و ایران‌خودرو گشایش یافت به تولید انواع پیشرانه‌های دیزلی در کشور مشغول شد.ایدم از سال ۱۳۸۸ با آغاز تحریم‌ها و قطع روابط بنز با ایران همچنان به فعالیت در زمینه تولید این پیشرانه‌های دیزلی مشغول بوده است و هیچ‌گاه به سراغ هیچ برندی جز مرسدس‌بنز و حتی گزینه‌های چینی نرفته است.ایدم هم‌اکنون یکی از ۳ سایت تولید پیشرانه‌های دیزلی مرسدس‌بنز آلمان در جهان است.شرکت مرسدس‌بنز علاوه بر ایدم در مانهایم آلمان و برزیل نیز به تولید پیشران‌های دیزلی می‌پردازد. در همین زمینه و در حاشیه نمایشگاه حمل و نقل سال ۹۴ به گفت و گو با مدیرعامل و عضو هیئت مدیره این شرکت ؛ اقای فرهنگ صیدی پرداخته‌ایم که در ادامه مشروح ان را مطالعه خواهید کرد :
مدیرعامل ایدم از تولید ۷ پیشرانه جدید در ایدم پس از تحریم‌ها خبر داد و افزود ، مسولان مرسدس‌بنز هم‌اکنون در حال تجزیه و تحلیل شرایط ایران و ایدم برای عقد قرار داد جدید هستند تا مشخص شود که دایملر با چه سهمی و به چه صورت مجددا قصد همکاری مشترک با ایدم را دارد.وی همچنین در زمینه بنرامه صادرات پیشرانه‌های دیزلی بنز افزود : قرار‌داد‌های ما با بنز به هم پیوسته است و معمولا در قرارداد‌های جدید ذکر می‌شود که این موارد به قرار‌دادهای قبلی افزوده خواهند شد و برنامه صادرات نی زاز ابتدا در مذاکرات ما با مرسدس‌بنز قرار داشته است.
به گفته صیدی این شرکت تا کنون وظیفه تامین پیشرانه‌ها و تجهیزات فنی مورد نیاز گروه ایران خودرو در شرکت ایران‌خودرو دیزل را بر عهده داشته است اما در فاز جدید ، ایدم و ایران‌خودرو تصمیم دارند پیشرانه‌های بنز را به تمامی شرکت‌هایی که به دنبال پیشرانه‌های مرسدس‌بنز هستند ارائه کند.مدیرعامل ایدم از مذاکرات با خودروسازان حوزه تجاری ایران خبر داد و افزود : تا کنون شرکت‌های زیادی برای استفاده از پیشرانه‌های بنز اعلا مآمادگی کرده‌اند و برای مثال هم‌اکنون موتور ۹۳۶ گاز‌سوز ما بر روی یکی از اتوبوس‌های یکی از شرکت‌های ایرانی نیز نصب شده است.به گفته او تولید پیشرانه‌های بنز در تیراز محدود تنها برای محصولات ایران‌خودرو دیزل توجیه اقتصادی زیادی ندارد و حداقل تیراژی که می‌تواند تامین‌کننده نیاز ایدم باشد ۴۰۰۰ دستگاه در سال است در حالی که ظرفیت اسمی کارخانه ایدم در تبریز به ۲۵ هزار‌دستگاه در سال نیز می‌رسد و از همین جهت این شرکت در نظر دارد تا به تمامی متقاضیان پیشرانه‌های بنز ، این موتور را ارائه کند.
شرکت ایدم پیش از تحریم‌ها به تولید پیشرانه‌های سری ۳۰۰ ( ۳۵۵ و ۳۱۴) به همراه پیشرانه ۵۷ (یورو۲) مشغول بوده است و در دوران پستحریم سبد محصولات این شرکت در حوزه پیشرانه‌های دیزلی خودرو‌های سنگین به ۷ پیشرانه ( ۹۰۴ ، ۹۲۴ ، ۹۰۶ ، ۹۲۶ ، ۴۵۷ ، ۴۶۰ و ۹۳۶) افزایش پیدا کرده است.این شرکت تاکنون موفق به داخلی سازی حدود ۷۰ درصدی برای موتور ۵۷ بنز شده است و به گفته مدیرعامل ایدم مرسدس‌بنز برای داخلی سازی این پیشرانه‌ها هیچ محدودیتی پیش روی ایدم قرار نداده است و ما در نظر داریم در آینده نزدیک روی داخلی سازی این پیشران‌ها بیش‌تر تمرکز کنیم.تمامی پیشران‌های کنونی ایدم استاندارد یورو۳ را پاس می‌کنند و به گفته صیدی با توجه به تعیین مهلت تا پایان ۹۵ برای استاندارد یورو۳ خودرو‌های کار ، از سال آینده ملزم به اجرای مصوبه جدید مبنی بر تولید و یا عرضه پیشرنه‌های یورو۴ مجهز به DPF یا یورو۶ هستیم.این در حالی است که صیدی ضمن انتقاد شدید از این مصوبه معتقد است در حالی که سوختگازوئیل یورو۶ را هنوز در کشور نهادینه نکرده‌ایم اجرای چنین مصوبه‌ای امکان‌پذیر نیست.شرکت ایدم امکان عرضه پیشرانه‌های یورو۶ را دارد اما چنین پیشرانه‌های با بستر‌های فعلی کشور اماده عرضه نیستند.همچنین در صورت تصمیم بر عرضه پیشرانه‌های یورو۴ این امکان از سوی ما وجود دارد اما با افزوده شدن DPF ، دیگر این مساله امکان‌پذیر نیست چرا ک هبنز اعلام کرده چنین آپشنی را نمی‌تواند به پیشرانه اضافه کند و در عین ال اگر DPF به پیشرانه یورو۴ اضافه شود معادل پیشرانه یورو۶ خواهد بود. همچنین قیمت بالای DPF که از ۳الی۷ هزار یورو است تقریبا با قیمت یک پیشرانه برابری می‌کند و از نظر اقتصادی نیز توجیه ندارد.
صیدی همچنین در ادامه افزود : در آینده پیشرانه های یورو ۶ نیز در دستور کار ما قرار دارند و و از سال ۹۵ به صورت موازی به تولید پیشران‌های بنز با استاندارد یورو۳ و ۴ خواهیم پرداخت.وی همچنین از تلاش ایدم برای عرضه پیشرانه ۹۳۶ گازسوز بنز خبر داد که آلایندگی یورو۶ دارد و با مصوبه دولت نیز تطبیق‌پذیر است.
به گفته صیدی شرکت مرسدس‌بنز هم‌اکنون تمام سر یپیشرانه‌های دیزلی خود را در سایت مانهایم به تولید می‌رساند.پیشرانه‌های مرسدس‌بنز هم اکنون با استاندارد یورو۶ طراحی شده‌اند و بعد از مدت‌ها این شرکت تصمیم به بازنگری و جایگزینی پیشرانه‌های خود افتاده است.پیشرانه‌های سری ۴۵۷ و سری ۵۰۰ این شرکت به زودی با پیشران‌های سری ۴۷۰ ( ۴۷۰ ، ۴۷۱ و ۴۷۳) جایگزین خواهند شد که هماهنگ با استاندارد یورو۶ هستند.پیشرانه‌های سری ۹۰۰ نیز با سری ۹۰x ، ۹۲x و ۹۳x جایگزین خواهند شد . مدیرعامل ایدم معتقد است این تصمیم شرکت مرسدس‌بنز به گونه‌ای حرکت رو به عقب است چرا که بال ابردن سطح تکنولوژی به یورو۶ هم موجب افزایش قیمت و هم موجب افزایش تکنولوژی می‌شود در حالی که هنوز هم در بسیاری از نقاط جهان استاندارد‌های یورو۳ ، ۴ و ۵ این کمپانی مشتری دارد و با قیمت بهتر قابل عرضه به مشتریان است.به گفته صیدی مرسدس‌بنز به همین دلیل پیشران‌های سری یورو۴ و یورو۵ خود را همچنان روی خط تولید نگاه داشته استزیرا بدون این پیشرانه‌ها ممکن است بازارش را در جهان از دست بدهد چرا که پیشران‌های سری یورو۶ تنها در اروپای غربی مورد استفاده قرار می‌گیرند.

برای آگاهی از تازه های جهان خودرو، جدیدترین قیمت ها و بازار خودرو ایران اینستاگرام خودرو امروز را دنبال کنید و جهت دریافت آخرین اخبار از طریق تلگرام به کانال اختصاصی عصر خودرو (https://telegram.me/asrekhodro ) بپیوندید. برای دریافت آخرین نسخه از نرم افزار تلگرام اینجا را کلیک کنید.