به گزارش پایگاه خبری«عصر خودرو» به نقل از مهر، منصور معظمی گفت: دومین قرارداد حضور سرمایهگذاران خارجی در صنعت خودروی ایران در روزهای گذشته میان شرکت سایپا و سیتروئن فرانسه به امضا رسیده که این قرارداد به صورت جوینتونچر و با سرمایهگذاری این شرکت در سایت سایپای کاشان عملیاتی خواهد شد.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: براساس قراردادی که به امضا رسیده، این شرکت فرانسوی باید منابع مالی خارجی خود را به ایران آورده و شرکت ایرانی سایپا نیز سایت تولید خودروی خود در کاشان را به عنوان آورده پروژه، در اختیار سیتروئن قرار میدهد.
وی تصریح کرد: قرار بر این است که چندین مدل خودرو در کلاس جدید به صورت مشترک از سوی این دو خودروساز تولید شود که ۶۰ درصد آن به بازار داخل و ۴۰ درصد آن به بازارهای صادراتی ارسال خواهد شد.
رئیس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران اظهارداشت: کار طراحی، مهندسی و تأمین منابع مالی از سوی این شرکت فرانسوی صورت خواهد گرفت و سایپا نیز آوردهای به صورت مالی نخواهد داشت.
معظمی خاطرنشان کرد: سیتروئن علاوه بر انتقال دانش فنی، سرمایه نیز به ایران وارد خواهد کرد.
به گزارش مهر، در قراردادی که میان شرکت سیتروئن و سایپا به امضا رسیده، این شرکت فرانسوی قرار است ۵۰۰ میلیون دلار سرمایه را وارد ایران کند. پیش از این، پژوی فرانسه همکاری مشترکی به صورت جوینتونچر را با گروه صنعتی ایرانخودرو به امضا رسانده که بر مبنای آن، قرار است سه مدل خودروی این کمپانی فرانسوی در ایران به صورت مشترک تولید شود.
برای آگاهی از تازه های جهان خودرو، جدیدترین قیمت ها و بازار خودرو ایران اینستاگرام خودرو امروز را دنبال کنید و جهت دریافت آخرین اخبار از طریق تلگرام به کانال اختصاصی عصر خودرو (https://telegram.me/asrekhodro ) بپیوندید. برای دریافت آخرین نسخه از نرم افزار تلگرام اینجا را کلیک کنید.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.
در مورد پارس خودرو اخبار ضد و نقیض میدن بیرون مثلا یکی از برنامه های مهم رنو تولید داستر جدید با تیراژ بالای ۵۰۰۰۰ در پارس خودرو برای بازار ایران و صادرات هست، حالا صحبت از بن رو میکنن که کل ظرفیتش پنجاه هزار نمیشه در حالی که برنامه رنو تولید پانصد هزار خودرو در ایران هست، حالا ال ۹۰ و پارس تندر و ساندرو به کنار،،،خوب فرض کنیم بن رو را بدن به رنو و رنو اونجا پنجاه هزارتا تولید کنه (که البته خودش یه بحث مفصل داره مثل خطوط تولید و…) پس تکلیف چهارصد و پنجاه هزارتای باقیمونده چی میشه؟؟؟ همینطوری الکی یه جایی تولید میشه؟؟؟!!! یا مثلا همینطوری رفاقتی پارس خودرو تولید میکنه بعد رنو هر وقت دوست داشت مثل قبل قطعه نمیده تا تولید بخوابه؟؟؟ خوب اگه واقعا اینطور باشه که مسئولان سایپا و وزارت صنعت بزرگترین خیانتو دارن انجام میدن یعنی دادن ۳۰۰۰۰۰ هزار ظرفیت تولید و بازار پارس خودرو به رنو بدون هیچ قرارداد.!!