نخستین دیگری از اولدزمبیل

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، هرچند F۸۵ دومین خودرو تولید‌انبوه توربوشارژر دنیا پس از مدل کورور توربو بود اما در عین حال اولین خودرو تولید انبوهی بود که از سیستم ADI برای خنک نگه‌داشتن پیشرانه و سیستم توربو و جلوگیری از پدیده‌های انفجار و ضربه استفاده کرد. پیشرانه بسیار کوچک (در مقایسه با پیشرانه‌های حجیم دوران) ۲۱۵ V۸ به حجم ۳.۵ لیتر در حالت استاندارد قادر به تولید قدرت ۱۵۵ اسب بخار و گشتاور ۲۸۰ نیوتن‌متر بود که با آپشن توربوشارژر مجهز به ADI که به پیشرانه جت فایر
(Jet Fire) معروف بود، به ۲۱۵ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن‌متر گشتاور می‌رسید. این اعداد و ارقام امروزه چندان جالب توجه نیست اما برای اوایل دهه ۶۰ میلادی با ثبت ارقام ۹.۵ ثانیه برای رسیدن به تندی ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت و حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت بسیار جالب توجه بود. به دلیل لزوم کارکرد پیشرانه تحت سیستم ADI و کوتاهی مالکان در پرکردن مخزن آب این سیستم مشکلات فنی بسیاری برای توربو و پیشرانه پدید می‌آمد که موجب شد بسیاری از افراد با حذف سیستم توربو، آن را به پیشرانه معمولی تبدیل کنند.