به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» ، این سری جدید که تحت عنوان نئوکلاس شناخته میشود، در ۳رده سدان بزرگ، سدان کوچک و کوپه لوکس راهی بازار شد. در میان ما ایرانیان شاید از این سری خودرو ۲۰۰۲ مشهورترین باشد، با این حال سدانهایی که بسته به حجم پیشرانه نامگذاری میشدند در حقیقت اصلیترین بخش بازار را در اختیار داشتند. در این میان سدان بزرگ این سری که در حقیقت جد سری ۵ محسوب میشود، بیشتر با کدهای ۲۰۰۰، ۲۸۰۰ و ۳۰۰۰ به ایران رسید. این سدان همانند سایر محصولات آتی بامو با آنکه یک خودرو نیمهلوکس تلقی میشد، اما به لطف ذات تندخوی بامو در حقیقت گرگی در پوست میش بود و حتی ضعیفترین نمونههای آن نیز در کنار ظاهر خشن، باطنی اسپرت داشتند. در سال ۱۳۴۵ شمسی نمونه ۲۰۰۰ این خودرو به عنوان یکی از گرانترین محصولات بامو قیمتی در حدود ۴۴ هزار تومان داشت که در مقایسه با گرانترین مدل مرسدس بنز حدود ۱۰ هزار تومان ارزانتر بود. البته این دو خودرو در دو کلاس متفاوت قرار داشتند و مرسدس کلاس S از نظر مشخصات فنی و امکانات یک سر و گردن بالاتر از رقیب هموطنش بود. امروزه شاید برای خرید یک بامو کلاسیک با وضعیتی مناسب به حداقل ۲۰ میلیون تومان نیاز داشته باشید!
وقتی لوکسترین محصول بامو در ایران فقط ۴۴ هزار تومان قیمت داشت!
بامو در دهه ۶۰ میلادی به یکباره محصولی را ارائه کرد که توانست این خودروساز را از بحران وخیم دهه ۵۰ میلادی برهاند.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.