یک باواریایی فراموش‌شده

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»،  اما مسئله اینجاست که اگرچه ب‌ام‌و ۲۰۰۲، ۱۶۰۰، ۱۸۰۰، ۲۰۰۰ و … کلاسیک، موفقیت بسیار خوبی را در بازار کشور ما تجربه کردند، جانشینان آنها که در کلاس‌های هاچ‌بک ۳‌درب، هاچ‌بک ۵‌درب، کوپه و در نهایت، کانورتیبل به خیابان‌های کشور راه پیدا کرده بودند، نتوانستند موفقیت نیاکان خود را تکرار کنند. در واقع وارد‌کننده محصولات این برند در آن دوران اقدام به عرضه نمونه‌های ۱۱۸i ،‌۱۲۰i ،‌۱۲۵i ،‌۱۳۰i و در نهایت ۱۳۵i (تقریبا رنج کامل) از این خودرو کرد اما متاسفانه استقبال فراگیری از آن نشد. همچنین با وجود اینکه این روزها نمونه‌های دست‌دوم این خودرو به ویژه در نمونه‌های ضعیف‌تر هاچ‌بک با برچسب‌های قیمتی حتی ۶۰ میلیون تومانی (مدل بالای ۲۰۰۶) قابل خریداری هستند، اما با توجه به بازار فروش دست دوم ضعیف، کمبود قطعات یدکی ظاهری و همچنین کمبود نسخه‌های سالم (با توجه به کمبود تقاضا در زمان عرضه)، سری ۱ نسل یک محبوبیت چندان زیادی در کشور ما ندارد. البته در حال حاضر نسل دوم این خودرو‌ روی خط تولید ب‌ام‌و آلمان قرار دارد و با این توضیح که اتاق‌های کوپه و کانورتیبل این خودرو از این نسل به بعد تحت کُد سری ۲ شناخته می‌شوند، هنوز خبری از عرضه رسمی سری ۱ F۲۰/۲۱ به بازار کشور نیست. هرچند سری ۲ کوپه و کانورتیبل به‌صورت رسمی به کشور ما راه یافته‌اند و نسل سوم سری ۱ نیز تا چندی دیگر معرفی خواهد شد.