به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از همشهری آنلاین ، در هر مشکل ترافیکی و محیطزیستی پایتخت ردی از چرخ این وسایل دوچرخ دیده میشود. حالا در جدیدترین اظهارنظر، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران نیز خواستار تعیین تکلیف و حذف این وسایل از معابر تهران شده است. به گفته سردار سیدتیمور حسینی، نمیتوان با تصور اینکه پلیس موتورسیکلتها را جمع میکند به این موضوع نگاه کرد. وی با بیان اینکه اقدام پلیسی چاره مدیریت آلودگیهای زیستمحیطی و مشکلات ترافیکی ناشی از تردد موتورسیکلتهای کاربراتوری نیست، دراینباره تصریح میکند: تنها راه پیش رو آن است که به جای موتورسیکلتهای آلودهکننده، جایگزینی در اختیار مردم قرار داده شود.
موتور و معاینه فنی؟
هیچ برنامهای برای معاینه فنی هزاران موتورسیکلت تهران وجود ندارد. براساس اطلاعات ستاد معاینه فنی تهران، در سالجاری تنها ۱۲۴دستگاه موتورسیکلت برای معاینه فنی اقدام کردهاند. این یعنی یک موتور از هر ۷۸۰۰موتور. در معاینه فنی ۲اصل مهم کنترل آلودگی هوا و بررسی ایمنی وسیله نقلیه مورد آزمون قرار میگیرد که بعید بهنظر میرسد یک موتورسیکلت با ساختار فعلی بتواند آن را پاس کند. سردار حسینی در اینباره میگوید: برای معاینه فنی موتورسیکلتهای شهر تهران هنوز برنامهای وجود ندارد. وی در اینباره توضیح میدهد: اساسا موتورسیکلتهای موجود که هماکنون در پایتخت تردد میکنند از استاندارد لازم برای معاینه فنی برخوردار نیستند و در عمل اجرای طرح معاینه فنی آنها، مشکلی از آلودگی هوا را حل نمیکند. وی افزود: باید موتورسیکلتها را از چرخه ترافیک حذف کرد.
آنها با هوا چه میکنند؟
هر موتورسیکلت در هر کیلومتر تردد ۱۵گرم آلودگی وارد هوا میکند. بدینترتیب ۷۸۰هزار موتور هر روز ۲۸۶تن مونواکسید کربن، ۱۰۰کیلوگرم دیاکسید گوگرد، ۷.۹تن دیاکسید نیتروژن، ۸۳تن ترکیبات آلی فرار و ۲.۶تن ذرات معلق تولید میکنند. حجم بالای تولید مونواکسید کربن مهمترین خطری است که اگزوز یک موتورسیکلت برای سلامتی شهروندان دارد. در معرض مستقیم این گاز قرار گرفتن میتواند موجب مرگ مستقیم یا صدمات تنفسی حاد به هر شخص شود.
فشار شورای شهر بر وزارت صنعت
تأکید شورای اسلامی شهر تهران در بحث کاهش آلودگی هوا روی موتورسیکلتهاست. این خبر را مهدی چمران رئیس شورای اسلامی شهر تهران داده و افزوده است: هر موتورسیکلت گاه تا ۵برابر یک خودرو آلودگی تولید میکند. به گفته وی، بر این نکته پافشاری میشود که وزارت صنعت موتورسیکلتهای برقی را بیاورد که هم آلودگی صوتی را کاهش دهد و هم آلودگی هوا را، بهویژه در ۶ماه دوم سال که هوا سرد میشود.
امیدواریها به یک مصوبه
از ابتدای مهر۹۵ طی مصوبه هیأت وزیران موتورسیکلتهای کاربراتوری پلاک نمیشوند. این گام اگرچه چیزی از ۷۸۰هزار موتورسیکلت موجود در تهران کم نمیکند اما گامی برای بهبود وضع موجود است و به مرور زمان میتواند موجب حذف این وسایل آلاینده از سطح شهر شود. براساس اخبار رسیده به همشهری، پیش از آغاز طرح ممنوعیت شمارهگذاری، برخی تولیدکنندگان با کمترین کیفیت موتورهای کاربراتوری دوزمانه را تولید میکردند و کمترین توجهی به شاخصهای محیطزیستی این وسایل نداشتند. سردار حسینی درخصوص نظارت پلیس بر تولیدکنندگان موتورسیکلت میگوید: یکی از اقدامات پلیس راهنمایی و رانندگی کشور در بخش فنی و مهندسی، تعامل و ارتباط مستمر با تولیدکنندگان است بهطوری که جلسات زیادی درخصوص رسیدگی به مسائل موتورسیکلتها برگزار شده که امیدواریم منجر به حصول نتیجه شود.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.
اصولا همیشه زور به ضعیفتر می چربه این همه خودرو چهار چرخ که به مراتب تعدادشون از موتوسیکلت ها بیشترن رو نادیده میگیرن و موتوسیکلت دو چرخ رو عامل تمام مشکلات ترافیکی و زیست محیطی میدونن . موتوسیکلت ها ذر تهران ۸۰ درصد فعالیت مثبت اقتصادی و رفاهی دارن و بسیاری از فعالیتهای روزمره تهران بر دوش موتوسواران است .
موتوسیکلت های برقی به هیچ عنوان نه از نظر راندمان حرکتی و نه ریالی مقرون به صرفه نیست کما اینکه تا کنون استقبالی هم از آنان نشده و موتورهای انژکتوری نیز بسیار گران بوده و کارایی ندارند پس بهتر است چاره ای دیگر اندیشید