GAC EMPOW HYBRID

جی‌ای‌سی یکی از خودروسازان دولتی چینی است که از سال ۱۹۵۴ شروع به تولید کرد. این برند به دلیل همکاری با نام‌های مطرح خودروسازی نظیر: هوندا و تویوتا توانسته سبد محصولات خود را با خودروهای به روز و باکیفیت گسترش دهد. امپو یک سدان اسپرت از این برند است که در دو نمونه بنزینی و هیبریدی تولید و به بازارهای جهانی عرضه می‌شود. این خودرو در سال ۲۰۲۱ معرفی شده و برخی مشخصه‌ها نظیر: طراحی خاص، کیفیت بالای مونتاژ و متریال سبب شده تا به گزینه‌ای محبوب در بین مشتریان معرفی شود. این خودرو ابتدا با نمونه بنزینی به بازار کشورمان عرضه شد و در ادامه نوبت به نمونه هیبریدی آن رسید.

جی‌ای‌سی امپو هیبریدی دقیقا از همان سیستم تولید توان امکو هیبریدی بهره می‌برد یعنی با یک سدان اسپرت با قوای محرکه HEV طرف هستیم. پیشرانه بنزینی این خودرو از نوع ۴ سیلندر ۲ لیتری تنفس طبیعی با پاشش سوخت مستقیم است. این موتور به تنهایی ۱۳۸ اسب‌بخار قدرت و ۱۸۰ نیوتن‌متر گشتاور را تولید می‌کند. از آنجایی که با خودرو هیبریدی طرف هستیم یک موتور الکتریکی هم در تولید توان به موتور بنزینی کمک می‌کند که قادر است ۱۸۰ اسب‌بخار توان و ۳۰۰ نیوتن‌متر گشتاور را از طریق سیستم انتقال قدرت DHT به چرخ‌های ۱۸ اینچی منتقل کند. قدرت ترکیبی این سدان اسپرت ۲۳۸ اسب‌بخار اعلام شده و این عدد مجموع قدرت دو موتور نیست بلکه میانگینی از بهترین قدرت خروجی به دست آمده از دو موتور است.

مهندسان GAC از سیستم هیبریدی از نوع موازی استفاده کرده‌اند که در این سیستم موتور بنزینی خودرو توسط پلوس‌ها، نیروی تولیدی خود را به چرخ‌ها انتقال می‌دهد و در تولید توان به موتور الکتریکی کمک می‌کند. به عبارت ساده‌تر هم موتور بنزینی و هم موتور الکتریکی تولید توان را انجام می‌‎دهند. یکی دیگر از نکات مثبت این خودرو استفاده از سیستم HEV است که آن را بی نیاز از شارژ با منبع خارجی می‌کند.

شتاب ۰ تا ۱۰۰ اعلامی شرکت برای این سدان هیبریدی وارداتی ۷.۳ ثانیه اعلام شده که با توجه به وزن ۱.۵ تنی آن عدد مناسبی محسوب می‌شود. این نکته را هم مدنظر داشته باشید که این خودرو از قوای محرکه یکسان با امکو هیبریدی بهره می‌برد اما به دلیل سبک بدنه آن می‌توان انتظار داشت که حس و حال اسپرت به مراتب بیشتری را از برادر بزرگ‌تر خود به راننده انتقال دهد. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو با سیستم هیبریدی ۴.۷۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر بیان شده است که می‌تواند به نسبت نمونه بنزینی تا حدی اقتصادی‌تر باشد.

برای امپو هیبریدی سیستم تعلیق مستقل در هر دو محور انتخاب شده که می‌تواند ترکیبی از سواری نرم و پایدار را ارئه کند. محور جلو از سیستم مک فرسون بهره می‌برد و در بخش عقب سیستم تعلیق Multi Link نصب شده است.

این سدان اسپرت و هیبریدی در دو تیپ PRO و FLAGSHIP در بازار موجود است. در تیپ پرو امکاناتی نظیر: دوربین پانوراما ۵۴۰ درجه، ‏سیستم رانندگی خودکار سطح ۲، سردکن صندلی‌های جلو، سنسور پارک جلو، رینگ ۱۸ اینچی و کیسه هوای پرده‌ای دیده نمی‌شود در حالی که تیپ فلگشیپ به تمامی این ویژگی‌ها مجهز است.

۶ کیسه‌هوا (راننده، سرنشین، جانبی جلو و پرده‌ای) وظیفه حفاظت از سرنشینان را در هنگام برخوردها دارد. سیستم‌های کنترل پایداری، کنترل کشش، کمکی حرکت در سربالایی و ترمز کمکی به راننده در کنترل بهتر خودرو کمک می‌کند.

امپو هیبریدی فلگ شیپ به دوربین‌ها و سنسورهای سیستم‌های کمکی رانندگی مجهز شده که می‌تواند قابلیت‌های سیستم نیمه خودران را در اختیار راننده قرار دهد. کروزکنترل تطبیقی، رادار تابلوخوان، نور بالا اتوماتیک، هشدار حرکت بین خطوط، حفظ خودرو بین خطوط، ترمز اضطراری اتوماتیک، هشدار برخورد از جلو و رادار کمکی راننده در ترافیک از جمله این سیستم‌ها هستند که از روی غربیلک فرمان و مالتی مدیا می‌توان تنظیمات آن را انجام داد.

از دیگر تجهیزات این خودرو می‌توان به: سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، سانروف، تریم داخلی چرم، تنظیم برقی صندلی راننده در ۶ جهت و سرنشین در ۴ جهت، گرمکن صندلی‌های جلو، حافظه صندلی راننده، مالتی مدیا لمسی با دوربین ۳۶۰ درجه، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله با فیلتر هوای CN۹۵، کلاستر دیجیتالی، ۸ عدد بلندگو، ترمز پارک برقی با اتوهلد، سنسور نور، سیستم استارت خودرو از راه دور، رینگ ۱۸ اینچی آلومینیومی، چراغ‌‎های LED، سنسورهای پارک جلو و عقب اشاره کرد.