چانگان UNI-T

سری یونی یکی از موفق‌ترین خانواده‌های محصول چانگان است که مدل‌هایی مانند یونی کی، یونی‌زد و یونی تی را شامل می‌شود. یونی تی به طور خاص توسط آرین پارس موتور به ایران آمده و برخلاف برخی مدل‌های قبلی چانگان، مسیر عرضه متفاوتی را طی کرده است. یونی‌تی یکی از کراس اوورهای جذاب و اسپرت شرکت چانگان است که در بازار ایران توسط آرین پارس موتور عرضه می‌شود.

طراحی ظاهری یونی تی یکی از نقاط قوت اصلی آن به شمار می‌رود. زبان طراحی سری یونی بسیار خاص و متفاوت است و کمتر خودرویی چنین سبکی را به نمایش می‌گذارد. خطوط V شکل در بخش‌های مختلف بدنه به چشم می‌خورد که مستقیماً به نشان چانگان اشاره دارد. در نمای جلو، جلوپنجره بزرگ و بدون قاب، تقریباً تمام عرض خودرو را در بر گرفته و با چراغ‌های باریک روز ترکیب شده است. چانگان اولین شرکتی بود که این نوع جلوپنجره یکپارچه را در محصولات خود به کار برد. چراغ‌های اصلی هم داخل سپر قرار گرفته‌اند و در یک قاب تیره با چراغ‌های روز ادغام شده‌اند. در نمای جانبی، بازی با حجم‌ها و خطوط تیز، ظاهری عضلانی و اسپرت ایجاد کرده است. شیشه کوچک مثلثی شکل بین در جلو و ستون A برای کاهش نقاط کور تعبیه شده و رینگ‌های نوزده اینچی آلومینیومی با طراحی زیبا، زیبایی خودرو را دوچندان می‌کند. حتی روی سقف هم المان‌های V شکل دیده می‌شود که هماهنگی کلی را حفظ کرده است. نمای عقب نیز با چراغ‌های کشیده و متصل به یکدیگر، دیفیوزر خوش‌فرم و دو خروجی اگزوز واقعی، حس پویایی و سرعت را منتقل می‌کند. در مجموع طراحی بیرونی یونی تی بسیار مدرن، جوان‌پسند و رقابتی با خودروهای کره‌ای و حتی برخی مدل‌های اروپایی است.

از نظر فنی، قلب تپنده یونی تی یک موتور ۱.۵ لیتری توربو با تزریق مستقیم سوخت است که از خانواده Blue Core چانگان به شمار می‌رود. این پیشرانه با مصرف سوخت پایین، صدای کمتر و آلایندگی کنترل‌شده شناخته می‌شود و از سیستم خنک‌کننده اینترکولر آب به هوا بهره می‌برد. حداکثر توان تولیدی این کراس‌اوور خوش خط و خال ۱۷۷ اسب‌بخار و بیشینه گشتاور آن ۳۰۰ نیوتن‌متر است که تمامی قدرت خروجی از طریق گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه تر به چرخ‌های جلو منتقل می‌‎شود.

شتاب صفر تا صد حدود ده ثانیه است و سرعت نهایی به دویست و پنج کیلومتر در ساعت می‌رسد. سیستم تعلیق جلو از نوع مک‌فرسون و عقب مولتی لینک است که ترکیبی از نرمی سواری و پایداری مناسب را ارائه می‌دهد. مصرف سوخت ترکیبی خودرو حدود شش و نیم لیتر در صد کیلومتر اعلام شده که با توجه به باک بنزین ۵۵ لیتری و وزن ۱۴۶۵ کیلوگرمی عدد مناسبی ارزیابی می‌شود.

وقتی وارد کابین می‌شوید، حس یک خودرو مدرن و آینده‌نگر به شما دست می‌دهد. داشبورد با فرم زاویه‌دار و نمایشگرهای دوگانه که کمی به سمت راننده متمایل شده‌اند، حس کنترل کامل را القا می‌کند. طراحی داخلی مینیمال است اما با جزئیات هوشمندانه و نورپردازی محیطی در سراسر داشبورد و درها، فضایی جوان‌پسند و لوکس ایجاد شده است. مواد به کار رفته در بخش‌های بالایی داشبورد و کنسول نرم و باکیفیت هستند و دوخت‌های مصنوعی حس خوبی منتقل می‌کنند. کنسول مرکزی شناور با اهرم دنده الکترونیکی کوچک، شارژر بی‌سیم و فضای ذخیره‌سازی دوطبقه، بسیار کاربردی و مدرن به نظر می‌رسد. صندلی‌ها ارگونومیک هستند و در نسخه‌های کامل، تنظیم برقی، گرم‌کن، سردکن و حتی ماساژور دارند. فضای پا در ردیف عقب مناسب است و با وجود شیب سقف، دید و نورگیری خوب باعث می‌شود سرنشینان احساس کمبود نکنند. کیفیت مونتاژ بالا است و صداهای اضافی از داخل کابین به گوش نمی‌رسد.

یونی تی در بخش امکانات هم حرف‌های زیادی برای گفتن دارد. از شش کیسه هوا و سیستم‌های کنترل پایداری و شروع در سربالایی گرفته تا ترمز اضطراری خودکار، رادار نقطه کور، رادار خط‌خوان، کروز کنترل تطبیقی، دوربین سهصد و شصت درجه، سقف پانوراما، صندوق برقی، تهویه اتوماتیک، ترمز پارک برقی با اتوهلد، فرمان برقی، حالت‌های مختلف رانندگی، نورپردازی داخلی، نمایشگر لمسی، شارژ بی‌سیم و صندلی‌های برقی با امکانات گرمایش و سرمایش و ماساژ، تقریباً تمام آپشن‌های مورد انتظار در این کلاس را پوشش می‌دهد.

از نقاط قوت اصلی یونی تی می‌توان به کیفیت ساخت و مونتاژ خوب، کابین نسبتاً جادار، سواری متعادل و پایدار، مصرف سوخت منطقی و پکیج امکانات کامل اشاره کرد. در مقابل، نبود حالت تیپ‌ترونیک دستی، عدم پشتیبانی مستقیم از برخی اتصالات پیشرفته موبایل در سیستم مالتی‌مدیا و نبود برخی نظیر: جزئیات نورپردازی خیلی پیشرفته، از مواردی هستند که می‌توان به عنوان ضعف یا کمبود ذکر کرد.